关于工业城市物流经济发展对城市交通网络的影响探究

文/高鸣骏

引言

城市快速发展的同时也伴随着一定的负面效应，各种运货车辆、货运业务受理点为满足家庭消费、企业生产、商业销售等方面的需求，需要频繁进出主城区，使得废物清理和物资供应得到保障。但同时，这一物流经济迅速发展的同时使的主城区的交通负担进一步加重，运输车辆占用主干道或人行道，城市的环境污染问题加剧，交通出行困难，居民日益不满，这一系列问题的出现将对城市的发展网络产生严重的影响，若得不到有效解决，城市的发展将会受到阻碍，城市交通面临瘫痪，对整个城市的发展产生不利影响。

一、工业城市物流经济与城市交通网络的联系

（一）物流经济与工业城市的关系。物流经济在工业城市的发展中占有重要的地位，也是整个城市发展中的重要经济基础，随着时代的进步，物流行业得到了快速的发展，物流经济的地位日益增加，物流经济是城市与城市活动的媒介，对城市与城市之间的活动、生活、经济往来有着重要的影响。这种影响对于工业城市更为明显，工业产品的运输必须依赖物流行业，而物流行业发展的好坏也受到了城市发展的影响，工业城市的经济发展主要依靠工业生产，在这一背景下，物流经济发展的步伐将会进一步加快，且会越来越普遍。

（二）物流经济与工业之间的关系。城市工业的发展与物流产业的发展相辅相成，在国民经济的发展中，社会商品的供应占有重要的地位，而这些商品的交易离不开物流行业。随着产业链体系的不断优化以及市场改革的不断深入，越来越多的城市将物流产业当作支柱产业进行布局。早在2000年，深圳就将物流作为三大支柱产业之一，积极拓宽物流经济。正是因为物流经济的支撑，工业城市的发展得以不断的快速发展。所以，工业城市的发展离不开物流经济的支撑，而物流行业也只有在城市工业水平不断提高的环境下才能得到快速的发展。

（三）工业城市物流经济与城市交通网络的关系。城市布局的演变与城市物流的发展是相辅相成的关系，尤其是在工业城市，城市交通网络的布局在很大程度上都会受到城市物流经济发展的影响。以攀枝花市为例，攀枝花钢铁集团的发展在很大程度上影响着城市的经济，随着攀枝花钢铁集团产量的不断增长，物流的需求量不断增加，为了满足该地区的经济发展，攀枝花市于2004年重新划分了东西区，东西区之间的距离随着城市物流的发展不断增加。由此可见，物流经济的发展对城市交通网络的建设或规划有着重要的影响，对这一影响的分析也是极其有必要的。

二、工业城市物流经济对城市交通网络的影响因素

城市物流活动的基础为城市交通网络，城市物流经济的发展受到城市交通网络可达性的影响，而这一影响有以下影响因素。

（一）对产成品和原材料运输方式的选择。不同的城市环境，其物流运输方式具有很大的差异性，其中以公路运输最为普遍，同时还有航空运输、管道运输、水运、铁路运输等，运输方式的选择影响着城市交通网络的多样性，不同的运输方式其特点不尽相同，具有一定优势的同时也都存在一定的地域限制，这种限制在公路运输最小。因此，为了打破物流运输的地域限制，多种运输方式联动的共同协作的运输方式得到了快速的发展，解决了难以使用一种运输方式运往目的地的难题。为了满足多种运输方式联动的可行性，就必须建立具有转运、装卸搬运条件的多式联运中心，这一联动中心是连接城市综合交通网络以及不同运输方式的关键，也就是城市交通交通网络的节点。

（二）城市工业物流节点的选址。城市物流节点的选址应处于城市交通网络中的关键位置，通过这一节点连接不同的运输方式和城市综合交通网络，满足多种运输方式联动的需要。城市工业物流节点对城市交通网络有两方面的影响，一是使得所在区域交通网络的运输量不断增加，二是对企业的物流运作以及物流活动产生影响。而当这一节点的运输能力不能满足物流的运输量时，就需要通过一定的手段，如创新交通道路管理办法或建设新的道路，从而扩展城市交通网络。

（三）城市工业的类型。工业城市物流的需求受到城市工业类型的限制，对于重工业城市来说，其产成品、半成品、原材料有着少批次大批量的特点，而轻工业城市则有着多批次、小批量的特点；对于化工产品而言，在物流设施选择以及物流活动中就需要重点考虑物流的安全性；对于钢铁生产等中工业企业，其物流运输需要重点考虑煤矿等原材料的输入以及产成品和半成品的输出，选择其物流结点时还需要将城际间交通干道以及室内交通网络结点的连接考虑在内。

