“1+X 证书”背景下快递实务课程设计与教学改革研究

庞 洋

（淮南职业技术学院，安徽 淮南 232001）

0 引言

“职业教育是有别于普通教育的类型教育，并设计支撑类型教育的双高计划、产教融合型企业、教师教学创新团队制度、1+X 证书制度试点等若干制度”（摘自2019 年1 月颁布的《国家职业教育改革实施方案》）[1]。基于此，教育部相关部门2019年4 月启动1+X 证书制度试点工作，同时此项工作也引起了社会的普遍关注。作为物流管理的重要主干课程之一的《快递实务》，高职院校对人才培养模式目前还处于探索阶段，共性问题较为突出，积极构建适用于电子商务下快递实务的教学模式是亟待解决的问题。

培养学生的实践能力和创新设计能力，是高职院校专业课程的教育改革方向，也是教学过程的突出重点。教师作为主导方、激励方，在组织教学知识上结合工作过程，在教学内容上采用具有范例性的工作任务，通过创设一种职业化学习情境，使学生在完成工作任务同时，获得可迁移的工作过程性知识。教学内容与实际工作任务、教学情景与工作环境、教学情景与生产实践的无缝衔接是基于工作过程的交互式教学模式突出特点[2]在实践运用上突出教师的主导地位，结合此模式的主体（学生），在创设的职业化学习情境环境下，通过有机互补把课堂教学、网络教学和工作岗位教学结合，培养学习新知识和运用知识解决实际问题的能力。

为了构建一种更为有效、合理、可持续发展的高等职业院校人才培养新模式，落实1+X 证书制度试点工作，加速培养复合型职业人才。在当前学院未设“快递运营专业”前提下，急需把《快递实务》这门课程进行改革。实现课证融合创新，探索出一条1+X 证书制度试点背景下《快递实务》“课证融通”新路径[3]。通过外显和内隐的职业素质进一步细化，并对接课程标准，增加核心价值观培养力度，融入更多的人才观、质量观及价值观，从而达到培养德智体美全面发展的总要求。

1 改革的必要性和课程情况分析

1.1 改革的必要性。为了适应社会发展和用人单位的要求，学院对学生的人才培养计划进行了调整，教学目标也随之发生了改变。在原有的基础上增加与电子商务快递的相关课程，精减教学内容成为了这次教学改革中重点解决的问题，即将原有课程进行整合，如国际物流、报关实务、外贸单证三门课程整合为国际快递实务课程，重新组织教学内容。而在电商物流中把快递实务课程作为核心课程开设在教学中，这门课程性质是快递业务专业方向典型业务活动必备的知识和实操要求的一门专业课程，具有较强的基础性和一定的实践意义。

1.2 课程情况分析

1.2.1 学生情况分析。多学科交叉是快递实务这门课程的突出特色，我们不能再用传统的教学模式设计和安排教学任务，对一个多学科融合，实践能力很强的课程，仅仅以一门课程的角度来进行教学，学生难以全方位理解掌握。大多数物流班的学生学习态度和出勤较好，上课听讲比较认真，笔记和作业完成的质量好，但因为高职学生存在基础差，学习效率低的缺陷。对部分基础性的知识点掌握不牢，理论知识和实践结合运用不熟。难以形成优化的学习习惯和自学能力，导致教学效果不理想。

1.2.2 教学状况分析。首先，传授知识和技能的主体是老师，学生是只能被动地接受知识和技能的群体。作为综合概括能力不高，理论联系实际的能力有待提高高职层次的大部分学生，改进教学方法很重要，如何在今后教学中进一步的理论联系实际，结合案例分析教学是重点[4]。而在课程教学目标上实训课程虽多，但实训中对学生自主实际探究内容的不多。要求学生能独立组织快递业务运作流程、快件安全管理的能力，干线运输操作业务等。而在实际教学过程中专业实训操作不完善，缺乏对实际电商快递业务流程体系化的总控。其次，在我国快递业发展时间较短，在快递行业的从业人员不容易达到设岗要求，造成有理论又有实践能力的人才缺失严重。再次，开展快递业务用的设施与设备较多，购买成本较高，投入较大。这样学生在实验实训中的动手操作能力锻炼就受到很多限制，也是专业发展受到阻碍的主要原因。最后，由于教学环境受到快递行业封闭因素的影响，教师要想开展深入的研究很难做到，只能到快递企业工作（进修和培养）获得第一手资料。

