汽车离合器故障分析、判断与处理

林恩景

(福建省三钢(集团)物流公司，福建 三明 365000)

0 引言

离合器担负着传递或切断发动机输出到变速箱动力的任务，保证车辆在不同的行驶状态下，都能传递给驱动轮适当的驱动力和扭矩。离合器故障是比较常见的，且多是在重载作业时发生在作业场地的故障现象。准确判断快速处理离合器故障，是汽车驾驶员和修理工的基本要求。本文以豪沃车为例，结合检修工作经验，对离合器故障现象、影响因素及如何检查、判断与修复进行深入探讨。

1 离合器的作用、组成、工作状态

1.1 离合器的作用

车辆在起步或换挡时，变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，将发动机的动力与一轴断开后，同步器才能平稳地将一轴齿轮与二轴齿轮啮合且保持同步。同时在离合器结合时，还能起到缓冲作用，让驾驶员及乘客获得更舒适体验。

1.2 离合器的基本组成

离合器主要包括功能部件和操纵机构两部分，安装在发动机与变速箱之间如图1、图2所示。其主要功能部件包括：飞轮、压盘、离合器片等，压盘包括压式和拉式两种。此外操纵机构包括：总泵、分泵、助力泵、拨叉、分离轴承等。

图1 离合器主要结构1

图2 离合器主要结构2

1.3 离合器工作原理

踩下离合器踏板，推动总泵活塞下行，带压力的液压油推动分泵，打开离合器助力泵进气，离合器助力泵内的活塞前行推动推杆，转动拨叉，使分离轴承压下分离杆杠，抬起压盘，离合器片与压盘和飞轮分离，断开发动机与变速箱齿轮的动力传递。

2 离合器的3种工作状态和3种故障现象

2.1 3种工作状态

一是不踩下离合器的全连动；二是部分踩下离合器的半连动；三是全踩下离合器的不连动。

2.2 3种故障现象

当离合器发生故障时，通常表现为以下3种现象：一是离合器踏板踩到底，不分离，无法挂挡；二是离合器踏板踩到底，分离不彻底，挂挡困难；三是不踩离合器踏板，离合器片会打滑，行驶无力。

3 快速准确区分3种故障现象

3.1 离合器不分离

表现为空挡时，任何一个挡位都很好挂入。空挡启动发动机，气压达到0.9 MPa以上后，离合器踏板踩到底，挂任何一个挡位，都无法挂入。

3.2 离合器分离不彻底

表现为空挡时，任何一个挡位都很好挂入。空挡启动发动机，把离合器踏板踩到底，多个挡位，都感觉挂挡很困难。有时能挂挡，有时挂挡困难。且伴随着变速器位置有“嘎，嘎，嘎”的快速打齿的刺耳声音。

3.3 离合器打滑

表现为发动机动力好，但感觉行驶无力或无法行驶，并在离合器位置有明显的烧焦味道。

4 离合器故障的具体原因

4.1 离合器不分离

1)气压低，离合器助力泵无力推动拔叉；2)离合器助力泵漏气严重，无力推动拔叉；3)离合器缺少刹车油，应该是总泵、分泵、油管等漏油，无力推动拔叉；4)离合器总泵内漏严重，无法推动分泵推杆；5)离合器分离轴承损坏，压不到离合器压盘；6)离合器压盘损坏，如分离爪或舌片断裂、压盘弹簧折断等；7)离合器片花键损坏、花键毂切断，无法传递动力。

4.2 离合器分离不彻底

1)气压不足，离合器助力泵推动拔叉不到位；2)离合器助力泵漏气，推动拔叉不到位；3)离合器刹车油不足，可能总泵、分泵、油管等慢慢渗漏；4)离合器分泵渗漏刹车油，推力不足，推动拔叉不到位；5)离合器总泵渗漏、内漏，推力不足，推动拔叉不到位；6)离合器油路内有空气；7)离合器分离轴承损坏，不能均匀地压到离合器压盘；8)离合器压盘损坏，如分离爪或舌片断裂、舌片或弹簧退火后弹力差、压盘弹簧折断、离合器压盘与离合器片的接触面变形不平等；9)离合器片变形翘曲。

