公路工程沥青面层施工控制技术

江云丁

（中电建冀交高速公路投资发展有限公司，河北石家庄 050031）

0 引言

沥青面层是公路的重要组成部分之一，其质量优劣不但关系使用寿命，而且还与行车舒适性及安全性密切相关。若面层的质量存在缺陷，则会影响平整度及行车安全。为此，要对沥青面层施工采取合理可行的控制技术，确保质量达标。借此本文就公路工程沥青面层施工控制技术展开分析探讨。

1 工程概况

某公路工程项目中的第九标段，起讫桩号为K35+000—K55+200，全长约为20.2km，路基净宽25.5m，按照双向4车道设计，行车时速为80km/h，路面为沥青混凝土结构，分为上、中、下三层，其中上面层为细粒式沥青混凝土，厚度4.0cm，中面层为中粒式沥青混凝土，厚度6.0cm，下面层为密集配粗粒式沥青碎石，厚度8.0cm。该标段所在地形条件相对比较复杂，雨量丰沛，汛期为6月初到9月末，汛期内降雨次数多、雨量大，阵雨、暴雨居多，由此给沥青混凝土面层施工增添一定的难度。为确保工程质量，在施工中要采取合理可行的控制技术。

2 公路工程沥青面层施工控制技术

在本工程中，对沥青混凝土面层施工的过程中，从原材料、运输、摊铺、碾压等方面控制质量，确保沥青面层的整体质量达到规定要求。

2.1 原材料控制

2.1.1 选料

沥青混凝土面层施工中，原材料的性质对质量具有直接影响。

（1）集料是沥青混合料的重要组成部分之一，其性质与混合料的整体质量密切相关。为确保集料的质量达标，要对材料的来源加以控制。采用实地考察的方法，看材料所在地区的岩石性质，通过比较碎石的理化性质，选取质优价廉的采石场作为集料的生产基地。

（2）根据工程所在地的气候特点，并结合路面设计结构，对沥青标号合理选取，上面层和中面层选用90#A级沥青作为基质沥青，下面层选用70#A级沥青，以此来确保制备的SBS改性沥青满足施工需要[1]。

2.1.2 检验

（1）运至现场的混合料制备材料必须具备质检报告，并由专人负责抽检，确认质量符合要求后方可进场使用。需要特别注意的是，使用集料前要调查材料来源，看材料产地的地质情况是否满足施工要求。开采集料的过程中，采取环境保护措施，保持生态平衡，条件允许的情况下，尽可能就地取材。

（2）按统一标准检验材料质量，使用时要注意不同来源、不同规格的材料不可混用，避免因材料差异影响沥青面层的整体质量。进场材料的性能必须与现行规范的规定相符，并符合沥青面层的设计要求。

（3）原材料检验样品要妥善保存，当材料对工程整体质量具有较大程度影响时，必须在现场监理工程师的监督下，完成取样和送检工作，确保检验结果的准确性[2]。

2.1.3 指标控制

（1）石油沥青的技术指标如下：70#A级石油沥青在25℃的条件下，每100g，5s的针入度为60～80dmm，90#为8～100dmm；70#和90#石油沥青在15℃下，5.0cm/min的延度不得小于100；60℃下，70#的动力黏度不小于180，90#不小于160，蜡含量不超过2%。

（2）用于上面层的粗集料表观相对密度不小于2.6g/cm³，中、下面层不小于2.5g/cm³；上面层石料的压碎值控制在16%以内，中、下面层控制在22%以内；上面层粗集料的磨耗损失不超过22%，中、下面层不超过28%；针片状含量上面层控制在8%以内，中、下面层控制在10%以内[3]。

（3）细集料中不得含有泥土等杂质，要清洁、干燥，理化性质与现行规范的规定要求相符且级配合适，与基质沥青之间具有较好的黏结性。存放细集料的场地要具有良好的排水条件，搭设防雨棚，避免细集料淋雨受潮影响使用性能。本工程中，细集料选用的是机制砂，含泥量不得超过2%，坚固性不小于12%。机制砂由专用设备在现场加工。

（4）矿粉采用憎水性石料在现场磨细，要求无结团、结块的现象，并且要保持洁净、干燥，不得含有杂质。不得将拌和站回收的粉尘作为矿粉使用。选用的矿粉含水率不超过1%，塑性指数控制在8%以内[4]。

2.2 运输及摊铺控制

2.2.1 运输控制

（1）沥青混合料运输过程中，温度是控制的重点，必须确保运至现场后的混合料温度符合施工要求。

（2）为防止混合料在运输途中出现离析的现象，装车时，车辆要多次变换位置，使混合料装载得更加均匀。

（3）在混合料上加盖苫布，以此来降低热量的散失速度，达到保温的效果。卸料车抵达施工现场后，要在正式摊铺前，将苫布撤掉。

2.2.2 摊铺控制

（1）混合料摊铺前，要对下承层全面检查，若是离析较大，需要将基层去除，重新铺筑与原基层相同的材料并碾压密实，使其达到沥青混合料摊铺作业要求的压实度为止，碾压完毕后洒布清水，避免基层干燥。

（2）两台摊铺机呈梯队作业，搭接宽度不少于4.0cm，上下层搭接必须错开20cm以上，以此确保摊铺质量[5]。

2.3 碾压控制

2.3.1 选择适宜的碾压设备

碾压是沥青面层施工控制的关键环节。为达到规范规定的平整度，必须合理选择碾压设备。可通过试验路段确定碾压设备及最优的组合方案。本工程选用钢轮压路机、双轮振动压路机和胶轮压路机。

2.3.2 碾压速度

压路机的速度与压实效果密切相关，为此要确保碾压速度合理。按照试验段对初压、复压和终压时的压路机碾压速度加以确定。静压时，钢筒式压路机的速度控制在2.0～3.0km/h；双轮压路机复压时，速度控制在3.0～5.0km/h；终压时双钢轮压路机的速度控制在3.0～6.0km/h，轮胎压路机的速度控制在4.0～6.0km/h[6]。

2.3.3 碾压温度

在控制压路机碾压速度的基础上，还要对碾压过程中的沥青混合料温度严格控制，以此确保路面平整度达标，提高沥青面层的整体质量。

（1）将带有金属探针的温度计插入混合料内部，观测温度是否满足碾压施工要求；分层碾压时，要控制好每层的厚度，以10cm左右为宜[7]。

（2）碾压施工时，每隔一段时间检测一次混合料的初始压实温度，看是否与施工要求相符，当温度过高时，可适当拉长摊铺距离，以此达到降温的效果，防止推移的发生。

（3）初压时，下面层的碾压温度控制在120～140℃左右，中面层的碾压温度不低于150℃，上面层与下面层相同；复压时，下面层的碾压温度控制在100～120℃，中面层不低于140℃，上面层控制在120～140℃；终压时，下面层不低于90℃，中面层不低于110℃，上面层不低于120℃[8]。

3 结语

公路沥青面层施工是一项较为复杂的工作，为确保面层的质量达到规定要求，应采取有效的措施，对面层施工过程加以控制，优先原材料，提高混合料的质量，同时做好运输、摊铺以及碾压等环节的控制，为面层整体质量提供保障。