新冠疫情下GQ汽车公司绿色供应链的风险与对策

洪志强 张浩然

摘要：新冠疫情冲击下汽车公司绿色供应链的风险凸显。基于系统工程的思想和GQ汽车公司的深度调研，梳理了公司绿色供应链的发展现状，剖析了公司绿色供应链的优势、劣势、机遇和挑战，探究了公司绿色供应链的各类风险及成因，提出了相应的防控对策。研究结论为GQ汽车公司及类似企业绿色供应链的加强和高质量发展的实现提供了重要借鉴和参考。

关键词：绿色供应链；风险与对策；SWOT分析；汽车公司

中图分类号：F25文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.23.019

随着我国经济发展进入新阶段，汽车产销量快速增长，2019年分别达2572.1万辆和2576.9万辆。然而，2020年新冠疫情的爆发，汽车产业出现了延迟复工、市场需求下滑、绿色供应链受阻。调查显示，受疫情冲击，2020年2月，狭义乘用车产销量同比下滑81.2%和78.7%。汽车绿色供应链是由核心制造商，以及众多零部件供应商、物流服务商、整车经销商和消费者组成的复杂网络，通过各节点企业的紧密合作，共同实现绿色化发展、资源利用率提升、环境影响与破坏降低的目标。而各节点企业易受到内部或者外部环境影响产生脆弱性，并将影响传递给上下游节点企业，造成绿色供应链波动或者断裂等问题。对此风险问题亟须针对具体企业进行系统探究，以进行有效防控并促进企业的高质量发展。

1GQ汽车公司绿色供应链发展状况

GQ汽车公司于2004年9月在广州创立，是一家中外合资企业。公司占地288万平方米，拥有员工1.7万人，目前标准年产能为80万辆。一直奉行“精益化生产”的生产理念，并且基于内外环境的变化不断进行完善与优化，成就了过硬的产品品质和服务口碑。公司经过调整，组织结构更加规范，目前为直线职能型的结构，如图1所示，决策层下设了办公室、生产部、维修部、市场部、财务部、人力部六个部门。

GQ汽车公司一直致力于构建以制造商为核心的100%全渠道绿色供应链。对于供应商，一直执行着“就近采购、完善周边配套”的方针，邀请汽车发动机和零部件的供应商在公司总部附近两公里范围内落地建厂，还投资建设了物流及销售企业来提供服务。大力推进零部件国产化进程，尽可能地做到就近采购原材料、物资与零部件，减少了采购成本和仓储成本。要求符合《中国绿色采购指南》规定要求，并对供应商的环境进行定期检查，促进供应商原材料的绿色生产与绿色流通。对于经销商，将其纳入绿色供应链管理之中，积极推进经销商的环境管理认证评价，完善汽车销售点的绿色环境机制，以确保经销商的情况符合绿色供应链的要求。截至2021年底，公司在中国已经有了超过800家的经销商。

2GQ汽车公司绿色供应链的SWOT分析

2.1主要优势

（1）良好的品牌效应。GQ汽车公司在中国经过多年的发展，已是国内较著名的汽车制造企业之一，在国际上也有着良好的品牌效应。GQ汽车公司作为中外合资企业，继承了母公司成熟且先进的生产管理和运营能力，而且会定期安排员工去母公司进行交流、学习和培训，促进了品牌的溢出效应。

（2）完善的绿色供应链体系。GQ汽车公司经过多年努力，绿色供应链体系已基本形成。在上游供应商方面，公司在其周围投资建设了关键零部件的生产基地，实现了关键原材料、零部件的快速、及时供应，也降低了公司的仓储需求。在下游经销商方面，公司在全国的特许经销商已超过了800家，能够让全国各地用户享受到公司的产品和服务。

（3）精益化的生产模式。GQ汽车公司继承了母公司著名的精益化的生产方式，做到将所需要的产品在适当的时间范围内生产出所需要的数量，实现生产周期缩短、库存水平下降、产品质量提高等多方面的优势。特别是仓储水平实现了“零库存”模式，也不会出现库存的短缺，提高了生产效率，降低了存货储存成本。

2.2主要劣势

（1）绿色供应链信息系统的共享性较差。GQ汽车公司的绿色供应链管理信息系统没有及时的更新迭代，存在着信息系统效率低下的问题，有时还会发生信息的加载速度慢、系统卡顿、信息检索功能不完善等诸多問题。

（2）绿色供应链的结构缺乏合理的规划。GQ汽车公司的绿色供应链不能实现随着市场的变化而快速响应，整个供应链配送网络也没有进行良好的规划，生产与销售之间存在着一定的不连贯。个别供应链环节的管理经营方式太过单一，资源分配不够及时。

（3）零部件的采购能力受限。由于GQ汽车公司是中外合资企业，外方资本占据了一半的份额，公司在供应商选择方面有一定的局限性，缺乏完全的自主权，一些零部件受制于母公司的规定，不能够实现自我采购，不能够独立地在全球范围内寻找最利的零部件供应商。

