广西衔接东盟的旅游物流问题及对策研究

2023-01-09文瑜梁业章

中国储运 2022年3期

文/文瑜梁业章

1.引言

广西衔接东盟的旅游物流业发展是物流与旅游在“一带一路”倡议引领下的有机融合，本质上是要发挥“1+1＞2”的发展目标。但作为新兴发展产业，在实际发展中仍然面临较多的问题与挑战，例如旅游物流对先进技术的融合还非常有限，城乡旅游物流发展失衡，旅游物流业配套资源相对分散，旅游物流基础设施建设不足，旅游物流产业结构松散低效，产业链协作程度低，没有形成高效集成的旅游物流服务体系，缺乏专业人才培养等都客观存在。为此，本文以广西衔接东盟的旅游物流为研究对象，针对存在的问题提出相应的对策建议，希望有助于广西与东盟的旅游物流研究。

根据《韦伯斯特大学词典》对“旅游业”的阐释，“旅游业”是指“为娱乐而旅行，以及为游客提供旅程和服务的行业”。根据国内多数学者对“旅游业”的阐释，是指专门为游客提供“吃、住、行、游、娱、购”等方方面面综合性的服务行业。“物流”概念的雏形始于20世纪初，1915年美国物流理论之父阿奇·萧首次提出了货物分销PD（PhysicalDistribution）的说法。1998年，美国物流管理协会（AmericanLogisticsManagementAssociation）将物流(logistics)定义为：物流是计划和控制生产者和消费者之间商品、服务和信息的流动和存储，从而通过提高效率和降低成本来满足客户的需求。2001年4月17日我国颁布的《物流术语》对“物流”的解释为：货物从供应地到接收地的物理流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通处理、配送、信息处理等基本功能有机结合起来。而旅游物流具备上述关于物流的基本要素，是物流的一种基本形式。从旅游营销的角度来看，旅游物流可以理解为在物流管理思想的指导下，物流活动对旅游过程的支持和协调，联通了旅游业生产者和消费者，其服务包括了游客客运、食宿和旅游商品供应等过程中发生的物流活动。

在“一带一路”战略背景发展下，广西是全国唯一与东盟国家陆海相连的省区，是我国西部陆海新通道商贸物流的重要支点，近年来，广西与东盟国家不断开展新项目、新合作，其中旅游业、物流业一直是是广西与东盟国家合作发展的重要产业。2020年，广西文化旅游业强力复苏，全年接待国内游客量同比恢复76.0%，国内旅游消费同比恢复72.6%。根据广西文化旅游厅的相关统计，2021年在全区各项文旅措施的实施下，旅游经济逐渐恢复，其中全区旅游接待人数、旅游总消费恢复到2019年的水平。2021年10月26日，自治区党委政府在北海顺利召开了2021年广西文化旅游发展大会，此次大会指出要深入学习领会习近平总书记2021年视察广西时的重要讲话精神，特别是对广西文化旅游工作的重要指示要求，研究部署加快推进桂林世界级旅游城市和广西世界级旅游目的地建设工作，加快建设文化旅游强区，充分发挥广西区位、资源、政策、平台等方面优势，加快建设现代化经济体系。尤其是在当前“大健康产业发展的背景下”，广西要充分发挥西南沿海的有利的区位优势，注重与东盟国家医药健康旅游的合作，并且带动医药健康文化、食品、其制造产品等，辐射健康管理、健康运动、养老等当前人们比较注重大健康产业体系，刺激新的消费需求，增加旅游物流流通，提升旅游物流经济，这是当今旅游物流创新发展的重要趋势，有助于广西全方位开放发展，促进广西世界级旅游目的建设。

因此，本文以广西衔接东盟的旅游物流为研究对象，分析当前旅游业与物流业在融合发展过程中的问题，并提出相应的对策建议，希望有助于广西与东盟的旅游物流研究。

2.广西衔接东盟的旅游物流问题研究

2.1 旅游物流缺乏先进物流技术的融入

当前“互联网+”旅游的研发项目正在火热推进中，例如智能票务系统、旅游电子商务平台、网络分销对接系统、景区财务结算子系统等，但是旅游物流正处于探索阶段，旅游与物流融合过程中缺乏先进物流技术应用。例如，旅游物流体系缺乏IMS（管理信息系统）、GPS（全球定位系统）、RFID（射频识别技术）以及智慧物流电商平台等先进信息技术的应用。实际上，这些技术不仅可以促进企业与游客共享物流信息资源，定位、共享旅游物流过程的位置信息，实时跟踪游客或产品在物流运输过程中的各项环节，促使物流信息尽可能可视化、透明化，提高物流运输过程问题的预见性和风险化解能力，提高游客对旅游物流服务的信任度和满意度。但在实践中，旅游物流对先进技术的融合还非常有限，城乡旅游物流发展失衡，在广西尤其是乡村旅游物流中的技术滞后表现得更为严重。

