氢气部署需达到目前的三倍才能实现净零排放

据报道，挪威船级社（DNV）表示，在目前政策下，预计2050年氢供应将仅能满足全球能源需求的5%；但应达到15%才能实现碳中性目标。DNV首席执行官RemiEriksen表示，氢气对于无法电气化的行业（例如航空、海事和高温制造）脱碳至关重要，因此应优先考虑这些行业。

政策预测DNV表示，根据目前政策，2022-2050年全球作为能源的氢气生产支出将达68亿美元；还将投资1 800亿美元用于管道，5 300亿美元用于建设和运营氨终端。预计2030年绿氢将占全球氢气的66%，蓝氢将占34%。一些天然气价格低廉的地区将拥有更高的蓝氢份额。2030-2040年全球绿氢将与蓝氢成本持平。预计2050年绿氢成本将大幅下降至1.5美元/千克。欧洲太阳能光伏生产绿氢成本为3美元/千克，海上风能为4美元/千克，核能为6美元/千克。全球的蓝氢平均成本将从2030年的3美元/千克下降到2050年的2.2美元/千克。在美国等拥有廉价天然气的地区，蓝氢成本已经下降至2美元/千克；但欧洲和其他地区蓝氢成本较高。预计2050年72%的氢将是绿氢，28%的氢为蓝氢。

需求十年内氢气价格仍将较高，无法广泛使用；氢需求将通过欧洲、经合组织太平洋国家、北美和中国政府的政策支持和激励措施创造。氢的直接使用将由制造业主导，2020年代后期将在钢铁制造等高温工艺中取代煤炭和天然气。2030年代氢气的平均价格将比2020年代初期下降一半，氢气在工业供热中的作用将更加广泛。由于重型运输和海运等更难减排的行业被迫使用氢或其衍生物进行脱碳，2040年代氢气需求将多样化。

贸易DNV表示，预计大多数海运贸易将以氨的形式进行。随着未来十年氨开始大量作为船运燃料，氨贸易量将增加。预计2030-2050年氨的船运运输量将增加20倍，达到1.5亿吨/年。预计2040年代氢气将开始大规模由管道运输。预计2030年氢气的管道交易量为60万吨/年，2040年和2050年将分别增加至330万吨/年和600万吨/年。在碳定价机制广泛应用情景下，预计2030年欧洲、北美、经合组织太平洋国家和中国的碳价将达到22～95美元/吨，2050年将达到70～135美元/吨。