市政道路设计问题研究

2023-01-08曾兰

四川建材 2022年8期

曾兰

(福建东南设计集团有限公司，福建三明 365001)

1 市政道路设计的原则和要求

市政道路设计要遵循环保性和经济性原则，建设市政道路主要目的是提高城市的经济水平和人们的生活质量。市政道路是城市发展经济的根基，具有经济性原则。由于工程建设过程会或多或少影响自然环境，因此要求在设计时应该用新型的道路施工材料来取代传统的水泥。实现环保节能是一个城市发展的目标，也是市政道路设计应遵循的原则[1]。

市政道路建设要求以人为本，必须体现人的重要性。在空间方面，要求规划过程中考虑立体空间和二维空间的联系。市政道路设计要体现城市的特色，这也是极其关键的要求。

2 市政道路设计常见的问题

1)横纵断面设计的不完善。道路横纵断面保证了市政道路的安全性，因此在设计过程中属于重要内容。横纵断面的选择关系整个工程质量的好坏，横纵断面设计不好，容易造成交通事故。在设计时应不断完善道路横纵断面的设计，对不同的横断面形式进行比选分析。

2)路网节点的设计问题。调查与分析交通实际状况是设计过程中不可小视的一个环节，在设计交叉口时，要透彻分析路网情况。如果缺乏对交叉口相关理论的认知，特别容易发生道路设计方案与实际情况不符合的问题。这样就会影响车辆在交叉口的通行，造成交通拥堵，对人们的出行造成很大的困扰，降低人们的生活质量。在设计路网交叉口时要尽可能精准预测道路交通量，对旧路改造的市政道路工程中应调查分析交叉口车流量，以保证设计的合理性[2]。

3)缺乏对特殊道路的考虑。特殊道路一般是指盲道，即方便盲人出行的道路。盲人作为特殊人群，其出行与正常人存在巨大差异。但是很多设计人员在设计过程中忽视了盲人的出行需求，这也是存在的较大问题。忽略特殊群体对盲道的需求，且缺乏对盲道使用功能的设计，增加了特殊群体的正常出行难度。

4)市政道路布局不合理。道路布局不合理是目前的常见问题，市政道路设计人员在设计过程中，如果只是将眼光和思维停留在单个项目，而忽略了对周边路网的考虑分析，这样很容易造成单条道路与城市规划偏离，进而导致市政道路布局不合理

5)绿化措施的严重不足。这一问题主要存在于老城区的旧路改造，由于用地红线的限制，道路改造过程中往往忽略绿化这一块。大部分设计人员在设计绿化工程时仅仅只是设计行道树，而缺乏对绿化的整体考虑。

3 市政道路设计改进措施

3.1 根据人们的需求进行设计

城市居民非常希望政府加强市政道路快速路段的规划与建设，这样可以有效减少城市居民的通勤时间，提高出行速度。在设计快速路段时，应充分分析人们的出行需求，科学、合理、规范地设立快速路段。在兼顾经济与长远的前提下将快速道路网络融入城市经济建设中。

3.2 加强道路交叉口的设计

城市道路交叉口是最容易造成交通事故的地方，所以道路交叉口的设计一定要符合规范。在比较大的道路交叉口设计斑马线时须考虑缓冲阶段，防止行人被启动的车辆撞倒。根据交叉口的车流量来精确计算信号时间。红灯时间不宜过长，也不宜过短。市政道路交叉口开口较大，方便车辆行驶的同时也会在一定程度上提高交通事故发生率。因此，在设计时尽可能利用下穿式交叉口和人行天桥进行改善[3]。

3.3 无障碍设计的体现

无障碍设计主要分为公共服务无障碍和信息交流无障碍，且无障碍的设计主要是为了照顾特殊人群，给予他们出行的便利，从某种意义上也是给予他们公平待遇的机会。因此，无障碍设计最重要的就是以人为本。根据特殊人群情况的不同，在设计时考虑不同人群的特点，如视觉障碍者、听觉障碍者等，针对这些人群进行研讨工作，将适用性、实用性和舒适性理念融入到设计中。具体来说，无障碍主要在以下设计中体现。

