厦门新机场航站区桩基工程项目管理

王舒浩

（福建兆翔机场建设有限公司，福建 厦门 361000）

0 引言

在疫情影响下， 随着我国扩大内需超前投资基础设施建设，工程项目不断增多，需要加强工程项目的管理，提升经济效益和项目质量。 项目管理作为现代工程管理的重要方法， 在各工程项目中广泛使用。 建筑工程项目普遍具有质量要求高、施工技术复杂等特点， 项目管理方法越来越多应用到工程领域，能有效组织开展工程建设，在施工、质量控制、监理等方面实行全过程管理，保障施工质量，促进项目顺利实施。

1 厦门新机场桩基工程概况

厦门新机场工程--航站区桩基工程项目总造价约2.2 亿元，总桩数8 449 根。 项目与在建轨道3、4 号线、城际铁路R1 线、机场东进场路工程存在交叉作业，为加快航站区桩基工程建设，减少在建工程对其进度影响，分两个施工标段同步实施。施工Ⅰ标工作内容为主楼及楼前高架桥，估算费用约1 亿元，共计桩数3 329 根；施工Ⅱ标工作内容为指廊及贴建办公，估算费用约1.2 亿元，共计桩数约5 120 根。

2 桩基工程管理重难点

2.1 现场协调综合管理难度大

机场工程难度高、工程量大、工期要求紧，同时项目涉及工法工艺形式多， 需要在有限的场地内，实现大工程量的穿插工作施工，管理任务较重。 此外，单项工程较多，作业量大，质量、安全、文明施工、环保等方面要求高，施工现场协调难度较高，综合管理工作量大。

2.2 静压沉管灌注桩易发事故

受场地深厚淤泥层、不同土层土质等多方面影响，静压沉管灌注桩容易发生断桩、缩颈、吊脚桩、拔管困难、钢筋笼上浮等风险事故，对于静压沉管灌注桩施工，需要在项目管理、安全管理等方面加强防范措施，给项目建设增加了难度。

2.3 冲（钻）孔灌注桩施工难度高

预估部分桩长达40 m，容易出现缩孔现象，桩自身的施工质量为施工难点。 项目占地规模大，且主楼与轨道施工等相邻项目施工存在一定的交叉影响，现场为吹填造地形成，场外道路正在修建，钢筋加工、原材和成品堆放场地占地面积大，场内施工机械多，合理的机械组织及平面布置为工程的组织重点。桩垂直度控制、粗钢筋的直螺纹连接、浇注质量控制等施工重难点需要通过项目管理保障顺利进行。

3 桩基工程管理要点分析

3.1 项目前期施工管理

项目前期管理工作主要是在桩基施工前开展基础性准备工作。 主要有以下几方面：

（1）控制网布设工作。 项目所处大嶝区域无国家三等以上平面控制点及二等以上水准点，周边可利用的高等级平面控制点、水准点距离较远或已破坏无法使用，引测时容易造成较大误差，无法满足项目建设的要求，因此前期在项目区域外布设高等级平面控制和高等级高程基准点2 个。

（2）开展详勘工作。 项目场地为由填海造地吹填而成，地质情况自上而下主要为：填砂、淤泥质土、粉质粘土、中砂、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、 散体状强风化花岗岩、 碎裂状强风化花岗岩、中-微风化花岗岩。

（3）工程试桩。项目场地为吹填海砂形成，地基处理采用超载预压（超载料采用海砂）+表层强夯法进行地基加固， 经过多年地基自然沉降及超载预压，地基密实。项目设计采用静压沉管灌注桩、锤击沉管灌注桩及冲孔灌注桩，其中静压沉管灌注桩和锤击沉管灌注桩施工工艺在吹填海砂场地施工国内尚无可参照案例， 为确保后续桩基工程顺利开展，工程试桩势在必行。

3.2 项目招标工作管理

项目前期的工程造价工作对于招标管理有着重要意义。项目各项工程的价格核算是招标的重要依据，如果核算指标价格与实际价格相比过高或过低，都会影响工程总造价，造成招标价格的变动。因此，招标前要建立完善的成本核算体系，明确造价成本的范围、核算标准、核算内容，加强全过程全方面的成本管理，从而构建一套适用于项目管理的成本核算体系，发挥核算的监督作用，尽量降低成本。此外，还要制定项目工程量计算方法，工程量是造价的依据，编制工程量清单对于招标工作制定的最高限价和最低价控制具有重要作用，目前市场招标主要采用综合评价和最高限价的方式选择中标单位，工程量清单对于招标成本控制非常重要。

