干线公路安保工程完善与提升对公路养护的重要性

苏星舞

(古县公路管理段，山西 临汾 042400)

0 前 言

干线公路是居民日常通行与交通经济发展的基础保障，是我国道路交通网中的重要组成部分，要求在建设过程中不断完善、提升安保工程，从而保障公路的安全性与行车舒适性。同时安保工程建设还能对各省市经济的发展起到促进作用，降低交通事故的发生率，减少人员死伤人数与财产损失，以此进一步提高居民生活的幸福感，推动我国交通事业的发展。

1 干线公路安保工程概况

1.1 工程概况

山西省古县所辖国道241与国道309干线公路全长共计26.936 km，横跨本县东西，在该地区担负着相当重要的通行任务，形成了该区域经济往来的重要纽带。改革开放40年以来，该干线公路凭借位置优势成为了地区的“黄金大道”之一，安保工程完善与提升前，侧防护形式为公路修建时采用的2 m间隔片石防护墩、片石防护矮墙和护栏柱，汽车极易冲出路基造成事故，为了确保干线公路的安全性与稳定性，结合安保工程进行隐患排查、核实，最终满足工程要求。

1.2 设计原则

该干线公路安保工程通过创新思维，对所有已处置及未处置的、存在威胁公民生命安全的隐患路段进行仔细排查，确定了完善与提升的具体方向，使建设贯穿于设计、筹划、施工及运营等各个阶段之中，具体的建设原则为：①《干线公路交通安全设施设置技术指南 》形成路网一体化、路权明确化的交通体系，适应公路网络化的发展趋势，促进公路运输的安全与畅通，进而获得较好的社会效益和经济效益；②充分考虑方便交通参与者和提高道路通行能力，与公路等级、服务水平、环境相适应，结合当地的气候、交通环境及实际情况，设置道路设施，防止因不合理设计埋下隐患；③采用成熟的新材料、新工艺，结合各类现代化手段提高设计的扩充性，保证最终养护简单，突出坚固耐用、美观大方的效果；④与标线、信号、隔离等其他设施统筹设计，并考虑混合交通条件下相互干扰判断时间或操作距离，避免因设计对工程整体造成不良影响[1]。

2 干线公路安保工程项目建设标准

规范、有效的安保工程建设标准是优化的前提条件，上述工程综合考虑人、车、环境等因素，深入现场调查研究分析，最终提出标准化的操作流程。

2.1 隐患排查

1)现状调查。准确掌握影响行车安全的因素，摸清技术状况、交通事故、自然环境等情况，明确线路功能定位，并结合调查获取当前区域的信息，通过交通状况、交通量分析现场情况，避免建设不合理。

2)项目判定。本工程建立了安保项目路段模型，在示意图上直接标出隐患分析和处置措施，了解控制要素“速度”，标志要素“控制性地名”、直线、弯道、断面或车道改变、人文干扰、路侧干扰等，划分典型点(路)段，建立公路安全工程建设项目库。

2.2 思路整合

安保工程建设线路要求逐条推进，根据全国路网结构改造工程项目，结合干线公路安保工程条件，技术隐患必须及时处置，非危险隐患可采取限制使用行为等保障安全的间接技术措施，并通过工程改造措施实现指标规定。安保工程建设必须要兼顾经济、环境、社会承受力，以最小的投入获取最大的综合效益。安保工程建设要本着“因地制宜、因事制宜”的原则，结合现场实际选择适用技术，不能局限于事故及事故点的情况，保证最终相关处置符合预期要求[2]。

2.3 施工规范

以控制公路使用安全风险为核心，体现技术标准规定及使用者的行为特征，施工建设规范如下。

1)安全第一。科学运用相关技术标准、规范及研究成果，适时做好安全设施的正常维护和保养。

2)功能为本。正确分析处理公路运行技术指标与交通事故的关系，避免出现施工混乱的问题。

3)技术合理。结合路段隐患处置技术方案，增设标志、标线、标识、护栏，符合相关技术标准和规范的规定。

4)统一适用。规范重要引导、保护、防护，保证陌生使用者可以用更短的时间适应公路的行车环境[3]。

3 干线公路安保工程完善与提升的实施要点

3.1 完善提升的重点

系统化的安全处置应加强防护，设置位置、护栏的处置措施、边沟及其他安全举措的设立均需要与新的等级匹配，针对过村镇路段、交叉路口的安全处置亟需加强，重点提升平交道口安全水平和通畅水平，采用附着式轮廓标提高夜间行车安全保障。

