市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究

2023-01-12张旭景

建筑与装饰 2022年7期

张旭景

安徽省建设工程测试研究院有限责任公司安徽合肥 230000

引言

市政道路桥梁的质量对城市的发展有着很大的影响，但是，在一些市政道路桥梁建设的过程中，总会出现一些问题，这些问题不仅影响到了道路桥梁的使用寿命，同时还影响到了城市居民们的安全，影响到了我国市政道路桥梁工程的长远发展。为了解决这一问题，提高市政道路桥梁的使用寿命，市政道路桥梁施工人员需要对道路桥梁中的一些常见性病害进行分析，找出病害施工处理技术，修复病害，为城市居民的正常出行提供安全的道路桥梁保障，促进市政道路桥梁工程的发展。

1 市政道路桥梁工程的常见病害

1.1 地基不均匀沉降

地基不均匀沉降常见于道路路基路面工程中，一旦发生，很容易引起路面裂缝，降低道路结构安全性和稳定性。引起地基不均匀沉降的主要原因是：其一，施工过程缺少有力监管措施，难以规范施工人员作业行为，施工随意、不按照图纸要求进行，导致地基出现不均匀沉降。其二，施工过程没有严格控制材料质量，未充分考虑条件、环境等因素对施工的影响，导致施工效率、进度、质量无法达标，引起地基不均匀沉降。

1.2 钢筋腐蚀病害

道路桥梁工程中比较常用钢筋材料，以此发挥出承载的作用，工程中若是发生钢筋腐蚀问题会直接降低承载力，和其他病害进行比较，钢筋腐蚀病害的发生率较高，联系道路桥梁工程主要特点，发现各个道路桥梁工程钢筋跨度有一定差异，在耐久性、承载力方面比较区别比较大。钢筋腐蚀病害的出现，与人为因素、自然因素联系紧密，前者涉及当地气候条件，如果为降雨量较大的区域来讲，腐蚀速度非常快、腐蚀程度严重；反之雨水较小区域腐蚀速度、腐蚀程度相对较低；后者主要体现在工程施工处理不当，后期养护管理不到位方面，故而会引发钢筋腐蚀情况，导致整个工程的性能受到严重影响。

1.3 桥梁端头破损

道路桥梁使用过程中，如桥梁与道路之间的伸缩缝发生变形和损坏，极易对桥梁端头造成破坏，可能是因为设计人员或者施工人员未能准确计算伸缩缝之间的距离，导致道路桥梁实际承载力与设计方案或者施工方案出现了偏差，道路桥梁工程达不到正常的运输负荷；或经过长期使用，未能及时进行修复及养护，伸缩装置破损加剧，车辆在行驶的过程中频繁出现“跳车”现象，带来的冲击力加速了对道路桥梁结构的损坏。

1.4 市政道路桥梁工程中的裂缝病害

市政道路桥梁后期的运营过程中，一种最为常见的工程病害就是裂缝。裂缝的发生主要是因为混凝土材料的抗拉性比较弱，在道路和桥梁中间产生了裂缝。另外，受到张力的影响，道路和桥梁中会出现各种不同类型的裂缝病害，如安全性裂缝，异常裂缝、后天裂缝、先天裂缝、弯曲裂缝、结构性裂缝、二次裂缝、非结构性裂缝等。在对道路桥梁上的裂缝进行处理之前，先要分析清楚裂缝的种类，之后，采取针对性的处理技术来进行裂缝的修补。一般情况下，市政道路桥梁工程中的路面主要是沥青路面，受到天气和周围环境的影响比较大，从而造成裂缝问题。例如，在温差变化比较大的影响下，沥青的温度稳定性无法保障，在发生温缩反映后，公路路面的结构就会发生变形的情况，延伸到路面层，路面就会出现裂缝的问题[1]。

