“守门神”飞机上的锁

依蔓

锁具在日常生活中太常见了，门上有锁、柜子有锁、抽屉有锁，连日记本都会挂上一个密码锁。见多了身边的各种锁，那飞机上的锁你见过吗？飞机上的锁虽然不起眼，但发挥的作用可一点也不小，称得上是飞机上各种口盖的“守门神”！

口盖与开敞率——飞机的重要指标

飞机上各种各样的口盖是飞机设计中一个很重要的方面。伴随航空工业的不断发展，这一领域的密封设计也得到越来越多的重视，其中就包括航空锁的研制。

与我们日常生活中见到的各种锁不同，航空锁是机体构件中常用的一种连接件，多用于口盖以及舱门等部位，比如飞机雷达罩、注油口等。

可维修性是评价飞机先进性的重要一环。随着航空技术的迅速发展，飞机早已今非昔比，不仅结构愈加复杂，机上成品、设备、附件等越来越多，对机体本身的使用寿命要求也越来越高，这些都对飞机的可维修性提出了更高的要求，而衡量这一点的具体指标则是以飞机的开敞率（飞机表面可打开的舱盖和口盖净开口面积占飞机表面积的百分比）来表示。

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一般来说，开敞率高的飞机其拆装、检查更为方便，能大大缩短排除故障的时间，提高飞机的良好率、出勤率。据统计，当前先进的军用飞机开敞率已达50%以上。一架飞机上各种形状的大小口盖有百余个，其中军用飞机的开口面积通常占全机表面积20%左右，有的甚至更多，而民用飞机通常占15%左右。

口盖与锁——飞机上的“好搭档”

以飞机上的维修用口盖来说，这类各种各样，有供每次飞行前后检查用的，例如发动机舱口盖；有用于修理、调整、填充、分解或更换设备用的，例如助力器舱口盖；有加油、加氧、充电、充气等用的；有工艺安装用的，等等。口盖功能不一，形状也各不相同，有圆形、椭圆形、长方形、梯形等。同时，口盖的受力情况和开关的难易程度也有很大差异。

为提高飞机的使用维修性能，缩短再次出动的时间，飞机外表面的口盖不仅越来越多，选用口盖锁的要求也越来越高。

根据受力形式、结构特点、开启方式和锁紧方式，口盖锁可分为以下几类：按使用要求，分为密封型口盖锁、非密封型口盖锁；按受力形式，分为承力口盖锁、非承力口盖锁（承力较小也属此类）；按结构特点，分为钩型锁（主要承力件为钩型构件）、插销锁、云型锁；按开启方式，分为触发式口盖锁、工具式口盖锁（使用工具开启或闭合的口盖锁）等。

“专”锁“专”用

口盖锁通常需要根据口盖的开启方式、受力情况和是否密封等要求，进行设计或选用。例如：承力口盖要选择承力口盖锁，非承力口盖可选择快卸口盖锁；液气体填充口盖、接地面电源口盖、军械电子电气设备检测口盖等，一般不用工具开启，通常选用触发式口盖锁。

以触发式口盖锁为例，这种锁通常用于飞机频繁开启的非承力小口盖，开关时不需用工具，直接手动打开、闭合，触发机构为双重拉伸弹簧，安全可靠。但是，无论选用何种口盖锁，都必须满足两个要求：一是口盖的维修要求，二是闭锁可靠，以确保飞行安全和飞行任务的正常完成。

有了各種锁和口盖的加持，飞机才能在天空中飞得更快更稳！