龙门吊小半径曲线轨道旋转施工工法

范怀元

（中铁六局集团有限公司长沙路桥分公司，湖南 长沙 410000）

0 引言

在高速公路桥梁施工中，使用龙门吊的作用主要是提梁、转运及装车等，为了保证轨道式龙门吊运行的安全，在实际使用的时候，要采用直线行走或大半径曲线运行的方法。但是，在施工的过程中，由于受到施工条件的影响，那么在施工过程中只能根据相关要求利用小半径曲线提梁进行施工，同时还要调整和优化提梁龙门吊，在加固轨道系统的过程中达到预期的施工目标。

1 龙门吊小半径曲线轨道施工工法的特点

这一施工的工艺是很简单的，使用的支腿旋转盘由龙门吊厂家提供，具有采购方便的特点，规格型号满足使用。该施工工艺性能可靠，有效保证了龙门吊在T梁吊运行驶于小半径曲线轨道上不啃轮、不脱轨，同时还符合小半径曲线轨道在运行过程中的相关要求，进而满足施工标准。该施工工艺施工现场操作灵活，安装完成后的旋转支腿，可由龙门吊原遥控按钮进行操作，可根据轨道弯曲程度随时调节方向，有效缓解了轨道式龙门吊在应用中存在的问题，从而提高了施工环节的质量和效率。

2 工艺原理

龙门吊小半径曲线轨道施工工法的工作原理是利用法蓝螺丝将龙门吊支腿和行走大车横梁顶部进行连接，同时还要保证连接的稳定性和牢固性，接着在行走大车衡量下方安装旋转装置，其中包括转动上座及其相连接的转动下座，最后利用钢销将转动上座与龙门吊行走大车横梁底端相连接，将转动下座与行走小车相连接。需要注意的是，转动下座和转动上座之间都需要根据相关施工要求设有适量的硅脂油，以此来保证龙门吊小半径曲线轨道施工的质量和效果。

3 施工具体步骤

3.1 构件的地面组装

主梁主要是利用销轴连接的方式将贝雷梁进行拼装，以此来得到的构件。在施工过程中需要根据主梁的位置和结构在其阴阳接头中打入销轴，并根据主梁的直线度来控制其高度，避免出现主梁之间高低差异过大的问题，同时还要避免暴力打入销轴的问题[1]。另外，在施工过程中还要利用连接构件将贝雷片的底端和侧向连接牢固，从而提高主梁的稳定性。最后要对组装好的主梁进行检查，确保其对角线、直线度等满足施工要求和验收标准，以此来实现施工活动的顺利开展。

3.2 大车及支腿的组装

检查基准。

检查车轮端面的水平偏斜。

车轮找平（包括直线度、垂直度及同位差）。

3.3 刚性支腿和柔性支腿的组装

①在连接大车和支腿的时候应当采用法兰螺丝，并且还要保证连接的牢固性。②将斜支腿和竖支腿使用横连杆连接后还需要进一步加固，将横连杆规定在托架上。③连接过程中需要将主梁固定在托架上，然后再按照图纸安装柔腿。④对已经组装好的起重小车进行全面检查，确保其不存在质量问题和安全隐患后，将其安装在小车轨道上。在此之前，还要对小车轨道质量、小车车轮状况等进行全方位排查，并判断其是否符合相关技术要求和安全质量规范。

3.4 吊装作业

①先将安装牢固的支腿及搭车进行吊装，并在吊装的过程中将四根缆风绳安装在支腿上，不仅要保证缆风绳的质量，还要保障其对称性，地面上不同位置的锚点需要使用5t 手拉葫芦进行连接，支腿需利用地锚和缆风绳进行垂直固定，安装后检查支腿的垂直度，以此来满足支腿垂直的吊装要求。②以整体为基础，将支腿和主梁进行连接，然后解除缆风绳，为保障吊装主梁工作顺利开展，最后要将夹轨器夹上，以上吊装主梁是主要注意事项。主梁和支腿连接完毕后，将吊装设备连接成为一个整体。③依据现在工程建设操作要求，在工程建设期间尽可能减少高空作业，同时还要严格控制吊装工作的速度，避免出现支腿吊起过夜的问题，并且要根据吊装工作要求做好防护工作，从而保证吊装环节的施工安全。

3.5 电气安装及调试

在电气安装时，为了给电气系统安装打好基础，首先将施工设备根据安装要求夹上夹轨器；接着进行穿绕钢丝绳，在穿绕钢丝绳时注意对钢丝绳放劲，避免出现吊钩旋转问题；另外，电气安装以及后续调试是紧密衔接的，安装必须严格按照安装图纸进行，避免出现小错误，导致大失误，并在安装完成后进行调试和记录数据结果，确保功能正常和装置安全。