2.3主要机会

（1）市场需求量较大。随着经济的发展、全面小康的实现，居民生活水平和生活质量不断提高，特别是年轻人对于汽车产品出现了近似刚性的需求。我国的汽车需求量还在持续增长，不仅是经济发达地区的汽车需求在增加，经济欠发达地区的汽车需求量增长更大。

（2）新能源汽车市场潜力大。由于“碳达峰”“碳中和”的“30·60目标”确立，国家对于汽车行业的政策也逐步转向支持环保、绿色的新能源汽车。GQ汽车公司如果能够抓住节能、环保、绿色等关键，注重绿色供应链中的原材料、零部件等相关产品的高品质、高性能、低能耗、低排放，就可能在新能源汽车市场上抢占先机。

2.4主要挑战

（1）汽车供应链全球化受阻。自从推进改革开放与加入世界贸易组织以来，汽车制造企业供应链的国际化不可避免。新冠疫情突发，由于部分国家疫情状况严重，国外的供应商停工停产的现象也越来越突出，GQ汽车公司的部分零部件得不到及时供应，也极大地影响了公司的生产进程。

（2）汽车制造所需的芯片供给不足。近几年由于疫情的影响，加上国际格局的不稳定，全球芯片行业的供给明显不足而且价格上涨。由于芯片是汽车制造中的核心零部件，目前公司的芯片得不到有效供应，而且短时期内难以找到合适的替代供应商，这也迫使公司不得不减产甚至暂停了相关的汽车类型。

3GQ汽车公司绿色供应链的主要风险及其成因

3.1外部风险

（1）市场风险。随着我国经济逐渐由高速增长迈向高质量发展，消费者对于汽车产品的品质要求也在不断提高，而且需求充满多样性与个性化，这就需要GQ汽车公司时刻关注市场和顾客需求变化给绿色供应链带来的风险。同时，汽车生产过程中，涉及的原材料、零部件、设施设备等种类繁多，每一个环节都会受到市场的影响，因此若是其中某个零部件的市场出现了较大的波动，就会增加整个供应链的风险。此外，GQ汽车公司在市场上的竞争对手数量较多，竞争对手的综合实力、竞争方式是否正当等问题也会对公司的供应链状况产生影响。

（2）环境风险。GQ汽车公司绿色供应链所面临的环境风险包括自然环境风险与社会环境风险两方面。自然环境风险主要包括一些自然灾害或不可抗力的事件，如海啸、地震、台风、洪涝等灾害，对于绿色供应链产生的影响将会难以估量。社会环境风险主要包括疫情、战争、暴乱等风险，对企业的绿色供应链会产生很大影响甚至是破坏性的。一方面，公司的绿色供应链合作伙伴遍布全球多个国家，若是相关国家发生了暴乱、政变甚至是战争的话，会对公司的整条供应链造成很大的影响；另一方面，若是爆发了严重的公共卫生安全事件，如新冠疫情的突发，也会对公司的绿色供应链稳定增加很多的风险。

（3）经济风险。GQ汽车公司的绿色供应链也时刻面临经济上的很多风险与挑战，如通货膨胀、汇率变动等方面。作为中外合资企业，其在汽车的生产经营过程中不可避免地会引进他国的原材料，这就涉及了外资交易的问题。如果公司在采购原材料时汇率发生了较大的浮动，就会带来一定的资金压力，增加绿色供应链成本。此外，公司内部以及绿色供应链上下游之间的现金流动也具有一定的风险，诸如应收的款项没有及时收到，支出过大等。

（4）政策风险。与汽车制造所相关的政策法规的变化有时也会对GQ汽车公司的绿色供应链正常运行带来一定的风险，比如国家对于汽车制造标准要求的改变，对于汽车制造企业废气排放要求的规定调整等，都会在一定程度上给公司的绿色供应链带来风险挑战。

3.2内部风险

（1）供应风险。从GQ汽车公司的供应视角来看，绿色供应链风险主要来源于两方面。一方面是供货商的风险。供货商可能出现供货不足、供货中断等情况；供货商所提供的货物存在着质量或成本方面的问题，包括货物的质量不符合预期要求、货物成本上升、货物存在更好地替代产品等情况；供货商的科技水平落后、客户关系不和谐等。另一方面是供应市场的特殊性所导致的风险。如果部分核心零部件只有一家供应商，每当供应源出现供给不足等情况，那么公司生产也会有所推迟甚至是延期。不仅如此，还可能出现供应市场产能的限制、市场整体价格的上涨、市场资源短缺等方面情况，也会带来新的风险。

（2）需求风险。从GQ汽车公司的需求视角来看，绿色供应链风险主要来源于公司的经销商。经销商的需求往往是不确定的，而且汽车的需求也存在着牛鞭效应，需求量会随着供应链的传递而发生逐渐放大，容易致使公司高估市场的需求，增加产量，但结果很大概率是会产生过多的库存积压，给公司带来负担。此外，车型的流行趋势、消费者的偏好、消费者的消费能力等因素也会给公司带来一定的风险挑战。

