雪走群山（短篇小说）

一

这是2015年的冬天，今晚将会下起入冬以来的第一场雪。放到往年，老马会高兴，作为70年代生人，从骨子里对土地和粮食有着深厚的感情，而大雪是土地的棉被，预示着来年的丰收。可今年老马却高兴不起来，胸口像是坠了一个秤砣。此时，他躺在床上，静静地等着叫班铃声的响起。

“师父，应该没事，这都开行半年了，下雨下霜不也过来了嘛。”徒弟想宽慰一下师父。

“你知道啥？这第一场雪，咱又是第一列，那个坡道……唉，不大好说，有备无患吧，等会儿走的时候抗着砂子。”老马说。

“又抗砂子，车上不是有吗？”徒弟还想说下去，被老马一个眼神瞪了回去。

砂袋里是最好的石英砂，用老马的话说这是最好的砂子，别人想用这盖房子都买不到。砂子一袋有40斤，两人能抗四袋。

列车进站了，车轮与钢轨碾触的声响，像一位坚毅的老人在一下一下地打着一块坚硬的铁。老马用别在裤腰带上的手电开路，抗着砂袋微弯的身躯稳健地前进着，一步一步……像正在进站的火车。

车刚停稳，老马和徒弟也到了车下。灯光下，老马和徒弟头上袅袅地散着热气，像插在地上的两根燃着的香烟。

“哎，老丝，车没事吧？拉的多重？”老马问。

“车没事，中！很中！”河南的师傅说。

“中啥中，我是问你拉的多重。”

“一列大焦（原煤），五千吨！”

“啥？五千吨？唉！五千就五千吧，还叫个事？”老马自问自答道。

老马值乘的这条线路俗称瓦日线，也被称为中南大通道或中南大动脉，是济南局集团公司开行的第一条重载铁路，而今年是它经历的第一个冬天。

瓦日线多为群山、丘陵，最高处可比泰山中天门，最低处不盈东海海平面。高架之桥墩如几十层巍巍高楼，最高可至100米，穿山之隧道如百千条幽幽独径，最深可达8公里。线路起伏如棘龙之背，弯道之迂如九曲羊肠，千分之六上下坡道绵延几十公里不绝。如果飘上雪，钢轨湿滑，轮轨摩擦力降低，上坡会空转导致失速坡停，下坡会滑行导致超速排风。任何一种情况都是把安全放在第一位的火车司机所不能接受的，次生危险还会影响线路的运行畅通和后续列车的行车安全。

对于老马来说，这是一场有进无退的“战争”，与群山、与风雪、与自己！

二

老马打开车灯，光束如利刃把夜幕划开一个洞，洞中有肆意纷飞密密麻麻的光点。老马喃喃地说：“下了！”

出站后是黄河，雄伟坚实的黄河大桥此时像一头巨兽，蜿蜒的上坡让老马的手紧攥住手柄，细微地挪动。突然，一声尖锐的呼啸传来，老马知道要空转，猛地把砂子踩起，呼啸声停止了，但速度也下降了。再提手柄，又一声尖锐的呼啸响起，老马故技重施，尽力保持列车的速度。可在牵引与空转的拉锯中，留给老马的速度只剩下每小时10公里了，看着坡顶近在眼前，老马腮帮子鼓起，屁股离开椅子，身子略微前倾，脖子前伸，像一只负犁的老牛。

当终于以每小时9公里的速度越过坡顶后，老马长吁一口气，重新坐回座椅，边收回踩着撒砂踏板的脚边嚷道：“哎哟，脚麻了！”

“调度在吗？调度，82151呼叫！”老马拿起无线电喊道。

“在，请讲。”调度的声音自无线电传来。

“我要补砂，82151请求停车补砂。”

“马师傅，刚走一站地，就要停车？你已经运缓了！”调度说道。

“调度，这第一场雪，线路没压出来，这一站踩砂没停过，砂箱已经没砂了。”老马急切地说。

雪夜里的夜更黑，徒弟只能看见一根细小的光柱忽左忽右地晃荡，高喊道：“师父，注意安全啊，慢着点！”

补完砂上车时，老马已然成了雪人，摘下帽子边抖落雪花边拿起无线电说：“调度，砂补满了，可以开车！”

信号再次开放，老马喝了一口水，说：“真冷啊！”

砂子补满，老马利用下坡道高功率起速，上坡道低功率保速，空转时点踩撒砂，列车速度慢慢地提了起来，把运行点也赶了回来。期间，调度又打来电话：“前方泰安地区雪势小了，但气温越来越低，天宝站汇报，钢轨上已形成霜冻。马师傅，天宝的分相（无电区）能不能闯过去？”

老马下意识拿起话筒，又放下，沉默许久，说道：“调度，天宝站停车吧。等太阳出来化了冰再走吧，我怕过不去啊！”

“马师傅，这趟车中午之前必须到日照，您想想办法，确保安全正点！”调度说道。

天宝站出站后是一段连续十几公里的千分之六上坡道，坡顶就是瓦日线的最高点，海拔约800米。而且在坡顶还设有一处无电区，列车通过这里的时候是没有电流和牵引力的，只能靠自身的速度惯性闯坡，如果闯不过去，停在了分相里列车将无法加载，动弹不得。先不说会给线路的畅通和运输造成恶劣影响，在风雪漫山的情况下，后续再次启动和救援工作也将变得极为艰难。而且，如果停车时间过长，在无电低温的情况下，人本身能撑多久，也是个未知数。