3.3 项目前期手续办理工作管理

项目前期的手续办理工作至关重要，关系到项目工期、建设的顺利进行。 项目前期手续主要是厦门新机场预可研报告、总体规划报告、工程项目可行性研究报告的制定、修改、报批手续，需要经过专家评审、认证以及相关部门批复。因此，手续办理工作耗时、复杂，需要加强管理，有效对接，才能保证施工建设工期。 桩基工程进场开展施工作业。 鉴于厦门新机场总规、工可已完成批复，航站区上部结构基本稳定，多次会同设计、监理及使用单位组织开展组织图纸内审工作， 确保桩基工程图纸稳定，桩基工程尽早施工可为上部总承包单位进场创造有利条件，合理衔接工序，优化整体工期，采用“一会四函一书”的流程办理开工手续。

3.4 施工过程管理

施工过程管理主要包括人员管理、 监理管理、施工单位管理、工程质量、工程安全等内容，是项目管理重要组成部分。人员管理主要是组建项目管理团队，明确分工，进行桩基工程图纸设计、设计人员驻场、签字确认手续、设计交底、考勤管理等管理工作。 监理单位管理是对监理人员是否工作到位，桩基试验是否有专职监理人员监督指导以及工程项目内业资料检查等进行管理，确保监理工作及时到位。施工单位管理是确保桩基工程质量和施工进度的重要管理内容，要对施工单位技术人员以及现场施工、技术环节等进行管理，保证按期按质完成工程建设。 工程安全管理是工程顺利建设的基础，在桩基试桩、静压沉管灌注桩一系列工程建设中存在着较大的风险及事故隐患，因此需要把工程安全管理放到项目管理的重要位置， 防范发生安全事故。工程质量管理是项目管理的核心内容，该桩基工程由于地层土质等方面的影响，施工难度大、技术复杂、工程量大，需要大力加强质量管理，保证桩基工程质量，为后续项目建设提供支撑。

3.5 工程技术管理

厦门新机场航站区桩基工程项目填海区复杂桩基工程施工不可预见性大，项目技术管理要求严格，主要有以下几方面：

3.5.1 沉管终压验收控制标准

因沉管灌注桩施工工艺特点，无法捞取沉管底部岩样来准确确定岩面深度。现场终压力达到设计终压力后， 只能结合附近地勘孔推断入持力层深度。项目经过工程试桩和工程地勘，结合专家、设计单位及监理单位多方意见，明确沉管终压验收控制标准。

3.5.2 引孔

厦门新机场航站区桩基工程项目施工区域场地采用海砂造地， 经近几年超载预压及强夯处理，地基密实性好，且部分场地中砂层较厚。 沉管灌注桩因带有桩靴，如填砂层、中砂层分布区域未引孔及有效引穿，容易造成沉管压不穿填砂层、中砂层，未进入到设计的持力层，造成无法有效成桩，且拔管后桩靴所埋深度一旦超过5 m 时， 填砂层土质易坍塌且地下水位较高，无法放坡开挖掏取留置在孔底的桩靴，造成所处桩位无法再利用，造成桩位及承台等一系列的工程变更。 针对该问题，该项目有分布填砂层及中砂层较厚区域的桩位采取提前引孔措施，引孔深度为地面至地勘孔参考填砂层或中砂层底+500 mm。

3.5.3 开展BIM 建模工作

为提高工程项目管理水平，承包人在施工阶段须全过程引入BIM 技术辅助项目管理。 通过应用建筑工程信息模型技术， 提高项目信息化应用水平，并为工程后期运营维护、验收、审计、技术改造等阶段提供数字信息化管理等远期发展目标建立数据库。 在设计阶段优化设计方案，提高设计施工图质量；在施工阶段，基于BIM 模型做好设计到施工的数据传递、减少施工阶段变更数量、缩短建设工期和节省工程投资等。 与此同时，通过建立具有自主知识产权的BIM 技术应用企业指导标准，进一步响应住房和城乡建设部 《关于推进BIM 技术在建筑领域应用的指导意见》及《2016—2020 年的建筑业信息化发展纲要》的要求。

3.6 工程进度管理

进场前成立进度策划小组，对工程的进度管理作出一个详细、可行的策划，并将策划文本确立为工程进度管理的指导性文件。进度管理的内容包括编制施工总进度计划、二级进度计划、三级进度计划；编制各专业劳务计划，并明确其合同签订时间、进场时间及施工作业持续时间；编制施工进度应急预案以及进度滞后的补救方案等。进度管理策划的依据包括业主对于总工期及各节点工期的时间要求、经过调查研究的现场实际情况、以往类似工程的施工经验。 在策划中，要充分考虑到在施工过程中可能出现的各种有利或不利因素的影响。进度管理应做到关键线路明晰、总工期和节点工期符合业主要求，各专业劳务分包合理穿插、各种资源投入相对均衡、对于外界影响因素的考虑充分、工程实施目标的实现能够得以确保。