4.3 离合器打滑

1)离合器助力泵顶杆没有间隙，顶住拔叉,处于半分离状态，动力传递不到位而打滑；2)离合器总泵顶杆缺少自由间隙，造成助力泵顶杆顶住拔叉,处于半分离状态，动力传递不到位而打滑；3)离合器分离轴承回位弹簧失效、折断、脱落等，造成分离轴承不回位，压迫离合器压盘，处于半分离状态，动力传递不到位而打滑；4)离合器压盘的接触面变形、压盘弹簧弹力变差等，造成盘片接触面积不足、压力不足，压不紧离合器片，动力传递不到位而打滑；5)离合器片翘曲变形，造成盘片接触面积不足，动力传递不到位而打滑；6)离合器片、压盘、飞轮之间的接触面，因变速箱前油封或曲轴后油封甩油而打滑；7)车辆严重超载，易引起离合器打滑；8)起伏坑洼路面，引起离合器打滑；9)刹车抱死，引起离合器打滑。

5 离合器故障的检查与修复

由于离合器故障原因比较复杂，判断和检查故障应根据具体现象开展，有针对性地进行检查，确保做出准确判断后再进行修复。

5.1 操纵部件的检查与修复

5.1.1 离合器踏板自由行程检修

用手向下压动离合器踏板，直到感觉推杆接触总泵活塞时停下，此时离合器总泵开始工作。预测起始位置到停下位置时，踏板的行程即为自由行程(图3)。离合器踏板自由行程应为35～40 mm。踏板自由行程过小或没有自由行程，会造成离合器打滑，必须进行调整。在保证气压足够、液压油路内没有空气的前提下，调整总泵上端推杆与活塞端的间隙到标准值后锁紧备帽，以防松脱或改变自由行程。

图3 踏板自由行程

5.1.2 离合器助力泵推杆检修

一是对拉式压盘应没有间隙且有效行程约25 mm(图4)。离合器助力推杆能推出，但不能回位或回不到位，若推杆不能放松，则助力泵故障，应更换助力泵。若离合器助力泵推杆行程过小，通常是总泵、分泵、油管漏油或有空气进入油路，若总泵内漏，应更换相应的配件，并排出空气。二是对压式压盘离合器助力泵推杆必须有约3 mm间隙，可通过转动推杆来调整。

图4 离合器助力泵推杆有效行程

5.1.3 油路检修

排出空气的准备工作有两项，一是保证储油罐中的制动液液面一直处于最高刻度位置。二是启动发动机，气压达到0.9 MPa以上。

先对离合器总泵排出空气。踩踏离合器踏板3～5次，踩到底后踩住不动；用开口扳手松开离合器总泵下端出油口螺母，让空气和油液一起排出，待压力减小后，将出油口螺母锁紧。重复上述动作，目测排放出的制动液没有空气为止。

然后对离合器分泵排出空气。踩踏离合器踏板3～5次，离合器踩到底不动；用梅花扳手松开放气螺栓，让空气和油液一起排出，压力减小时锁紧。重复上述动作，目测排放出的制动液没有空气为止。

5.1.4 分离轴承及轴承座、拨叉和拨叉轴检修

打开离合器检视孔盖，目测分离轴承及轴承座、拨叉和拨叉轴等。踩下离合器踏板，拨叉轴动，拨叉不动，检修拨叉；分离轴承及轴承座能前进能回位，且没有异响，说明结构完好。

5.2 离合器主要部件的检查与修复

5.2.1 离合器压盘检修

一是拉式压盘。气压足够，发动机熄火，踩下离合器踏板，从检视孔目测膜片没动作，说明拉环损断，应更换。 二是压式压盘。气压足够，发动机熄火，踩下离合器踏板，从检视孔目测压盘分离杠杆或分离轴承单边下沉，说明分离杠杆故障或压盘弹簧因退火弹力不均，应更换压盘。

5.2.2 离合器片检修

从检视孔目测离合器片的厚度，发现因磨损而过薄要更换。离合器片的花键毂松脱，也应更换。

5.2.3 接触面检查

从检视孔观察离合器片与飞轮、压盘的接触面，是否存在明显的间隙，若有明显间隙说明离合器片、飞轮及压盘有翘曲变形，需更换。

6 结语

对离合器的作用、结构、工作原理做了说明；对离合器的工作状态、故障现象进行科学分类；全面分析离合器故障的具体因素；指导驾驶员如何快速区分、准确判断离合器故障；最后详细指出如何精准检查、判断、调整及修复事项等。

车辆因车种、车型不同，离合器的结构也有所不同。一般车辆有离合器的压盘多为压式压盘，压式压盘有分离杆杠式和舌片式之分，维修过程应注意区分。普通的小车、皮卡车、农用车的离合器操纵系统，没有助力泵；而微卡车的离合器操纵系统，只是一根软轴。因此，对离合器故障进行检查、判断和调整的时候，也要因车种车型不同而有针对性地进行。