混乱的思绪像车外纷飞的大雪在老馬的脑袋里胡乱碰撞，抬眼望去，天宝站已近在眼前，老马拿起无线电，声音略显疲惫：“调度，先停车吧，我看看钢轨情况。”

停车后，雪见小了，变成了小冰粒，打在人脸上生疼。

“我还得下去看看钢轨，小子，把水烧上。”老马说。

一壶水还没冒烟，老马返了回来。拿起无线电说：“调度，钢轨上都结冰了，起车都起不来，没法再走了！”

说完这句话，徒弟明显感觉老马眼中的疲惫一下子涌了出来，颓然地摊在椅子上，把棉袄扯开，大口地抽烟。不能把车安全正点开到站，对于一名老司机来说，是一种耻辱，而老马正在经历这种耻辱的折磨和煎熬！

壶里的水开了，这种老式的铝壶会在水沸腾时发出啾啾的警鸣伴随着壶盖的“嗒嗒”声，老马看了一眼从壶嘴里喷出的热气，猛地站了起来：“对啊，我咋才想起来？！”老马掐掉烟，拿起话筒， “调度，调度，我有办法了，我办有法了，我能把车开起来！”

“小子，打开前照灯！”老马说道，徒弟连忙照办，黑夜里突然睁开了一双眼睛，“好，现在把热水给我倒桶里，再烧起来。不就是有冰嘛，我给它化喽！今天，老子非得斗一斗这天！”老马一巴掌拍在驾驶台上，勒了勒裤腰带，接着说，“干活！”

老马提着冒着滚滚热气的水桶，腰里掖着好几个砂袋皮，手电扣在肩章上。在灯光下，他半蹲半跪着用浸满热水的砂袋皮覆住钢轨，来回摩擦，化了冰后再用干砂袋皮擦干水渍，像一个拿着刨子给巨树刨花的木匠。桶里的水凉了，老马折返着换了一桶又一桶，直到车上的水烧尽，老马跨坐在钢轨上，手套冰冷坚硬地箍在手上，不停擦着……擦着……擦着……

是冰、是雪、是水、是雾——都在老马身边萦绕；是汗、是涕、是泪、是血——都在老马身上沸腾。身体微微发抖，脸上涕汗横流。老马回头看一眼，除了灯什么也没有，群山中风和雪都失了声，只有列车还在轰鸣。

“嗨！老伙计，睁开眼了就别再睡去，让群山听听咱们的回响，让大地听听咱们的笛声！”

三

“开车！”

一声长笛响彻群山，砂尘与落雪在两旁暴起，钢轨咯嘣咯嘣的颤动，五千吨的巨兽在风雪与冰霜中又动了起来，车灯下能照出的一百米锃光瓦亮，泛着幽蓝的荧光，那是老马用双手磨出的一段通途。列车将在这段距离内尽可能地加速，好去爬出站后的上坡——上坡——上坡。

平稳的起车只是越过高山的第一步，出站后上坡加弯道让列车的时度眼看着越来越低。老马抿着嘴，他不说话，眼神坚定地望着前方，他不着急，他知道想安全通过坡顶无电区断电时的速度不能低于25公里，老马看了一眼速度表——18公里。他在等，等断电前的最后2公里。老马说过，这最后的2公里是工务段的老伙计们一锤子一锤子，硬是在这指着天的斜坡上砸出来这一段平道。老马不为自己，为了这帮烈日下挥锤的老伙计，冲！

老马开始了最后的冲刺，牵引功率稳步升到最大，撒砂踏板踩死，由点式转为线式撒砂。机车在轰鸣，轮轨之间的咂响也像锤子一直夯着老马的心脏。老马笔挺地站着，脸涨得通红，手中的烟灰已落在桌上，他浑然不觉，眼睛死死地盯着速度表。

18、19、20……23、24……27、28

“砰”的一声，电断开了，所有的嘈杂瞬间变得安静，老马看着显示器，车头已越过了最高点，车尾还在上坡道缓慢爬行，老马和徒弟大气不敢喘，只是看着。

25、24、23……17、16……12、11

速度越降越快，突然一声细微的电流破空的声音传来，老马看一眼电压，电压在上升，达到峰值老马瞬间手动合电，脚上踩砂，手上猛提手柄，咯吱咯吱的车钩拉动车辆的震动袭来，速度上升，列车过顶了！

“嘿嘿！嘿嘿！”老马咧开嘴笑了。

“咱过来了，师父！”徒弟小声地说着。

“哈哈，哈哈！快点学啊，小子，以后就看你的了！”老马仰身坐下，习惯性地把水杯放嘴里，才发现水早已凉了多时。

列車由峰顶而下，自山边而走，过沂蒙山区叠嶂，从巨峰铺子山闯隧而出时，大地上银装素裹，山川中腊像银蛇。行驶在群山与大海旁的火车像一条铁龙，在烟云袅绕中飞到了天上又回到人间。此时，日照日初照，东海上正盈盈地托出一个火红的太阳！

“嗨！今天是个大晴天，看看，看看，多好的日头！”老马说。

作者简介：邵珠锦，现为济南局集团公司济南机务段高铁司机，十年驾龄，曾担任过货物火车司机和客运火车司机。在《济南铁道报》《人民铁道》报等报刊发表过文章。