（3）物流风险。GQ汽车公司的物流活动贯穿在绿色供应链的各个环节中，物流风险也是公司绿色供应链所面临的内部主要风险之一。物流风险还可以细分为两方面，一是无法按时到货的风险。最为常见的是汽车零部件的供应不足、原材料出现短缺、运输过程出现意外等情况，都有可能致使无法按时到货风险的发生。二是物流网络结构不合理。主要表现在配送时间过长、配送效率低下、配送所需的人财物成本较高等情况。上述这些物流风险一旦发生，皆可使公司绿色供应链难以有效运行。

（4）信息风险。GQ汽车公司所面临的信息风险主要包括以下两个方面：一是信息的共享程度低。公司绿色供应链中所包含的企业数目多，每个企业的经营管理模式有所不同，而且它们更多地会考虑自身的利益而不是整个供应链的利益，這些因素就会致使很多企业为了其自身获取更多的利益，对其他公司隐瞒信息或者提供虚假信息，而由于供应链中“牛鞭效应”的存在，从短期来看，企业可能会通过这种行为获取一定的利润，但是从长远来看，这种低程度的信息共享会破坏整个绿色供应链的可持续发展。二是信息系统效率低下。公司的信息管理系统存在着信息的加载速度慢、系统卡顿、信息检索功能不完善等诸多问题，这些风险在一定时刻也会对公司的绿色供应链发展产生较大影响。

4GQ汽车公司绿色供应链风险的防控策略

4.1完善风险防控的管理机制与应对策略

首先，从公司高层到普通员工都要对绿色供应链的风险引起足够的重视。这是因为公司的供应链系统庞大复杂，若是其中某一环节出现问题，那么整个系统都会受到影响。其次，GQ汽车公司要对各种风险制定相应的防范策略。对于市场风险，公司要时刻把握行业市场中的最新动态，及时识别出市场中可能对公司造成影响的风险，并采取相应的应对措施。而对于环境风险，由于其不确定性较大，难以预计出风险何时发生，所以公司可以制定出详细的快速响应策略，以保证在风险发生时能够及时地处置，避免错过最佳的处理时机。

4.2构建动态的绿色供应链风险管理体系

要明确自身对于风险的偏好，建立一个动态的风险管理体系。在面临较小的经济风险时，如应收账款没及时收到，可以采用催收债务、求助银行、申请贷款等手段；在面临较大的经济风险时，如通货膨胀过高，国际汇率浮动较大时，要适当地变动其采购、生产的策略，以便更好地度过危机。在面临影响较小的政策风险时，公司可根据政策的要求适当进行调整；在面临影响较大的政策风险时，公司则需要审时度势，综合考虑公司的未来规划，采取相应的应对措施。此外，公司还可以定期开展处理不同类型风险事件的模拟训练，以发现制定的风险管理体系存在哪些不足，从而对公司的风险管理体系进行完善，制定出更加动态的绿色供应链风险管理体系。

4.3建立绿色供应链风险管理的合作伙伴关系

在供应风险防控方面，GQ汽车公司要加強与其供应商的友好合作。首先，公司对于核心供应商，要与其长久保持良好的合作关系，频繁性地对其进行全面的风险测评；对于普通供应商，与其维持正常的合作关系即可，定期对其进行风险测评。其次，公司要重视与供应商的及时沟通，维持好相互之间的信任关系。最后，公司也要关注供应商伙伴的生产经营状况、还贷能力、信用记录和环境效应问题。当供应商伙伴出现问题或遇到困难的时候，要力所能及地给予援助；当核心供应商出现过分讨价还价问题之时，要及时有效应对和妥善处理，避免出现核心供应商与公司竞争对手建立合作关系的情况。在需求风险防控方面，GQ汽车公司要重点关注经销商的需求变动。在与经销商建立合作伙伴关系之前，考察清楚经销商的规模情况、销售策略和信用状况，看其销售的理念是非与自身产品相适合；建立合作伙伴关系之后，要密切关注经销商的销售情况，确保自身的汽车产品能够正常售出。

4.4建设完善的物流平台，加强信息共享的力度

针对物流风险，GQ汽车公司要建设起完善的物流平台。要重点关注供方物流的及时到货、物流网络结构合理搭建的问题，尽量避免出现配送时间较长、货物未按时送达等意外状况。针对信息风险，GQ汽车公司应当摒弃传统的供应链管理思维，将公司的各个部门以及供应链上的相关企业视为一个整体，运用先进的信息技术，建立一个功能完善、开放的供应链信息平台。有效应对绿色供应链中外部风险所带来的影响，减小绿色供应链中内部风险发生的可能性。在使用此信息平台的同时，也要注重对于信息安全的建设，避免出现重要信息泄露的情况，给企业的绿色供应链带来更大的风险，甚至使企业的核心竞争力丧失。

参考文献

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