3.6 试运转前的检查要求

要想保证龙门吊小半径曲线轨道旋转施工安全，还需要在试运转前展开全面且系统的检查，其中包括对安全连锁装置的检查、对信号系统的检查、对电气系统的检查、对照明设备的检查、对制动器的检查及对控制器的检查等，待各方面检查无安装问题确保其符合相关要求标准。同时，还要检查钢丝绳缠绕是否正确、油脂规格数量是否满足试运转要求以及运动机构制动轮是否存在阻滞现象等。只有在试运转前进行全方位的检查，才能够实现设备部件系统的安全和功能的正常，从而达到预期的运转目标。

4 龙门吊组装施工

4.1 安装工艺流程

安装的过程中先将路基和轨道铺设好，铺设完毕后开始组装减速电机，并将底梁的行走轮安装好；然后依次安装四支架、横梁、单轨梁电动葫芦、操作室以及配置控制电气的线路；最后，等安装完毕后对龙门吊进行试运转，以保障其工作中可安全正常运行[2]。

4.2 安装注意事项

4.2.1 轨道的铺设

①在铺设钢轨之前，要检查钢轨的扭曲度、直线度以及综合质量，确保满足施工要求后才能够进行入社。②钢轨铺设过程中要允许跨度存在5.5～15mm 的偏差，同时注意两平行轨道的标准高差异，根据作业要求，同一截面内标准高差异控制在10mm 以内。③适当调整两个平行轨道的接头位置，同时还要将接头位置与软枕相连接。④利用鱼尾板的方式谅解轨道接头，将轨道接头的高低差异控制在1mm 以内，将侧向错位控制在1mm 以内，将间隙控制在2mm 以内。⑤在轨道两端设置接地装置，其电阻控制在不超过4Ω，同时将与轨道两端头相隔2m 的位置设置限位开关档铁。

4.2.2 底梁行走轮、减速机、电机组装

在装减速机电机和底梁行走轮时，要保证两个车轮在同一轴线上，并且两个车轮保持相反的方向，此时注意底梁行走轮的水平偏斜值，其水平偏斜值控制在L/1000 以内。在安装支架时，要利用夹轨器将地梁控制在轨道上，在明确支架之后利用缆绳固定支架。

4.2.3 横梁及单轨梁、电动葫芦安装

一方面，要先分别安装横梁、单轨梁及电动葫芦，再用起吊设备将其与支架进行连接；另一方面，对横梁、单轨梁及电动葫芦进行全面检查，确保其不存在螺栓松动、连接不牢固等质量问题，并且将三者的间隙控制3～5mm，从而提高安装质量和施工效率。

5 龙门吊的试运转

①要按照全面检查、试运转的流程展开起重机的试运转工作，其中试运转主要包括空负荷状态的试运转、静负荷状态的试运转以及动负荷状态的试运转，要保证前一环节符合相关要求时才能展开下一环节的试运转工作。②检查电气系统、照明设备、制动系统、信号系统以及安全系统是否能够正常运行，检查钢丝绳缠绕是否满足吊钩应用标准，检查润滑油规格数量以及性能是否达标，检查制动轮是否存在阻滞现象。③在空负荷状态下的试运转过程中，要保证操作方向与龙门吊的运转方向保持一致，并检查电动机运行是否正常，同时还要保证设备各制动器运行的安全性和可靠性，避免开关等装置出现安全问题，各项环节均要进行5次以上的标准实验。④在动负荷状态下的试运转过程中，要对各个机构展开相对应的试运转工作，并且将起重量控制在额定起重量的1.1 倍左右，以此来保证各机构运行时的安全可靠，同时还能够实现动作的灵敏性和平稳性。

6 安全保障措施

（1）在施工过程中不能使用存在划痕、断丝等安全隐患的索具。

（2）加强对钢丝绳捆绑位置的保护，并利用木片或者胶皮做好锐角接触区域的防护工作。

（3）工作人员必要做好防护措施方可进入施工现场，按照安全管理要求佩戴防护用品。

（4）坚持“持证上岗”的原则保证思索人员和起重机操作人员的专业性，同时还要在吊装环节加强对起重设备的全面检查，确保其处于正常、安全的状态后才能开展相关工作。

（5）在施工过程中，相关工作人员要严格按照施工方案进行操作，并且保持操作人员和指挥人员的工作一致性，在其交流配合的基础上提高施工效率。同时，操作人员还要具备一定鉴别能力，如果存在指挥信号不清或者指挥信号危险等现象时，要拒绝执行。

