单杏花：改变中国人出行方式的『最强大脑』

◎文／新月

中国铁路12306 售票系统是全球访问量最大、交易量最大的票务系统，它不仅让“说走就走”的旅行生活成为可能，也改变了中国人的出行方式和生活方式。而在这庞大的系统背后，站立着一个娇小的女子，她就是被誉为中国铁路12306 售票系统“最强大脑”的单杏花。

参与客票系统研发表现出色，婉拒高薪成为顶尖专家

1996 年12 月底，江西九江火车站迎来中国铁道科学研究院派来的专家小组，专家小组将在九江火车站开展客票系统1.0 版本的推广。4 名专家小组中有个脸蛋圆圆的女孩，看上去年龄不大，却思维敏捷，是团队中的骨干。年轻女孩名叫单杏花，江西婺源人，是华东交通大学的一名研究生。当时中国铁道科学研究院从全国7 所院校抽调了28 名师生，华东交通大学选派了4 名，基本功扎实、创新能力强的单杏花就是其中的一位。

刚到北京时，单杏花有些忐忑，觉得自己的专业技术知识尚有欠缺。因此，除了上班时间跟师傅们学习之外，午休前她还要抽出半个小时左右的时间看书，下午下班后再在电脑上练习1 小时，晚上睡觉前再学1 小时。靠着勤奋好学，单杏花成为同事中进步最快的人。两个月后，铁道科学研究院安排华东交通大学抽调过来的4 名师生，到九江站进行客票系统1.0 版本的推广。

当时，1.0 版本售票系统很脆弱，没有师傅，也没有指导书，单杏花负责后台和前台的很多子系统。靠着团队通力协作，1.0 售票系统在九江站顺利上线运行，实现了九江站从手工售票向计算机售票的转变。初战告捷，让单杏花在计算机应用技术方面有了信心。

本文主人公

回京后，单杏花积极参与铁路客票系统的研制与开发，对与铁路客运相关的旅客开行方案、运行图编制、售票组织以及收入、清算等业务越来越熟悉。在计算机应用技术方面，只要用户提出与客运相关的功能需求，单杏花总能给出很好的设计方案。华为、阿里、百度等公司多次邀请她去做技术报告，她还被派往美国、澳大利亚、德国等国家开展技术交流。

2000 年前后，参加客票系统1.0 版研发工作的28 名师生，先后各奔前程，单杏花却留了下来，踏实聪慧的她很快就显出独当一面的才能。这时，有企业开出4 倍于她当时的薪酬邀请她加盟。

面对对方提供的优渥条件，单杏花要说不动心那是假的。促使她留下来的，是她当年读书求学时的买票经历：单杏花家在江西婺源，大学是在西安读的。那时，国家路网不发达，高铁还没出现，每次春运回家或返校都是一段痛苦的经历，光在火车站排队买票就至少要花费一天的时间。1994 年春节后，单杏花从家返回西安，她和同学从景德镇坐车到南京，在南京火车站整整排了一天一夜的队才买到一趟上海开往成都的火车票，这段难忘的经历让单杏花坚定了研发网上售票系统的信念。

单杏花（右二）在自助售票机前同工作人员交流

婉拒私企后，单杏花更加刻苦勤奋地攻关。2005 年，她主持铁路客票系统5.0 版本的设计、研发和推广工作，带领团队进行了票额共用、复用剩余票调整等一系列售票技术的创新。5.0 版系统推出后，单杏花和团队研发推广的新功能为铁路客运每年增收30 亿元以上。

2011 年3 月初，春运刚结束，单杏花和团队便接到新任务，研发以铁路12306 互联网售票为标志的新一代客票系统。单杏花率领团队从需求分析、流程梳理到结构设计，再到研发、测试、部署、调试，加班加点，前后用了不到3 个月的时间，于当年6 月12 日成功实现京津列车互联网售票，标志着中国铁路进入电子商务时代。

然而，春运“井喷式”的购票请求，使得12306 网站在2012 年春运中几近崩溃。当时，单杏花团队为售票系统设计的高峰日售票量是100 万张，系统各环节的能力都是按高峰日100 万张设计的。12306 互联网购票的第一步是余票查询，只有查到余票后才能继续购票，春运时的余票查询请求像海水一般不断涌来，使网站入口堵塞，从而导致用户的订单提交不成功、订单提交成功的人看不到车票、看到车票的人无法点击支付、支付成功的人看不到成功的订单。这样一来，铁路售票系统出现了“雪崩”式的连锁反应，整体运行几乎处于瘫痪状态。

建成全球最大票务系统，“说走就走”的旅行成为现实

售票系统瘫痪，引起铁道部相关部门的高度重视，主管副部长亲自到研发监控中心督战。来自社会的舆论压力更大，网络媒体变着花样调侃铁路部门，甚至有文章嘲讽铁道部耗资数亿元研发的系统还不如几千元做的系统。