1)坡道设计。坡道设计的初衷是为了保障障碍者的安全，是保证轮椅自由通行的一项措施。所以在设计工程中要尽可能减少坡度，防止坡度较大给人带来的影响；其次，坡道的选材也很重要，在摩擦力满足要求的情况下尽量保障坡道的平整性、稳定性和安全性。弯道部分应严格按照规范要求给予更多的缓冲空间，降低事故的发生率。

2)盲道设计。目前我国大城市老城区由于道路用地红线的限制，在道路改造过程中选择拓宽机动车道宽度，减小人行道宽度，增加机动车道数量，解决交通拥堵问题。减小了人行道宽度，这样的设计会造成盲道的使用安全性降低，人行道宽度减小会提高盲道上障碍物出现的概率，比如停放的非机动车。同时有可能出现一些市政管线的检查井井盖，降低了盲道的平整行和连贯性。因此在设计过程中尽量不要采用减小人行道宽度的方案。同时应该摒弃在盲道上设置排水装置或者电力设施等标志，保障盲人出行的安全。

3)台阶的设计。根据国家对台阶规格的规范长度，在设计之初要适当增加摩擦力。由于台阶是地上空间和地下空间的衔接处，因此保证台阶扶手的稳定性至关重要。扶手的稳定是保障居民安全、顺利行走的关键。在设计时适当加上“防滑倒”等标志性提示，有利于防止雨雪天气由于台阶光滑所带来的安全性故障发生。

3.4 市政道路设计优化策略研究

市政道路决定了城市的生存和发展，也是人们出行的基础设施，所以应高度重视市政道路设计。针对市政道路设计中存在的问题，设计人员需认真对待，并通过相关措施给予解决和优化。

1)针对市政道路布局和规划不合理的问题，设计人员在前期工作中花费大量时间采集和分析城市路网的规划资料、交通信息。市政道路设计需要不断优化总体布局，除了切合实际之外，还要与时俱进，同时加入创新的美感，不可一味默守成规，套用模板图纸。

设计前期，对道路的考察和调研工作非常关键，主要包括现状道路的宽度、路况等资料信息收集，并且充分分析本次建设的道路与其他道路的相互联系，科学合理地制定城市总体规划才能较好地实施市政道路的设计，使不同等级的道路具有明确的分工。

2)认真分析市政道路路基路面的设计、横断面、纵断面的设计问题。路基路面问题是一个很严谨的事情，处理不当会导致各种问题的出现，例如影响道路的使用年限及路面下沉，这些都会影响行车舒适度。横断面的选择分析主要是对机动车道、非机动车道、人行道等进行合理分析，优化道路的横断面，合理分配空间。

路基设计要按照一定的章程设计，不能因循守旧，而是以因地制宜、创新、就地取材的方式针对不同的地区进行设计。在保证工程质量的前提下尽可能采用新技术和绿色环保材料，实现节能减排的理念。在一些有着独特的自然风貌的地质、气象场地，不能因为方便施工不顾当地的风土人情，破坏自然风景。在地震频发场所需要考虑安全性，保证工程质量。

横断面设计要考虑行人的安全性与舒适性。城市市道路的横断面包括车行道、绿化带、非机动车道、人行道等。设计过程中不能仅仅满足传统规范设定的最小值限定，应充分切实计算。在横断面形式的选择上，若条件允许，尽可能选择三幅或四幅断面形式，使人车分离，行人过街的设计尽量采用人行天桥，尽可能降低交通事故的发生概率。

纵断面设计时充分考虑地形、平曲线(平包竖)、排水、净空、规划控制高程等因素。设计时最好和排水设计人员共同商议总体排水走向后再进行纵断面考虑规划，控制高程和交叉口控制高程的时候还应注意和平曲线的“平包竖原则”。

路面设计是市政道路设计的最后一步，需更细心考虑，我国大多数城市采用沥青路面，这是一种趋势，因为与混凝土路面相比较，沥青路面辐射低，更能够保证安全性。旧路改造项目中需要处理好新旧路面搭接问题。通常采用挖台阶、土工格栅来对新旧路面进行搭接处理。对于路面粗集料要减少针片状含量压碎值、对于细集料要减低含沙量[4]。