（6）设立警戒线来加强对施工现场的管理。

（7）吊装作业前应鸣笛示警。

（8）在吊装过程中，人员和车辆不可在附近停留。

（9）避免出现超负荷调转作业现象，同时也要避免出现斜吊、拉吊等问题。

（10）起吊过程中要先进行试吊，并在离地200mm时停车并进行检查。

（11）要保持重物提升过程中速度的匀速性，并按照轻放的原则保证重物的完整性和吊装的安全性。

（12）加强对钢丝绳和吊钩的管理，避免出现过卷背杆的问题。

（13）严格执行十不吊。

（14）指挥者在要做到指挥正确以及旗语标准。

（15）利用麻绳实现吊物溜放，以此来降低吊装过程中出现磕碰问题的可能性。

（16）任何工作人员在高空作业状态下都需要佩戴安全带。

（17）在6 级风力以下的环境中展开设备吊装工作。

（18）非施工人员不可进入吊装施工现场。

（19）在现场指挥人员没有许可的情况下，任何人不得在吊装过程中经过起吊重物下方。

（20）如果吊装作业中断，就要根据吊装状况和相关要求进行针对性处理，坚决不可重物悬空过夜。

7 文明施工措施

①开展相关安全教育活动。②在施工现场设置专职人员负责施工安全监督管理工作，未佩戴劳保护具者不可进行施工工作，登高作业人员必须佩戴安全带。③加强对施工现场电缆质量的控制，不可在临时电源中使用塑料电线，并设专职人员负责电缆的检查和维修工作，同时还要设置漏电保护器，从而提高施工现场的安全性。④制定科学完善的安全管理制度，并根据施工要求和具体状况成立安全领导小组，全面落实施工现场的安全管理和安全监督工作。⑤在施工现场设置警示牌和安全标语，并画出安全作业区来规范管理施工现场。⑥及时清理施工现场的废弃物，以此来实现环境保护。

8 事故应急救援措施

（1）如果出现重大火灾事故，需要第一时间切断电源，并逐级上报负责人。岗位工作人员要拨打“119”后进行自救，采用防火土、灭火器等灭火。

（2）工作过程中但凡出现伤亡事故，需马上通知医院进行现场救援并第一时间上报相关负责人；若是伤者只是轻微的擦伤或碰伤，可采用消炎药物进行伤口的清洗、包扎；若是伤者出现骨折现场，应当使其保持静卧或静坐的状态，防止出现二次伤害；当伤者属于昏迷、休克等要进行人工呼吸并等待医生到来。

（3）如果出现重大设备事故，需要第一时间切断电源，停止设备的运行工作状态，并将事故上报至相关负责人。

（4）由专门负责人处理事故和监督处理过程。

（5）事故发生后做好现场保护工作，为事故调查和事故分析提供真实可靠的参考。

9 资源节约

龙门吊处于曲线状态时容易受到两侧行走轮的影响，如果两侧行走轮出现不同步现象，就会导致龙门吊产生倾覆、掉轮等问题；龙门吊还会受到外侧轨道受力的影响，如果外侧轨道在运行中出现较大受力现象，就会导致外侧轨道产生扭曲、移位甚至变形等问题。标段梁场其轨道半径为R=900m，在设计龙门吊过程中忽视了轨道行走轮在运行过程中产生的速度差，而是单纯依靠行走轮轮缘控制方式，从而导致设备啃轮、脱轨现象极其严重。采用龙门吊旋转支腿适应小半径曲线轨道施工，增设旋转装置施工方法后，有效保证了80t 龙门吊在T 梁吊运行驶于小半径曲线轨道上不啃轮、不脱轨的运输安全施工质量，可以满足小半径曲线轨道上运行的需要，减少了更换齿轮费用、解决了因脱轨带来的机械费用及T 梁预制进度。现场采用龙门吊行走小车旋转施工不仅能够保证施工的安全，提升T 梁吊运施工质量，并得到相关部门的肯定和好评。

10 结语

按照之前龙门吊与轨道相互影响情况，采用增设旋转装置施工方法，可有效保证了龙门吊在T 梁吊运行驶于小半径曲线轨道上不啃轮、不脱轨，可以满足小半径曲线轨道上运行的需要，减少了更换齿轮费用、解决了因脱轨带来的机械费用及T 梁预制进度。现场采用龙门吊行走小车旋转施工不仅能够保证施工的安全，提升T 梁吊运施工质量，更得到相关部门的肯定和好评，在极大程度上提高了施工经济效益和社会效益。