2 市政道路桥梁工程施工处理技术

2.1 地基不均匀沉降施工处理技术

地基是道路工程根本，及时解决基地不均匀沉降问题，可避免发生路面坍塌事故，保证行人、行车安全。处理病害时，要坚持预防与控制维修相结合，提前采取处理措施。道路工程规划设计时，应进行充足的地质勘探工作，全面了解施工路段地质情况，结合道路工程建设标准要求，分析可能存在的地基地质问题，保证地基结构与工程布局科学合理，将沉降缝提前设置到所需部位。严格监督与管控地基施工重点工序、关键部位，细致检测钢筋混凝土等施工所用材料，保证材料强度、规格、质量满足设计要求，做好沉降观测点和专用水准点设置工作。

2.2 钢筋锈蚀施工处理技术应用要点

当前，人们越来越关注钢筋锈蚀问题，因而要求相关施工人员深入对钢筋锈蚀技术的分析、研究，可在钢筋表面涂抹一层含有化学物质的保护层，同时可通过电化学物质作以防锈蚀作业。与此同时，后期应用时加大对钢筋锈蚀的监测力度，若是观察到钢筋锈蚀的潜在隐患，建议使用喷砂方法降低锈蚀速度，提高钢筋承载性能，促使交通运行良好。

2.3 桥梁端头破损修复加固技术

桥梁端头破损修复加固技术在道路桥梁工程建设中应用的也比较多，当桥梁端头出现破损时，工作人员要及时对其进行修复加固，但是此种技术的应用对修复材料的要求比较高，需修复的材料具备快速凝结的特性，比如目前使用较多的硅胶材料，通过锚喷技术，将硅胶材料锚喷到桥梁端头破损部位，然后再进行浇筑、加固处理，此种加固技术能够有效提高修补材料与桥梁端头结构之间的密结性。目前使用较多的为硅胶材料，此种材料无论是强度，或是柔韧度，均能够较好地符合桥梁端头破损修复加固技术的要求，并且修补加固效果比较理想。

2.4 裂缝病害处理技术

在对市政道路桥梁路面裂缝病害进行处治的过程中，可以根据裂缝病害的实际情况采用以下几种处治技术：第一，如果裂缝病害的宽度小于3mm的话，可以在裂缝的位置采用补胶进行涂抹，在涂抹之后要严格的控制水分渗透问题，避免水分渗透到公路内部。第二，如果沥青路面裂缝的宽度在3～5mm之间的话，可以借助于压缩空气的处治方式，需要先对沥青路面裂缝中的杂质进行清理，之后，在裂缝处的位置灌注一些热的沥青或者是改良性沥青，直到裂缝被填满。另外，还可以使用开槽机，把沥青和沙砾的混合物质灌注到裂缝中，在进行灌注的时候要注意灌注的速度，保障材料全部灌注到裂缝内部，最后，用烙铁在裂缝表面位置进行封口处理，涂抹一层防水性的材料；第三，如果裂缝的宽度超过了5mm，那么就需要在裂缝的两端位置开凿出5cm宽的槽口，之后，向下挖出10cm宽、6cm深的小坑，然后对裂缝和小坑周围的杂质进行清理，把稀释后的沥青灌注进去，之后进行粘油层的涂抹，保障灌注的沥青和原来沥青路面结构之间形成很好的黏结性，实现对裂缝的填补[2]。

2.5 增进施工材料管理

道路桥梁施工裂缝的预防应该着眼于增进提升施工材料的管控，如钢筋混凝土构造中，受到拉钢筋的应变总是极大程度超出混凝土的极限拉伸应变能力，因此，裂缝的出现也是无法避免的。在初拉应力以及弯曲应力的共同作用下，混凝土裂缝通常来说也是又细又短的，这样的裂缝对于梁的强度所造成的影响不大。依照耐久性的标准，因为裂缝比较细小，对梁的强度也不会产生显著影响，对于行车也不必采用特殊限制。因此，工作人员在增进提升施工材料的管理控制进程中，首先，应该意识到施工原材料的管理与把控是一项十分关键的工作，如果在实际施工进程中，工作人员不对其进行重视与关注，将会在一定程度上诱发裂缝出现。因此，在公路桥梁建设进程中，应该重视对原材料的管理；其次，工作人员应该优先考量增进施工材料控制程度以及应用高质量材料，促使混凝土的配合比实现最优异的合理性，最终规避因为配置不科学引发的混凝土裂缝。