3.7 现场计量和验收管理

为保证桩基工程的顺利完成，并准确的记录现场工程量，做好后期结算的准备工作，要加强现场计量和验收管理工作。 严格按照计量规范、招投标文件、桩基合同等对桩基施工单位的现场计量进行管理，百分百参加各桩孔的终孔验收。建设单位、监理单位、造价咨询单位及施工单位管理人员均参与桩基终孔验收工作，同时做好拍照记录，照片内容应包含各方参加验收人员及验收桩孔的施工铭牌（含桩长、桩顶标高、终孔日期、终孔压力等内容）。在终孔验收后，要求监理单位督促施工单位立刻对终孔情况进行统计， 经过各方确认后做好留底工作。 针对桩基施工异常情况，要求施工单位做好相关记录工作，并及时做好联系单的上报工作，监理单位应对上报情况的真实性进行复核。任何桩孔未按要求报验、未进行影像记录、逾期进行数据统计确认和影像资料确认及交付的，将不予计量。

4 桩基工程项目管理控制措施

4.1 建立完整的项目管理体系

建立全面的安全、质量、工期、成本、环保管理体系；选择具有丰富施工经验的管理人员组成工程项目经理部。聘请长期从事地质勘查、设计、研究工作的专家组成专家顾问团，进行技术指导。 在项目施工前集中整合人员、材料、机械、资金等各类资源，确保进场后能有序施工。精心部署施工流程，抓好关键线路工序，落实施工进度保证措施；合理组织安排施工顺序。 此外，在布置施工场地、运输道路、工地围挡及临水临电设施等方面，充分与相关单位进行衔接、协调。 根据提供的工作面及时进场作业，保证工程质量、进度、安全文明及资料的完整性与统一性。

4.2 加强现场综合管理

为提高工程项目管理效率，在施工阶段须全程引入二维码技术辅助项目管理。 施工现场的展示牌、“七牌一图”、安全告知牌等，通过在各图牌的右下角添加二维码，将工程进度、现场施工照片、项目视频介绍等信息展示给来访人员， 信息可随时更新，使进入施工现场的不同人群获取各自需求的不同相关信息， 了解项目的总体规划及细节实施，从前期推动到竣工交付使用的全方位、 全过程的信息。 在施工现场区域设置宣传栏，把不同的安全文明施工内容制作成独立的二维码进行集中展示。对于施工现场可能存在的重大危险源、安全重点管理工作，公开安全管理的全过程信息内容。 在人员管理上，建立人员二维码一人一档制、设备二维码一机一档制、材料二维码一批一档制、实测实量信息二维码追溯制等机制，实现管理过程全覆盖，并进行动态更新，提升管理效率。

4.3 做好施工现场质量监控

针对工程的特点，着重加强施工现场的质量控制，对质量控制的重点、难点及质量通病采取预控措施，着重做好质量的事前控制、事中控制，严格对工序质量和中间产品质量检查。质量必须以合同规定的标准为依据进行验收，通过严格检查，不符合标准的一律不能放过。 从人、机、料、法、环五大因素，对项目展开全方位、全过程的质量控制。全过程旁站监理质量控制， 对每根桩的施工机械安全作业、桩位放样、钻孔、沉管、终孔深度、钢筋笼接头质量、商品混凝土塌落度、混凝土灌注、工程量计量等关键环节进行全程跟踪记录，并监督复核施工单位填写的施工记录表格信息；每根桩的关键环节均有影像记录，并每周提交建设单位现场工程师核查及建设、施工、监理单位项目相关人员的三方确认签署。

4.4 提升监理项目监督管理水平

针对工程重要性和质量要求高的特点，项目管理部要建立项目监理团队，并组组织各方面的专业人员，对工程重大技术问题进行研究和指导。 项目管理人员不定期对工程进行巡视、检查，听取业主对监理工作的意见， 对现场工作给予支持与指导。要求项目监理建立健全的各项规章制度，明确职责分工，质量控制责任落实到人；制定质量控制规划和细则，落实配备与工程相适应的监理检测仪器设备；督促施工单位建立与完善质量保证体系，督促施工项目部人员到岗。

5 结语

厦门新机场桩基工程是一项高度复杂、工程量大的工程项目，做好项目管理的难度高，需要综合运用各种管理方法，落实管理措施。 针对工程重要性、复杂性的特点，要着重从建立项目管理体系、加强综合管理、做好施工现场管理以及严格落实监理等方面提升管理的有效性， 促进项目顺利实施，保障项目质量， 确保项目能按照工期和质量要求完成。