2.2 旅游物流缺乏有效的资源整合和深度开发

旅游物流业是物流与旅游在“一带一路”倡议引领下的有机融合，本质上是要发挥“1+1＞2”的发展目标，必须确保资源协同发展。作为新兴发展产业，在实际发展中要有充足的配套资源，需要网络资源、人力资源、交通设施、物流配送体系等多种基础设施。但目前广西旅游物流业配套资源相对分散，城乡旅游物流发展不均衡，网络信息欠发达，人力资源不足、交通基础设施待完善、配送技术待提升等问题客观存在。同时，物流业与旅游业之间的协调与沟通问题影响了整合后资源使用的效率和质量，这也在一定程度上对旅游物流企业的可持续发展造成了影响。此外，缺乏深度开发是广西衔接东盟旅游物流业发展另一个重要问题。旅游物流的意义之一是满足游客及旅游商品的运输需求，而目前的旅游物流企业仅停留在提供运输服务的层面。深度开发不足，体现在分散的旅游物流资源整合不彻底，缺乏面向消费者的个性化旅游物流服务，旅游商品加工制造企业与物流服务企业合作程度不高。从政策层面看，旅游和物流业作为广西经济建设的重要支柱产业，受到高度重视。《广西文化和旅游业发展“十四五”规划》和《西部陆海新通道广西物流业发展规划（2019-2025年）》对旅游物流业制定了详细的建设蓝图，分别提出了实施文旅消费提振工程等十大工程和消费升级物流配套服务工程等七项重点工程。但对旅游物流业重要性的认识和支持明显不足，没有明确的旅游物流业发展报告和规划。特别是乡村旅游物流基础设施建设不足，旅游物流产业结构松散低效，产业链协作程度低，没有形成高效集成的旅游物流服务体系。

2.3 旅游物流缺乏专业人才培养

旅游物流是旅游业与物流业两者不断地创新与融合，且旅游物流管理的对象多样、复杂，仅靠单一的旅游管理人才和物流人才难以促进旅游物流行业的快速发展，急需培养专业旅游物流人才进行管理和服务。现代物流按照作用可分为生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物流等。旅游物流按照活动空间可以分为国内或国际旅游物流，按照旅游需求的要素又可分为游客物流、旅游商品物流、旅游饭店物流、旅游景区物流和自驾车旅游物流等。由此可知，旅游物流管理极呈现出多元、复杂的特点，不仅范围广泛，游客的流动性强，且不同类型的旅游物流管理工作要求不尽相同，需要进一步培养出满足旅游物流的复合型人才来提高工作的专业性和服务水平。由于旅游物流行业目前在工作条件和薪酬福利上较难吸引更多的人才加入，同时，因服务行业相关岗位人员的流动量大，导致行业专业人员流失率高。目前，旅游物流专业人才是相对缺乏的，在高校人才培养中普遍将旅游管理专业和物流管理专业作为两个独立的专业单线培养，以广西某旅游院校为例，这两个专业甚至不属于一个学院，因此旅游物流行业的专业人才很少，而物流专业的学生就业也呈现出结构性人才短缺。当务之急，促进广西衔接东盟的旅游物流经济发展，必须以目前的市场需求为导向，培养适合旅游物流管理工作的复合型人才。

3.广西衔接东盟的旅游物流对策研究

3.1 加强现代物流技术与互联网的深度融合

旅游物流业作为“一带一路”战略下带动的新型产业，加快现代物流技术融合是实现旅游物流业“质”的跨越、确保实现预期发展目标的重要的基础和前提，因此，在推进广西衔接东盟的旅游物流体系中，应当重视旅游物流先进技术与互联网的深度融合，加强在广西城乡旅游物流实践中的应用。当前，在“互联网+”时代发展背景下，AI(人工智能)、GPS（全球定位系统）、RFID（射频识别技术）等技术的出现，为物流向科技发展目标提供了重要保障。特别是在旅游物流运输过程中，利用RFID追溯系统(射频识别技术)代替大多数的人工收发工作，对当地产品进行定位和收集信息，可以大幅度降低物流运输的成本，节省大量的时间，精准的把握和解决运输过程中的许多问题。与此同时，在旅游物流中运用AI(人工智能)、GPS(全球卫星定位系统)等相关数据，了解游客的偏好路线和购买旅游商品的倾向，从而预先设计和安排地方特色商品的购买点和路线，并且结合物流运输线路，利用不同实体、行业或企业之间的网络信息平台，引导旅游物流供应商与合作者之间的对接效率，实现资源和信息的增值，合理分配货源，实现最优配送方案，进而推广地方特色旅游产品，取得可观的效益，又能提高旅游物流消费者在服务中的体验。