2 快递实务课程教学体系支撑条件构建

2.1 重新组织教学内容，把课堂教学任务模型化、详细化。在教学实践中，教师为让学生理解专业知识系统化、快捷化，能否把每一章节的教学要点及学习目标进行与实践案例项目转化结合，增强实践动手效果，在教材内容上对快递实务各章节内容急需重构。例如，在第一章第二节教学内容中，传统的课堂教学内容为快递概述，章节内容包括快递业的起因、背景、特点、种类等；而经过重构模式课堂任务一是模拟创建一个快递公司，如何申请？到哪里申请？并提出相关创建制度及基本业务流程，从实际出发建立评估及实践能力培养。由此可见在课堂中教师设置的创业任务与教材内容相对应，使学生能够在实践情境中完成实际工作任务，与此同时增强相应的实践操作能力。就课程内容而言，针对教材内容的开篇论述一般是介绍快递的发展过程、内容、特点、重要作用等总括方面的内容，根据这些线索将其引入为实际工作方面操作。在讲授快递实务这样第一个能力目标就是创办一家公司，同时上台扮演角色介绍其运作和基本原则，通过在任务中锻炼学生，一方面树立了课程的学科理念，另一方面也能够树立建立企业的理念。针对教材中具体的章节内容，可以就其内容细化为与实际相关的任务，无论教材内容知识点如何繁琐，教师都要引导学生将零散的知识点转化为具体的实践工作中的任务。

2.2 构建基于工作过程的《快递实务》教学方法。如何将学生的理论学习与实践锻炼与学习、实际工作过程与能力相结合呢？主线是项目驱动，基础是课程设计（以工作过程作为导向），原则上由简入繁，由单到综，方法上遵循教育教学规律，设计学习情境，实现教学目标[5]。教学模式如图1 所示，复合式教学法是针对该模式所创建的主要教学方式，具体实施过程如下：首先，借助现在流行的微课、慕课在课前构建线下线上双层组合平台；其次，营造实践情景环境，在课程教学实施过程中利用模拟式驱动任务、具体模拟某种工作角色、岗位仿真、头脑风暴与交流合作等，借助自媒体、挂纸活页、三维动画、虚拟仿真等手段，加强实训锻炼[6]；最后，在课程结束以后借助仿真模拟实训工作室开展实训综合，提炼重点，结合模拟成果，提升对知识的掌握。具体框架如图2 所示。

图1

图2

2.3 以获取“物流管理”1+X 职业技能证书为目标，仔细构建学习模拟环境与课堂教学内容

（1）深入快递企业，参与快递企业，了解快递企业。教师作为传教授课主体，要始终保持对最新快递运作模式的知识更新换代。重视学生学校理论、实训学习和实践操作的同步性，努力推动与快递体系工程为向导的研学模式，指导新的设置《快递实务》课程目标，在教学方法、教学内容上实现革新。

（2）企业需要什么样的人才？需要具备哪些知识和理论的人才？对只有理论缺乏实践动手能力的人才需要吗？对获取1+X 证书的人才可以作为就职敲门砖的分量如何？这些问题的答案只有与企业加强联系才能有答案。作为快递企业来说，由于其提供的服务产品，技术含量高，实操较复杂。在学校施教择选实训项目时，如太复杂，则在开展教学时难以展开，如太简单，则又与实际快递企业运作环节脱钩，培养不出实际业务操作能力强的学生。

（3）强化对1+X 职业技能证书的考核力度，“主要以实训作为主导，综合真题战训内容、提高真题实战操作能力”。具体做法是：把快递企业相关业务核心内容，重新包装设计纳入课堂教学，以“职业岗位实际情景”教学为主，运用课题引导、目标轮动、课堂结合实验实习地点一体化等有针对性导向行动，使课堂内容更接近快递企业、接近实际、新技术的发展需要，以社会愿意接受作为验证，提高改进学校课程建设目标和人才培养能力。

