江苏生鲜食品电商物流模式优化策略

陈晓燕（江苏省常州技师学院 江苏 常州 213000）

近几年来，江苏省电商企业发展迅速，电商平台、服务越发成熟，各大电商企业逐渐开始拓展其业务范围，而随着生活水平的提高，人们对于生活便捷程度要求不断增强，为电商企业发展生鲜食品业务提供了良好的条件。生鲜食品电商主要是利用互联网的即时通讯技术，实现了在信息平台进行下单与确认，通过本地物流将生鲜食品送达到消费者手中的经济行为。生鲜食品电商早在2005年就在国内市场崭露头角，经过十多年的发展，逐渐形成以不同企业为代表的生鲜食品电商运作模式，各模式发展相对成熟，形成了相对稳定的生鲜食品电商市场格局，但相较于整体的发展，生鲜食品电商物流体系的发展相对缓慢，生鲜食品物流在发展过程中仍存在一定的问题。本文以江苏省为例，探究江苏省生鲜食品电商物流模式的优化发展策略，以期为江苏省生鲜食品电商物流行业的发展提供理论借鉴。

1 江苏省生鲜食品电商物流发展现状与问题分析

江苏省作为农产品生产与消费大省，已初步形成区域性的生鲜冷链物流网络，生鲜农产品营销渠道较为完善，同时，作为东部沿海省份之一，江苏省电子商务发展水平处于全国前列，这些基础优势为江苏省发展生鲜食品电子商务提供了根本保障。

1.1 发展现状

1.1.1 江苏省生鲜食品电商物流需求稳步增长

随着江苏省政府对于农业生产的重视，使得江苏省农产品产业化进程不断加快，生鲜食品产业规模也在逐步扩大，生鲜食品所需的冷链行业发展迅速，生鲜物流规模逐步扩大。江苏省作为我国的农业强省，果蔬、肉类、水产品等主要的生鲜食品产量常年位居我国前列，2020年江苏省蔬菜种植面积位居全国第三，为144.4万公顷，肉类产量同比下降了2%，为265.3万吨，水产品产量为489.2万吨，同比增长了1.3%，生鲜农产品产业规模扩大为江苏省经济做出贡献的同时，也推动了生鲜冷链物流行业的发展。

江苏省生鲜食品物流基础设施不断完善，在交通基础设施方面，江苏省公路网较为发达，建立了多种方式互补的立体化的交通网络与综合性的运输体系，江苏省高速公路里程已突破5 000公里，有9个民用机场，到2035年江苏省高速公路总里程将达到6 666公里，形成“十五射六纵十横”的布局形态。完善的交通运输体系为冷链物流的发展提供了基础保障。在冷藏设施方面，冷库与冷藏车是冷链运输过程中不可缺少的设备，江苏省冷藏车数量与冷库数量分别占全国总数的4%与7%，位居全国前列。

1.1.3 生鲜食品电商物流主体活跃

江苏省生鲜食品电商物流的发展与各环节上的企业主体的发展是密不可分的，江苏省主要生鲜食品直销零售电商的活跃发展，不断推动江苏省生鲜食品电商物流模式的创新升级，推动了电商物流行业的快速发展。江苏省物流企业也发展迅速，有的致力于冷链加工、生鲜食品运输，着力打造一条覆盖长三角区域的冷链供应链；有的物流企业将构建全国性的生鲜食品物流网络，有的逐步从生鲜食品批发零售模式向城市生鲜食品直销配送模式转变。

1.1.4 生鲜食品电商物流政策环境良好

近年来，电商产业的发展，使得国家与江苏省政府对于物流行业的发展越发重视，不断出台了相应的扶持政策，为发展生鲜电商物流营造了有利环境。2018年国务院陆续下发了有关加强流通领域现代供应链体系建设的通知，提出要建设现代化生鲜物流体系，加强生鲜食品物流基础设施建设等一系列发展规划。此外，江苏省也陆续出台了一系列生鲜食品电商物流发展规划、意见等，提出了要建设智慧物流，推进生鲜食品物流各环节的信息化应用。针对生鲜食品电商物流行业发布的政策，为其发展提供了良好的环境。