2.6 加固处理技术

在市政道路桥梁施工中，必须在修建环节和后续的检修环节都对其稳固性投入较高的重视程度。首先，在市政道路桥梁的建设中，要对原材料的质量严格把控，尽量减少因为原材料质量问题而造成的质量隐患；其次，对于道路桥梁使用中的地基下沉问题，要采取有效的措施进行加固和处理，具体的做法有对承压板进行固定、完善排水等。完善排水是应用最广的道路桥梁路基沉降病害的处理方法之一，其原理是通过适当的设计方案对有可能影响路基稳定的渗水进行拦截，避免因为雨水渗漏等原因造成的内部结构腐坏变形。

2.7 市政道路桥梁工程桥梁墩台身施工技术

在市政道路桥梁工程常见病害问题处理的过程中，桥梁墩台浇筑环节也是十分重要的。在企业和工作人员进行桥梁墩台浇筑作业时，首先需要对桥梁墩台浇筑的位置进行确定，一般是地面以上的位置来进行立模浇筑，那么在这一基础上的施工，其难度系数往往是比较小的。但是从实际施工的角度来看，往往也存在着很多细节问题，还需要工作人员对焦这些细节问题来做好科学处置。首先，企业和工作人员应当对焦结构地面的标高，保证结构地面的标高能够达到设计中的要求，并同时由专门的工作人员针对结构的尺寸和结构的位置在交接工作中，进行审核。其次，在企业和工作人员开展钢筋制作下料工作时，也需要对焦其中的型号问题、尺寸问题和形状问题，同样是要保证其与设计的内容相一致。而在进行钢筋接茬操作时，则是需要将焊接接头的焊缝质量放在首位，并同时针对绑扎接头的长度来进行必要的控制，以及确保绑扎操作的牢固性。此外，则是在针对竖向钢筋进行操作时，工作人员也需要保证竖向钢筋的竖直，以及横向钢筋的平顺，并同时在标准要求下进行钢筋靠模板侧水泥垫块合理布置。另外，在工作人员对模板进行了除锈处理后，也需要在模板上进行脱模剂涂抹，并同时进行模板平面位置的确定以及标高的确定，之后再针对模板来进行加固处理。那么在这一过程中，工作人员也需要关注模板接头位置的平顺度，从而避免其出现错台现象。此外，则是在工作人员进行模板加固处理和模板对拉处理的过程中，也必须要先行进行计算，通过计算所得的数据和信息来指导工作的展开，避免模板操作中因为荷载问题而出现模板的形变，或者是模板的移动，甚至是在严重情况下出现模板爆模。最后，在企业和工作人员开展浇筑作业前，则是需要先行针对模板来进行复核，确认模板的标高和模板的平面位置。而在正式浇筑时，则是需要保证混凝土浇筑的连续性，对混凝土浇筑的速度进行控制，以及在分层对称均匀浇筑的基础上同步混凝土的振捣。

2.8 养护技术

伴随着我国道路桥梁施工行业长期以来的发展，在之前我国各个地区开展的桥梁施工项目当中，大多数施工单位虽然能够做好其他施工工序，但是却忽视了养护环节的意义，以至于导致裂缝等病害时常出现。在道路桥梁工程施工过程中，要想能够确保结构裂缝发生概率有效减少，除了加强对施工过程监管力度制之外，养护工作也至关重要。在道路桥梁结构施工时，要从细节做起，加强对混凝土的养护，尤其是做好对温度和湿度的控制，这是混凝土在施工过程中重要的环节之一，做好这两方面的防护，有利于防止在混凝土施工后期出现内部和表层的裂缝，可以减少混凝土的开裂。因此，必须加强对混凝土养护工作的重视，因为养护工作的好坏可以直接影响混凝土的浇筑的连续性，如果养护工作做到不到位，就会影响项目的施工进度，延长施工周期，增加施工成本[3]。