新时期高速公路运输经济发展问题及措施探析

储鹂儋

摘 要：随着社会的快速进步和发展，现代高速公路运输也在急速发展，对我国交通运输行业的发展产生了积极的影响，然而公路运输在发展的同时也必定会遇到各种各样的挑战。在后续的各项工作开展中，需结合经济条件来优化现存模式，通过优化策略来应对实际状况，将当前的挑战转化为机遇，为此下面将对当前存在的问题进行分析和论述，并结合实际提出了具体策略。

关键词：现代高速公路；运输经济；发展规划；措施

高速公路是区域连接的“通道”，也是区域经济建设的重要组成部分，若想保证其能够切实发挥出自身作用，就需要重视建设管理，配备完善的制度体系，避免因此而影响区域发展。但就目前情况来看，当前部分地区高速公路运输经济存在脱节的情况，没有完全发挥出自身的渠道作用，阻碍了全面建设的进程，为此应响应国家号召，将可持续发展理念运用在运输经济发展当中，采用适当合理的手段及方法探索有效途径，去除各类影响因素，保证经济建设有序进行。

一、新时期高速公路运输经济概述

（一）高速公路运输经济分析

公路运输即配合交通工具转移人或物品，近10年來经济规模不断扩大，未来高速公路运输经济发展规模预计仍然会不断增大，逐渐向全球化趋势过渡，助力未来的建设，以此为接全面发展奠定良好基础。同时，公路运输较比铁路运输，其建设耗资更小，且固定设备所需的种类并不多，建成后便可长久进行使用，且运输不受时间限制，可以根据当前情况随时做出改变，越来越多的地区开始大力建设公路运输，以此来带动地区经济建设。

（二）高速公路运输经济发展

我国不同地区的经济差别十分显著，各个地区利用其独特的地理位置，积极发展运输，为其经济发展提供了基础条件。高速公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的，早期建设存在分布不均的情况，1949年全国公路通车里程仅8.07万公里，但在1949年—1978年的30年间，全国公路里程保持持续增长，平均每年增加约3万公里。改革开放后公路运输需求强劲增长，“要想富、先修路”这一思想逐渐生根发芽，20世纪80年代干线公路网和国道主干线系统规划先后制定并实施，在一定程度上加快了地区经济的腾飞。

二、新时期高速公路运输经济分析

高速公路运输经济可以将其分为旅客经济、货物经济和交通经济，在工作中需要通过固定手段实施动态处理，以此满足经济发展的需求。

（一）旅客经济分析

当前，我国高速公路所带来的旅客经济已经进入了一个全新的阶段，其发展象征着整个社会体系的进步，能够在保障国民经济正常运转下整合内部资源，大幅提升区域的经济水平，为实现全面规划注入持续动力。就目前来看，我国高速公路旅客经济的发展速度不断加快，2021年周转量已突破2000亿人次，是同年铁路旅客周转量的1.25倍，同比2020年增长了7.01%，且随着高速公路里程和路网密度的不断增加，高速公路网为旅客出行提供了越来越方便的个性化服务，便捷性也得到明显提升，能够满足群众对高速公路出行的需求。

（二）货物经济分析

高速公路运输货物经济正逐渐成为主流，发展需求也越来越多样化，随着货运价值的不断提升，管理部门需要紧跟当前政策制度，明晰未来经济市场的总体方向。现阶段，高速公路运输行业与经济发展关系非常密切，针对各类贸易也有相应的制度，在2010年至2021年始终保持稳定增长态势，且随着高速公路覆盖范围的不断扩大，使得综合运输量得到了大幅的提升，充分体现了其对于社会经济和运输行业的拉动作用，后续高速公路货物运输方式还可以与水运、航运等进行补充，运输网络全面完善后还将突破经济新高。

（三）交通经济分析

当前我国重点推进基础设施建设，为了通过高速公路建设提高地区经济效益，需要密切城镇和乡村之间的联系，将交通经济网络结合作为重点内容，加强区域之间的交流，从而提升公路运输的水平。当前，我国长距离的高速公路建设拉开了序幕，各省高速公路发展逐渐均衡，交通出行服务逐渐均衡，按照本地化的发展路径优化，不仅可以维系原有系统的功能性，还能够强调需求和建设过程之间的协调性，以此逐渐打破传统的空间束缚，体现公路交通可持续发展的效果，为我国后续全面经济发展提供有力的支撑。