2.4 剔除片面的、仅以试卷定成败的评考模式。以实践动手能力测评，替代落后的理论知识考核，出发点在于满足学生专业能力、方法能力、社会能力培养的要求，创建一个教学全过程，提升学生能力，最终组成一个根本在以实践过程的交互式教学的课程设计和根本在于项目导向的教学实施综合考评系统（以学校表现、课后练习作业、实训能力、考试合格程度等），引导实践教学从“为学而学”向培养“主动学、创新学”改变[7]。

2.5 创新工作过程为主线的教学内容，建立以线上线下《快递实务》结合的课程资源。借助教育部“现代物流管理”职业技能等级“1+X 证书”试点为契机，把“物流管理”相关职业技能要求能力放入《快递实务》教学改革中，深度融合《快递实务》教学内容，创建完善“主在训、战训合、真实战”的线上线下相结合的《快递实务》课程教学资源（以“1+X”为背景），并建立老师和学生教学互动和交流的超星《快递实务》教学资源库[8]，真正意义上实现“1+X 证书”和快递课程深入结合、虚拟仿真与现实案例的深入契合、教学目标和企业实操的深入融合。

3 结束语

为了提高物流从业人员的理论水平和实际操作能力，开设物流证书培训，如物流领域的行业协会开设的职业资格认证培训，已是物流人才培养的必要补充。目前，我国的物流认证成果有：中国交通运输协会引进英国皇家物流与运输学会（ILT）的国际物流资质认证体系、中国物流与采购联合会的物流职业经理管理证书，以及中国商业技师协会的物流职业资格认证等。当然，我国的劳动与社会保障部也已经制定了物流师国家职业标准。这些认证制度和认证体系的建立，既使得物流教育面极大拓宽，又在一定程度上形成了一种制度鼓励，促成从业人员甚至学生实现具体的阶段目标。

企业毕竟是具体的实业单位，他们往往无法实时地全局把握整个行业的发展动向，从而出现短时盲目，这就必然会影响到其人员培训。同时，为了自身利益，个别企业很可能进行一些违规操作而不顾忌员工乃至行业的整体利益。为了解决上述问题，需要积极发挥物流行业协会的指导和协调作用。美国物流比较注重企业物流，尤其开始注重全球物流战略，但也是以企业为核心的。相应地，作为非官方机构，美国物流管理协会始终坚持企业家办会，不受政府影响，但可以与政府合作。其主要责任就是协调物流企业关系、为企业教育和培训适宜的从业人员，而相应的费用及会费又是协会的主要经济。我国的物流与采购联合会同美国物流管理协会属于同级别单位，其功能、目标也同美国物流管理协会类似。因此，充分发挥它的职能作用，必将对物流人才的培养产生重要的积极影响。

职校是培养中级物流人才的主要阵地，要培养符合时代要求的合格人才，各职校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体现出自己的特色。

准确定位，做好培养目标设计。职校的人才培养目标设计是以各学校的办学定位为依据的。目前国内职校在办学定位方面各有侧重，有的培养研究型人才，有的培养应用型人才，有的培养复合型人才。但就物流专业人才培养而言，由于物流学科的综合性，物流产业的跨行业、跨部门性，物流人才必须是复合型的。这类人才一方面应该具有比较扎实的理论根底，比较宽泛的知识面和比较强的适应性；另一方面还要具有有效组织物流活动的实际操作能力。因此一般而言，职校物流专业的培养目标应该是：培养有扎实的经济与管理理论根底，掌握信息科学技术方法与手段，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事物流运作与管理的复合型人才。

总而言之，快递行业在目前同时具备理论素质高、动手能力强、综合型人才培养方面，还存在很多与现实企业需求有一定差距问题，这不仅对于电子商务发展来说还是对快递企业的快速发展而言都带来了过多不利影响。鉴于上述情况，对目前现有的人才培养现状问题，很多学校开始进行方方面面、多角度、多方向的剖析，对人才培养方案进行深度的规范型、实践型改革。针对现有人才培养存在诸多问题分析基础上，进一步构建既有理论又有实践多方位立体结合体系模型。一方面，结合快递、物流企业对工作既能实践、又有理论复合型人才的迫切需求，加大培养力度，构建先进的人才培养体系，真真切切建立实践型人才的培养目标，使之为用人单位发展过程中发挥出更大的功效。另一方面，通过对教学模式改革，改变传统重视理论，忽视实践动手能力培养的问题，真正意义上把“1+X 证书”与快递实务课程设计与教学改革研究紧密结合。