面对外界的批评，单杏花只能苦笑，她清楚铁路票务系统的复杂性，尤其是铁路剩余票的计算是很复杂的，一次余票查询可能就是几万次的计算。然而，心里有再大的委屈，单杏花也不辩解，而是继续率领团队尽最大努力优化系统。

那段时间，单杏花带着团队核心骨干，白天跟踪系统运行情况，分析问题最严重的环节、思考解决方案、不断优化系统，晚上11 点待系统停止售票后，单杏花和团队对白天优化的内容再进行全面测试，直至凌晨3 点才去休息。睡了两个多小时后，再爬起来继续观察系统升级的效果。经过单杏花和团队的努力，2012 年春运高峰日网站点击量超过14 亿次，高峰日售票量达到119.2 万张，两项指标都超过了原设计能力。

为了不让抢票软件危害系统正常使用，单杏花和团队还研究实施了图形验证、慢速队列等验证方法，实践证明这些措施确实有效。

经过单杏花团队夜以继日的技术攻关，2019 年春运售票中，12306 网站最高峰点击率为1495亿次，高峰日的访问量突破了2600 亿次，高峰日售票量达到2000 万张，中国铁路12306 售票系统已成为铁路售票的主渠道。

单杏花和团队的努力给人们的出行提供了巨大便利。因为有了铁路12306 售票系统，旅客以前通宵达旦排队买票的现象彻底消失，国内各大火车站的交通压力得到了缓解，车站售票员逢年过节也可以回家吃个团圆饭了。经测算，中国铁路12306 售票系统每年为铁路节约售票成本3 亿元以上，每年为社会节约购票的直接交通成本在100 亿元以上。

令单杏花自豪的是，中国铁路12306 售票系统已成为全球访问量最大、交易量最大的票务系统，不仅让“说走就走”的旅行生活成为可能，而且改变了中国人的出行方式和生活方式。

改变了中国人的出行方式

单杏花出生于1974 年，姐妹4 人中，单杏花排行第三。她天资聪颖，11 岁就考上了初中。

1988 年，单杏花考上了婺源二中，99 元的学费对她家来说是一笔巨款，外婆不想让她读了，父亲却咬牙四处借钱凑齐了学费。送女儿入校时，父亲说的话单杏花至今都记得：“将来能考上大学是你的福气，考不出去，就当这钱扔到村口的深水潭里了！”父亲的话让单杏花心里沉甸甸的。

高中3 年，单杏花过得非常艰苦，但生活上的苦单杏花并不在意，她想得最多的是如何学好每一门课。除了学习，她坚持每天跑步锻炼，是校运会长跑种子选手，而且跑步的良好习惯一直保持到现在。

1991 年，单杏花参加高考，并被西安工业学院计算机应用专业录取。大学4 年，为了给家里减轻负担，单杏花省吃俭用、勤工俭学，学习也从未懈怠，她怕一放松就拿不到奖学金了，因此，4 年里她的成绩一直名列前茅。

1996 年，为了进一步深造，单杏花考上了华东交通大学研究生，主修交通运输工程与控制专业。入学不到一个月，她就被派至中国铁道科学研究院，参与全路客票系统的研发推广工作，就此开启了铁路职业生涯。

在单位，单杏花是出了名的工作狂。面试新人时，她会加一句：“你能不能晚上熬夜加班？”因为车站系统升级都得晚上干，铁路局系统升级也得晚上干，中国铁路12306 售票系统升级还得晚上干。单杏花是项目负责人，晚上都要坐镇指挥，熬夜次数最多。

有一次，学生团体票系统要在次日上线，单杏花坐镇指挥，已经熬了两天一夜的她只休息了40多分钟。和同事一起调试配票算法时，单杏花的胃又疼了起来，同事们不放心，想送她去医院，单杏花却摆摆手拒绝了。一个多小时后，胃疼症状稍有缓解，单杏花就继续投入到工作中。

身为中国铁路12306 售票系统“最强大脑”，单杏花工作压力之大，外人难以想象。因为常年熬夜，单杏花患上了多种疾病。一个难得的休息日，丈夫拉着她逛街购物，想给她买个包。单杏花问丈夫买包干什么？丈夫幽默地说：“‘包’治百病啊！你身上的毛病太多了，不治不行啊！”

让单杏花自豪的是，她见证了中国铁路进入电子商务时代的全过程，旅客一个小小的购票感受的改进，都是她和团队努力的结果。单杏花主持或参与的重大科研项目，先后获得国家科学技术进步奖一等奖、铁道部科学技术进步奖一等奖，她本人也获得了2011 年“铁路青年科技拔尖人才”、2013年全国“三八红旗手”、2019 年中华全国铁路总工“全国铁路巾帼标兵”、“全国五一巾帼标兵”、新中国“最美奋斗者”等称号。

“生逢伟大时代，唯有不懈努力，才能不辜负时代重托！”单杏花头顶诸多光环，却十分清醒。今后，她将带领团队为中国铁路客票系统做出更大的贡献，让时代的列车稳健地飞驰在中华大地上。