1.2 存在的问题

1.2.1 生鲜食品电商物流基础设施空间分布不均

任何一个理论的传播都离不开大众媒介，“人类有了某种媒介才有可能从事与之相适应的传播和其他社会活动。”麦克卢汉说：“正是传播媒介在形式上的特性——它在多种多样的物质条件下一再重现——而不是特定的讯息内容，构成了传播媒介的历史行为功效。”［1］148“媒介是理论传播的助推器和重要载体。传播媒介大致有两种含义：第一，它指信息传递的载体、渠道、中介物、工具或技术手段；第二，它指从事信息的采集、加工制作或传播的社会组织。”［1］147

江苏省生鲜食品电商物流基础设施分布不均，城乡差异较大。江苏省省内物流基础设施主要集中在苏南地区，苏南地区有较大的肉类冷链物流中心，南京、苏州、常州等苏南主要城市有我国知名的冷库与冷库设施产业基地，而相比之下，苏北地区物流基础设施有待加强。在城乡分布的层面，蔬菜等生鲜食品主要产自农村地区，农村地区较低的物流设施覆盖率，在一定程度上影响了生鲜食品电商的发展，同时农村地区道路系统不发达，且江苏多梅雨季节，雨季农村地区道路泥泞，会阻碍运输。

1.2.2 缺乏生鲜食品电商物流专业人才

虽然江苏省物流企业较多，但总体来看，大型企业占比低，企业生鲜食品冷链物流资源整合能力有待提高。部分企业缺乏复合型人才，生鲜电商企业需要涉及农业、电商、物流等多方面的人才，现阶段的人才储备难以满足。同时，对物流企业公司的管理有待加强，如仓库执行层面相对粗犷，整体效率不高，服务水平较低，创新能力不足等，都是江苏省生鲜物流行业人力管理方面存在的问题。

1.2.3 生鲜食品物流技术含量低，信息技术应用程度低

生鲜食品物流对冷链技术要求较高，不同的冷链对象对于冷链技术的要求不尽相同，蔬菜在保证温度的同时，对湿度也有较高要求，不同的食品对于温度有不同的要求，这加大了研发与实施冷链物流的难度，并在一定程度上限制了冷链物流的发展。在信息技术应用方面，江苏省部分物流企业开始使用GMP管理技术、RFID、多层温控等技术，除去大型物流企业，中小型物流企业的信息化管理系统还处于初级阶段，建设信息化系统的成本过高，会存在信息平台不统一，信息传递不及时，信息失真等问题，江苏省生鲜食品物流的信息化网络建设还有待提高。

1.2.4 生鲜食品物流行业监管力度仍需加大

近年来，国家与省政府对于食品质量、优质农产品占比和食品可追溯等指标作出长远规划，对于食品质量有较高关注。但在生鲜食品运输过程中，生鲜食品质量还是要看生鲜物流企业自身是否有质量意识与监管能力。现阶段，江苏省由于物流企业较多，中小企业缺乏合理有效的监管机制，生鲜食品在运输途中难以进行监督管控，易发生食品质量问题，影响生鲜食品电商物流行业的发展。

2 生鲜食品电商物流模式优化策略

2.1 现阶段江苏省生鲜食品电商物流模式

2.1.1 第三方物流

第三方物流也被称为外包物流，一般是雇佣专业的物流团队，为电商企业提供物流服务，该模式在运行过程中，物流服务不属于商品的供给方，也不属于商品的需求方，就会使物流服务更具专业性，服务更加全面。同时，作为第三方，该模式提供的物流服务不只是单纯的产品运输与配送，而是利用其供应链体系来提供更加全面、系统的服务，为整个购买过程提供更多的附加价值。使用第三方物流，可以使电商企业更有效的降低运营成本，减少企业的服务流程，提高自身核心业务的市场竞争力。