三、新时期高速公路运输经济发展存在的问题

（一）意识形态

中国公路运输经济早期以运输物资为主，意识形态也较为固化，主要利用中型卡车或大型卡车来完成，且当时运输的结构单一，导致经济方面与铁路的差距较大。随着我国高速公路发展进程的加快，运输的标的物也越来越多样化，如今意识得到了解放，逐步过渡到了多工具协同，进一步加快了高速公路运输经济的发展进程。但就目前来看，部分地区的运输单位对意识方面没有重视，发展意识、规划意识、安全意识等较为薄弱，各类违规情况也时有发生，导致了整体建设难以符合要求，也无法将交通实际发展情况反映出来。

（二）投资规划

高速公路运输经济的发展与社会全面建设息息相关，如果无法保证公路交通运输发展中的资金，就难以根据当前的情况进行优化和改善。高速公路运输经济的发展少不了高速公路建设与运行的支撑，更离不开完善的经济体系和科学合理的发展路径支持，但目前我国的相关设施还未得到绝对的完善，工程建设造价随着规模的逐渐扩大也在不断变高，如投资与建设出现不匹配的情况，将会严重阻碍到后续得到经济建设。同时，在我国公路交通运输发展中，国家或地区无法保证合理分配，导致后期资金规划缺乏充足的资金，部分项目开展出现了搁置的情况，急需有效手段进行改善，切实保证发展能够协调。

（三）城乡差异

我国人口众多，各地区资源配置存在很大差异，使公路建设的难度被大大增加，如城市与农村建设不平衡便是其中之一，使得城乡在交通运输经济领域逐渐出现了差距，且随着高速公路里程和路网密度的不断增加，乡村地区在这样的条件下将难以得到发展，公路运输服务也难以得到提升，解决双方现存的经济需求矛盾，现已成为调整的重点内容。同时，由于城乡建设不同步，严重影响了高速公路交通运输经济的进步，如恶性循环般阻碍后续发展，后续应着手对此方面进行全面的优化，着力打造城乡高速公路运输经济发展新优势，积极应对各类挑战和机遇，保证后续各项工作开展能够与时代需求契合。

（四）发展方面

我国幅员辽阔，各地区之间存在明显的环境差异和地理差异，如在地势环境较好的区域，则高速公路的建设速度更快，运输经济增长速度也更快，反之如地势环境条件较差，则将阻碍到后续运输经济的发展。同时，在高速公路运输经济快速发展地区，配套的各项基础建设也十分完善，公路交通运输质量好；在经济发展相对缓慢的地区，则配套基础建设也会相对落后，严重影响到后续运输经济发展。同时，当前高速公路运输未能与铁路和水运和航空之间补充，经济网络无法得到全面完善，且由于部分地区的发展规划不当使得运输经济出现大幅下降的情况，难以体现出社会经济和运输行业的拉动作用。

四、新时期高速公路运输经济发展的措施

（一）强化主体意识

高速公路运输经济发展也需要完善思想工作，加强公路运营机制，确保公路运输速度、效率及质量得到有效的提高，达到公路运输与经济共同的进步及发展。发展意识方面要重点关注交通经济的协调关系，可借助相关的各项规定政策推动公共交通的优先发展，通过各类资源的重新整合与合理分配，完善事先规划、紧密部署、协调等方式优化；规划意识方面要以科学发展观和可持续发展理念为指导，科学合理地设计高速路线，高效调配物资与资源，避免浪费不必要的资源和能源，逐步提升城市体系规划合理性，使未来高速公路交通的运营和管理方式更加多元化；安全意识方面则要做好管理工作，时刻保持与其他企业的密切交流，避免因建设不当而引发事故风险，制约当地的发展。为此，在当前的新形势下，需要强化多方面的意识，从而有效扭转经济建设，使运输条件得到有效改善，让经济萧条地区重新焕发活力，切实满足未来发展的需求。

