道路路线设计隐患及解决对策分析

刘大伟

（山东金衢设计咨询集团有限公司，济南 250000）

1 引言

道路路线设计决定着道路工程的施工质量，关系到人民群众的生命财产安全，影响着交通运输的正常运行。设计环节是整个道路工程的基础，近年来，路桥路基沉降、跳车、开裂甚至坍陷等问题越来越多，相关单位需要对设计工作引起重视，深入探究道路路线设计隐患，并针对隐患提出相对应的解决策略，以此保障道路工程的顺利运行。

2 道路路线设计的基本要求

2.1 安全性

安全性是设计工作中需要遵守的第一要求，道路路线设计要秉承安全性的要求对线路进行仔细分析和选择。在道路路线设计中，应以道路周边情况和通行车辆的情况为主要依据，对线路曲直、坡度进行综合考量。通常情况下，直线线形的安全度大于曲线线形的安全度，弯度和坡度较小的线形更能提升行车安全性。同时，道路路线设计中，要注意两条不同类型的线路衔接处的流畅性问题。不同线路衔接处需设置长度合适的过渡段，避免车辆因为道路线路的变动而发生安全事故[1]。

2.2 环保效益性

伴随经济的快速发展，不容忽视的是环境问题的产生，近年来，极端恶劣天气频繁出现，在各行各业发展中贯彻环保效益的理念已是迫在眉睫。从环境保护的角度出发，在路线选择时，应尽量避开大量的植被、森林覆盖区，避免因为道路建设对环境造成恶劣影响。选择建设材料时，可优先考虑新型的环保材料，在不影响工程质量和寿命的前提下秉持环保效益原则。

3 道路路线设计的基本原则

3.1 平面线形设计

平面线形设计需要保证以下原则：

1）与周围环境、地形及其他情况相协调；

2）避免长直线的使用；

3）圆曲线使用时均衡考虑和设置半径；

4）短直线和长直线的结合使用。

3.2 竖曲线设计原则

竖曲线设计与道路工程的地质条件密切相关。车辆在经历长时间的爬坡行驶后易出现抛锚的状况，同时下坡车辆易因为车速较快引发交通事故；坡度过小极易在雨天发生积水情况，长期大量的积水会影响道路路基路面的质量。所以，在设计中要严格控制道路坡度以及直线段的长度，避免驾驶人员在行驶过程中因坡度起伏出现安全问题。竖曲线设计也需要将周边环境考虑在内，加强道路工程与周围环境的协调性，提升周边环境的美观性，进而避免驾驶人员出现视觉疲劳，提高行车安全性。

3.3 综合设计

道路工程的路线设计中，可将不同的线路进行组合，但需注意衔接部分线路的流畅性，避免长直线与陡坡的组合。在平纵线形设计中，要结合平面线形设计对竖曲线的线形设计进行调整。

4 道路线形设计中存在的隐患

4.1 安全隐患

设计要素不兼容是道路线形设计中比较严重的问题之一，表现为道路设计与道路附近的建筑物不相符，影响驾驶人员在行驶过程中对路况及行驶方向的判断，从而容易引发交通事故。

4.2 环保隐患

现代道路工程在设计过程中均需考虑环境因素，将环保理念贯穿于道路工程建设全过程，若在设计过程中对自然因素和环境因素的考虑较少，不仅会对生态环境造成破坏与污染，还会增加施工成本。所以，线形设计过中，必须考虑环保问题，否则会造成严重的隐患，影响当地生态平衡。

4.3 返工隐患

道路线形设计工作是一项需要与时俱进的工作，与工程质量息息相关，设计工作不仅需要掌握设计方面的专业知识，更需要与时俱进，创新思维理念，优化设计方案。若设计理念陈旧，不能充分利用计算机信息及其他软件技术，可能造成人为计算失误的情况，影响设计方案的精准性与可靠性，最终导致施工质量出现问题，不得不返工重新建设。

5 道路路线设计隐患可能造成的问题

5.1 边坡设计不合理

道路工程所在区域的地形会对道路设计产生直接影响，所以，道路路线需按照地形走势及特征进行设计，比如，上坡路段与下坡路段的设计。但在道路边坡设计过程中，缺少对项目所在区域地形等各项数据的精准掌握，导致设计与实际不相符的情况出现。边坡设计不合理，不仅增加了道路建设难度，还会增加建设成本，影响道路的综合效益。