3.2 实施过程的要点

依据实际情况，充分考虑路线特点、管养特点，贯彻“安全、经济、环保、有效”的设计思想和理念，采用“主动引导、综合治理”的基本原则，在本工程存在安全隐患的路段按照相关规范进行安全处治，做到适度防护、经济合理，结合交通事故风险程度和现有护栏完好状况，选取当地的材料作为防护措施，确保生命安全，维持人民生产、生活交通运输的正常运行[4]。

3.3 明确判定的标准

国家现行的标准、规范中，《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)等明确指出在建设中针对低等级公路应优化相关设置，制定适合本地公路技术特点和安全状况的项目判定标准，结合建设体系标准规定完善后续工作。

4 完善与提升干线公路安保工程的策略

4.1 做好准备工作

按照公路建设、管理和运营职能，做好建设规划、质量监督和行业指导工作，设计单位负责设计和咨询，施工与监理单位负责组织完善。将公路安全保障建设的项目列入年度计划，确定投资规模，经营性公路建设项目设计方案，新(改、扩)建项目初步设计必须进行专项审查。

4.2 实施内容优化

针对易产生安全隐患的路段提出举措进行治理，对重点路段加强安全控制，对原有防护设施加以运用和优化，在视距不良路段采用安全设施，并适当进行加宽处置，结合实际情况不断消除干线公路的安全隐患。

4.3 多方面加强对策

4.3.1 公路安全等级提高路段的加强对策

国道241古县七里坡K722+850～K723+000段为山区二级路弯道加宽段，设计速度40 km/h，改建2 m间隔片石防护墩、片石防护矮墙和护栏柱，选择A级波形梁、B级波形梁和SB级混凝土护栏设置，确保公路的安全。

4.3.2 事故多发路段的加强对策

国道241古县草峪岭K705+773～K707+450段是事故多发“黑点”和事故隐患路段，设置护栏柱起到警示作用，并设置SB级混凝土护栏。

4.3.3 过村镇路段的加强对策

为防止行车对居民房屋造成安全隐患，管理部门按照交通部最新颁布的安保工程设计规范设置护栏，设置SB级混凝土护栏300 m。

4.3.4 公路标志加强对策

路面铺设平面标志依据《道路交通标志和标线》(GB 5768—2009)的要求，确保其他沿线安保举措与其能密切配合，驾驶员在设计车速内以高速运行速度驱使车辆，确保标志的整洁、醒目。根据总体布设原则，在急弯和陡坡路段设置减速标线和警告标志，在过村路段起、终点适当位置设置平交道口标志和村名标志，铺设间距<50 m，如平面指标发生变化则需要增加或减少轮廓路标的间隔[5]。

4.3.5 公路标线加强对策

施工过程确保方向清晰，标线材料的选择应全面思量性价比，考量材料是否具备抗污性能、环保性能，标线的材料与配合比应严格按照《路面标线涂料》(JT T280—2016)的要求进行，标线厚度为2.0 mm。

4.3.6 公路护栏加强对策

根据公路现状采用SB及钢筋混凝土防撞护栏，采用A级波形梁护栏或 A 级混凝土防撞墙，根据该路段实测横断，确保安全设施的设置在界限以内，设置钢筋混凝土护栏时利用混凝土矮墙，拆除挡墙顶60 cm深，用钻孔埋设钢管后浇筑混凝土护栏，原挡墙整体下拆40 cm和立柱口整体浇筑地梁，依据规范设置钢筋混凝土护栏或波形梁护栏。

4.4 施工技术应用

本工程结合施工条件设置了单柱式和双柱式标志，要求下边缘距路面220 cm，可适当调整标志位置，立柱、横梁采用无缝钢管，标志板与滑动槽钢的连接采用铝合金铝焊，立柱与滑动槽钢采用抱箍连接，标志柱顶端用塑料柱帽封盖以防脱落，标志面应平整完好，待达到设计强度的90%以上，基底为软弱层时应进行换填处理。

4.5 竣工验收

自觉接受公路管理机构的监督管理，涉及养护或改造项目同步完成实施建设，完成后必须进行工程质量验收，在工程项目完成建设后实行交(竣)工一次验收，涉及多分项则需要分别进行验收，交工验收与主体工程同步进行，验收前3～5个月应进行安全评价，如发现问题立即整改。

5 结束语

安保工程是一项综合性的系统工程，做好完善提升，应考虑当地的地形特点，调整平面、纵向线形指标，增强安全宣传，提高广大群众的安全意识，保证建设能够满足时代发展需求。

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