3.2 优化旅游物流资源整合和开发

旅游物流包含了产品或服务在整个过程的从运输、包装、仓储、处理、服务实现、控制及问题反馈的整个过程，需要政府、行业协会和第三方旅游物流充分协调发展，尽可能优化资源价值，促使广西东盟间旅游物流健康发展。就旅游业和物流业两者关系而言，旅游业的发展很大程度上取决于物流业的水平和能力，依托物流业突破产业发展瓶颈，实现转型升级；同时，旅游产业为物流业的发展增加了发展新动力，推动了物流业的技术创新和精益化发展。两者关系密切，为两者的资源整合、优化提供了可能性，即依托现代物流整合的效率和区域物流的协同性，梳理整合广西衔接东盟的旅游物流资源，挖掘资源效益，提高产业效率。首先，政府的职能和作用是必不可少的。政府通过出台扶持、监督、资金、人才等方面的政策发挥必要的协调和支持作用。包括在优惠投资、税收、土地政策，为广西衔接东盟的旅游物流资源整合提供必要的政策基础和宏观市场环境；放宽旅游物流业的审批门槛，允许更多企业和资源进入旅游物流业领域，从而使广西旅游物流资源总量最大化，最大限度地调动和挖掘资源潜力;完善广西旅游物流基础设施建设，进一步采取措施，为建设大型运输枢纽做好准备，通过客货配送中心，提高区域物流能力和辐射范围等。其次，旅游企业和物流企业产业合作是旅游物流资源整合的必然要求和基础，而相关的行业协会合作为其提供了重要保障，能有效调动相关市场主体的效能。为此，优化旅游物流资源整合和促进项目合作开发，可以通过组建旅游物流协会或者加强旅游行业协会、物流行业协会的协作，规划合作布局与管理，统筹协调各方利益，高效地科学管理；最后，充分发挥第三方旅旅物流企业的效能。即广西衔接东盟的旅游相关业务将自身的物流业务转由第三方物流企业管理，这样协同促使旅游资源、旅游产品、客户资源和第三方现代物流资源进行了高效整合，避免重复利用。

3.3 完善旅游物流复合型人才培养

人才是社会发展的动力，是经济实力的源泉，是生产力最根本的要素。只有拥有优秀的专业人才，旅游物流才能可持续向好发展，对于广西加速推进西部陆海新通道建设具有重要的作用。因此，为了从根本上改善广西旅游物流的发展状况，促进“一带一路”倡议下旅游物流的发展，我们可以从高校、企业和政府三个方面来完善旅游物流复合型人才培养：第一，对于高校而言，要切实加强高校与旅游业、物流业的企业深入合作，考虑将旅游物流专业纳入人才培养方案计划，重视人才的培养与旅游服务行业的吻合度，依托国家“互联网+”战略和物流企业命运共同体等，以市场需求为导向，尽快培养既懂物流又懂旅游的复合型人才，促进旅游物流的发展。其次，对于企业而言，现阶段旅游物流业主管部门需要加快推进“校企合作”模式，从而为实现行业预期的可持续发展目标创造良好的条件，例如开展订单班、定向招聘等产教融合项目保证高校旅游物流业复合型人才培养有序、有效开展。同时，旅游物流企业应重视企业内部人才的培养与选拔，减少旅游人才的流失率，完善人才激励制度和职业发展规划，科学合理运用人才激励制度。最后，在政府政策方面，在“互联网+”和“一带一路”战略背景下，旅游与物流业的深度融合将带来新的就业机会，政府根据行业发展要求，应加强旅游物流人才的规划和引进，通过政策文件明确旅游物流人才的培养计划，重视旅游物流管理、技能和服务型等多元人才的培养，开展产业“人才集聚”工程，以广西的重点旅游院校、职业院校以及旅游物流企业技能培训基地为基础，开展相关高技能人才培养。