5.2 路线缓和曲线设计不合理

道路路线包括曲线和直线两种线形，单一的直线容易导致驾驶人员产生视觉疲劳感较大程度提升了驾驶难度。道路工程设计人员在设计中需考虑驾驶人员的多种情况，将曲直两种线形相结合，曲线与直路线之间衔接的部分被称为缓和曲线。缓和曲线是设计人员为使曲直线路完美衔接而设置的线形，缓和曲线的长度需根据曲直线形的参数确定，比如，在地势平坦、道路周围没有限制条件时，施工难度较小，可以将缓和曲线的长度适当增加，提高行车的安全性和舒适性；若道路周围限制因素较多，可以尽量缩短缓和曲线的长度，避免因延伸道路而发生的额外成本。目前，常见的缓和曲线问题多表现为长度较短，设计方仅过于重视成本问题，对安全问题中枢不够，造成缓和曲线设计不合理。

5.3 直线段过长

平原地区的路线在设计时限制条件较少，设计人员常将路线直接设计为直线形式，从施工周期和建造成本来说直线形式确有较大的优势，然而直线段过长时，会导致驾驶人员视觉疲劳，对道路辅助标志的注意力降低，并且易使驾驶人员产生困觉。

6 道路工程路线设计隐患的解决对策

6.1 道路工程线路设计

线路在道路工程设计中占据着较为重要的地位，设计人员在进行线路设计前需要对道路工程周边进行实地考察，并且对其周围的地形、地质条件进行勘察，保证最终设计的道路工程兼顾实用性、便利性和安全性。

1）要提升设计人员对线路设计的重视。可以专题培训、设计师交流会的形式提高设计人员对道路路线设计的重视程度，并且邀请道路工程设计专家开展座谈讲座。

2）要注重设计阶段的现场勘察和调查工作。设计工作要以设计对象的实际情况为主展开，道路工程建成后最终是要服务于群众的，所以，在设计阶段要考虑道路工程的便民性，根据周围居民住户的实际情况不断进行调整和修改。

3）要提升设计人员线路设计方面的专业素养。线路设计要兼顾多方面情况，可以对曲线、直线线路进行优化和补充。

6.2 道路工程视距设计

视距设计可以从以下几方面进行：

1）严格遵守国家相关规定和标准要求。国家对于道路工程的直线段长度有明确的规定：行驶时间不得少于3 min。道路工程的视距也需要以3 min 行驶时间为准进行设计。

2）道路工程的超车视距。在正常行驶的道路中是允许超车的，因此，设计人员需要对道路设计中的超车视距引起注意。因在超车过程中要保证驾驶员视线的广泛性，这就对道路的宽度和坡度有了一定的要求，要保证驾驶员在超车中视距广泛且不受旁边车道车辆的阻碍。

3）综合考虑路边的人工构筑物及边坡规划。道路工程边上的人工构筑物是设计中的要素之一，在视距设计考虑中要确保路边的人工构筑物不会影响到道路工程本身的实用性；同时边坡规划也是需要考虑的因素之一。

6.3 道路工程平面线形设计

道路工程平面线形设计中，要将驾驶员的视野作为主要依据，严格控制直线长度与曲线半径，使驾驶员在驾驶中不论是超车、直线行驶还是转弯都能保持较好的视野。

1）要对圆曲线的半径进行控制。合理的圆曲线半径能够大幅度提升车辆在驾驶时的安全性，过小或者过大的圆曲线半径均不利于车辆行驶，且在道路工程的平面线形设计中也是不符合规定的。

2）与周围环境条件相匹配。设计最终还是要从工程的实际情况出发，道路工程与当地群众生活密切相关，同时，在设计中为保证工程后续的使用年限、质量以及设计的合理性，需重点考虑地质、地形和气候条件[2]。

6.4 道路工程路标设计

路标是公路建设中的重要因素，不仅可有效降低交通事故发生率，而且可以起到重要的指示作用。道路路标设计时需考虑以下几方面因素：

1）要完善路标的设置。路标设计的质量必须得到强有力的保证，设计人员在进行路标设置时，要先对周边区域进行交通流调查，可安排车辆多次试验行驶，在可能造成交通事故的路段设置路标。

2）设计特色路标。除国家统一规定的路标之外，可根据道路路况设计具有特色的路标，一方面可以作为道路工程的特色，另外一方面也提升了道路工程的行驶安全。

3）配合使用交通信号灯。交通信号灯在道路当中的重要设施，随着路况和车流量的变化，交通信号灯的数量和形式也会发生对应的变化。道路工程中有特别需要驾驶员注意的地方，设计人员可以考虑将交通信号灯与路标配合使用，以此提升行车安全性。

7 结语

道路工程线路设计工作较为复杂，同时也是道路工程中极为重要的一项工作。在设计中应贯彻安全性和环保效益性等基本要求，遵循设计原则，保证道路工程使用的安全性和耐久性。需要注意的是，若线形设计不合理，如路线缓和曲线设计不合理、直线路线过长等，均严重影响道路工程行车安全，所以，需要从道路线路设计、道路视距设计、道路平面线形设计、道路路标设计4 个方面来提升设计水平，提升道路工程的安全性，消除传统道路设计中存在的隐患。