（四）城市工业企业的生产位置。工业企业在生产产品的过程中离不开废弃物、半成品以及产成品的输出和原材料的输入，为提升工业生产的效率，这一物流运输过程中就需要考虑交通道路的线路问题，也就影响着该区域的城市交通网络。尤其是国家的重点工业企业，为了满足其物流需求，会建设专用的运输线路，由此可见，这一因素对城市交通网络的影响是极大的。

三、工业城市物流经济对城市交通网络的影响机制

经济大环境影响着工业城市物流经济的发展，供应链中的位置、城市自然地理环境、城市工业的特征等都在影响着城市物流经济的发展。对城市交通网络来说，物流经济的发展是物流需求所引发的综合运输节点需求以及道路需求，从而促进城市布局再造，最终将对城市交通网络的深化与扩张产生一定的影响，这种影响是及其复杂的，也是多方面的。

四、工业城市物流经济对城市交通网络的影响分析

（一）加剧城市交通问题。物流活动中运输占有重要的地位，是物流活动开展的关键，为了满足工业城市物流运输的需求，必然会加大交通量，而这种大量交通量的产生主要有两个方面的因素。一是城市物流园区，二是城市物流服务站。城市物流服务站的建立可以承担单一物资品种的物流功能和单一的物流功能，也就是实现小批量、多品种的物流配送，满足城市内部面广、点多、适时、随机的物流需求。城市物流服务站相比物流园区更靠近市区或直接在城市内部，直接影响着城市物流服务站周边的道路交通网络，会进一步加剧城市交通问题。

（二）提供了解决城市交通问题的新思路。单纯的依靠扩大道路容量以及增加道路建设不能从根本上解决城市交通问题，尤其是道路交通堵塞拥挤的问题。也无法满足持续增长的交通需求的需要。现代物流在社会经济发展的环境下发展迅速，是物流领域中现代信息技术、现代经营管理方式、现代生产方式的相结合的体现，以电子信息技术为基础，是管理、信息、技术、人员、服务的综合集成，在解决城市交通问题时，城市现代物流可以通过城市可承受的方式，为城市内的家庭、工商企业、零售商等，科学布置物流节点，实现高效的物资供应，使城市的交通压力得到一定的缓解。

五、城市交通网络在物流经济下的发展对策

（一）加强物流活动的交通组织设计。以充分的分析评价物流项目的交通影响为基础，实现对周边路网进出人口、停车场、车流、人流等的规划设计，降低对物流园区周边路网的影响。同时，物流活动的交通组织设计需要满足两方面的要求，一是降低规划建设，从而降低建设物流园区过程中对周边路网的影响，二是确保物流园区内外通道的效率。科学合理的物流活动交通组织设计不仅能使物流的流通效率得到保证，还能够对城市交通的畅通发挥有利的作用。

（二）有效利用城市轨道交通。物流不仅改变了物的空间状态，也改变了时间状态。物流活动中，运输作为主要功能之一，对改变物的空间状态发挥着重要的作用。近年来，城市轨道交通的建设不断发展，全国多个城市先后开展或着力开展轨道交通项目，其沿线多为交通枢纽、配送中心、商业中心等，物流、客流较为集中，城市轨道交通运输具有运输量大、准时、快捷、方便、成本低等优势，可在公路交汇处或铁路干线附近设立物流中心、配送中心或城市物流园区，能够为生活、生产资料的集散提供便利，同时还能降低物流成本，不会对城市交通网络造成拥堵等。

（三）合理规划工业物流站点。工业物流站点的选择是城市交通网络的主要影响因素，对此，需要进一步合理的规划，工业城市的物流站点要在满足交通承受负担的基础上，尽可能远离人流密集区域。同时，为了满足工业生产的实际需求，还需要考虑距工业生产原材料的距离、生产性质等，从而减少对交通的影响。

（四）交通工具的维护和物流人员的培养。为了避免物流运输过程中发生交通事故等，对城市交通的正常运行产生影响，就需要从定期维护交通工具、培养物流人员等方面入手，增强物流人员的交通意识，规范物流人员的技术手段，确保物流车辆的合格，从整体上提高物流行业的专业水平，使其形成良好的社会责任感，从而从行业本身出发，减少对城市交通网络的不利影响。

结语：工业城市物流经济的快速发展对城市交通运输网络产生了一定的影响，这种影响是多方面且复杂的，影响因素包括城市工业物流节点的选址、城市工业企业的生产位置、城市工业的类型等多个方面，这种影响也是双向的，一方面会加剧城市交通问题，另一方面也会提供解决城市交通问题的新思路。对这一问题的研究对于促进城市交通网络的完善、加快城市的发展有着重要的意义。