（二）强调规划投资

在当前新时期背景下，高速公路建设需要进一步加大资金投入，发展中要保证合理分配，除中央政府的相关税费等投入外，可通过发行国债、财政资金、专项基金等方式增加建设资金，不仅能够减少融资消耗，且可以有效增加国有资本金保值增值的效果。同时，应考虑多元化的投融资渠道，鼓励民营资本进入高速公路领域，通过设立信托基金、专项金融产品等吸引民间资金，也可以选择采用BOT方式来为高速公路建设融资，以此减轻政府资金的负担，为后续全面发展奠定基础。高速公路运输经济新形势在近年不断优化，经过优化和调整改进了以往的“固化论”规律，应用创新发展理念完成建设，为国民经济发展和人民便利生活提供强大助力，对我国交通事业发展起到了促进作用。当前我国重点推进基础设施建设，为了通过高速公路建设提高地区经济效益，需要将交通经济网络结合作为重点内容，加强区域之间的交流，从而提高公路运输的水平。

（三）处理城乡差异

高速公路是我国基础建设中的重要组成部分，而交通运输则是社会经济的先导产业，与旅游产业、区域贸易、发展规划等有着直接关系，若想使其切实发挥出自身作用，就需要解决现存的城乡差异问题，根据当前情况进行优化和调整，以满足我国当前的发展需求。建设公路运输规划时应多考虑实际性问题，密切城镇和乡村之间的联系，对细节问题进行深化探讨，面对不同的地域环境和生态人文，运用不同方式的路网建设方法，要求各部门协调配合以及协调解决重点问题。同时，在城乡协同发展中应采取有效结论将问题锁定，通过不断引进领域先进技术完善地区连接工作，并结合区域特点制定出符合国民经济的制度，如2012年交通運输部首次提出了重大节假日通行费免收方案，人民群众见了“实惠”，后续也要探索高速公路的公益属性，发挥出自身的经济作用。

（四）做好发展规划

高速公路运输经济是通过道路运输的方式提高自身利益价值，现如今在国民经济发展中的重要性逐渐凸显，随着国民经济的发展，高速交通行业发展水平还会得到明显提升。同时，高速公路运输在社会经济发展中担任着重要的责任，为了能够有效提升规划和使用的效率，需要将建设期间的资源合理分配，因地制宜地运用筛选、统筹，为高速公路所涉区域各个行业的产业合作、经济交流、产品流动等提供基本条件，并以此促进资源整体分配和调节，为实现全面发展奠定基础。同时，在高速公路运输经济发展的过程中，还需要突出自身的基本功能性，着重关注地区的基本配置，可应用信息技术预先进行车流量的模拟，其中高速主干线公路结合实际情况设置双向6车道或双向8车道，保证节假日以及高峰时期依然能够稳定运行，以此凸显出公路运输经济发展的基本功能。

（五）调整经济体系

现代高速运输经济体系是保证发展的一项基础保障，为了能够使公路线路向外不断扩展，要求做好统筹部署和实施工作，根据当地的经济状况来优化资源配置，配合公路运输不断发展。高速公路运输是我国经济建设的基本条件之一，通过将规划设计和运营等内容变为有机整体，能够促进各个行业发展，在执行过程中要积极对交通运输条件进行全面优化和改善，以此提高运输交通的发展水平，进一步拓宽国内外的市场，以此充分将公路运输的经济价值体现出来。地区高速公路修建完成后，为了进一步加快区域的经济发展速度，凭借当地的绿色无公害农产品调整运输经济发展体系，从以往的发展旅游经济转变为发展农贸运输经济，逐渐带动地区农业的“全面小康”目标，且后续针对运输进行不断优化和完善，促进国民经济的发展，为地区未来经济建设奠定基础，稳固发展的根基。

结束语

高速公路是扩大内需、拉动经济的必要方式，国家相关部门应采取措施，对经济发展的每个环节配备管理制度，并着手增加投融资来源，促进中国国民经济的持续稳定协调发展。同时，对于后续管理要制定出合理的对策，专业施工团队下开展建设，相关行业则应依法运营，追求合理利润，促进我国经济发展。

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