2.1.2 自营物流模式

自营模式是生鲜食品企业运用物流设备，实现企业自身产品供应渠道畅通与管理的方式。实行自营物流通常满足两种情况，一种是传统的蔬菜批发业或商超，为提高产品销售量、满足客户需求而提供的配送服务，这种配送服务一般是基于同城物流。第二种情况是生鲜食品公司无法通过第三方物流来控制成本、满足用户需要时，凭借自身经济实力与业务能力，来建立便捷、高效的生鲜食品物流体系，实现生产经营的利益最大化。自营物流模式能够更加充分地对客户进行梳理，可以及时反馈用户对产品的满意程度，高效的进行信息传递，提高自身运作效率。

2.1.3 物流联盟模式

物流联盟模式是众多企业共同联合起来，通过构建共同的运输网络，共同建设物流基础设施、配送中心等，在互利互惠的基础上实现利益最大化。该模式是自营模式与第三方物流模式的结合，但参与主体由单一转向多元，该模式是由众多合作企业通过共同制定发展计划，进行产品配送，其实现的关键是彼此信任、风险共担、共享收益。这一模式是多地区、多系统、多企业共同规划形成的，并逐渐从起始地点逐渐向外延伸，最终触及整个社会的配送模式。物流联盟模式有利于节约服务成本、弱化企业竞争、实现各企业的优势互补，有利于中小企业产品附加值的增加，但其缺点也较为明显，短时间内难以建立顺畅的物流体系，难以与客户形成稳定的供销关系。若企业不具备较强的物流管理水平，选择物流联盟模式是适合其发展的正确选择，若企业有较强的物流水平，但物流服务不是其主要的核心业务，可以通过加入物流联盟的方式，分享物流资源，提高企业经营效益、降低管理成本。

2.1.4 社区配送模式

社区配送模式是继传统物流模式后，基于“互联网+”延伸出的新型模式，该模式适合生鲜食品短期保存的配送模式，通过对社区进行划区管理，对配送中心前置，有效的提高了物流效率；但缺点也十分明显，配送范围较窄，只适合同城配送。

2.2 生鲜食品电商物流模式优化策略

2.2.1 建立更加完善的生鲜食品物流网络

根据生鲜食品的实际情况建立高附加值、高标准的生鲜食品配送中心，规范生鲜食品在生产加工、运输流通过程中的管理行为，提高物流过程中生鲜食品的新鲜度。规范生鲜食品生产、加工等操作环节，建立合理化的物流配送系统。同时，应不断加强乡村地区基础设施建设，完善乡村运输网络，加强苏北物流行业的发展，平衡区域间物流基础设施的分布，建立更加完善的生鲜食品物流网络。

2.2.2 完善信息服务平台，加强信息技术在物流过程中的应用

大数据时代下，完善的信息服务平台对于物流业的发展是至关重要的。完善的信息平台，应从生鲜食品的供应端出发，覆盖从生鲜食品的种植到用户消费习惯的整个过程。促进物流的信息共享与公开，推动GMP管理技术、RFID技术等在物流企业中的应用，建立生鲜食品规范性、可追溯性的智慧物流体系，不断提高生鲜食品供给质量，减少生鲜食品流通损耗。

2.2.3 加强人才培养，加大人才引进

企业与高校联合培养复合型人才，开设物流行业与其他行业交叉的专业，增设实践环节辅佐理论应用，鼓励职业教育，培养技术性应用人才。健全物流从业人员的薪酬体制，建立完善的奖罚机制，打通一线员工的晋升通道。不断完善人才引进政策，结合实际选拔物流相关人才，打造开放包容的人才环境。

2.2.4 积极创新生鲜食品物流模式，不断加强监管能力

结合“互联网+”积极创新生鲜食品物流模式，从基础设施、运行模式等方面积极创新，开发多种交易形式，逐渐从单链向多链转变、从多链向平面转变、从平面向立体化的生态模式转变。不断加强生鲜食品在物流链上的监管力度，完善生鲜食品质量追溯体系，为消费者提供放心的生鲜食品物流服务。