一块“叶片”背后的较量

范吴瑕

12月9日，北航成都航空动力创新研究院的实验厂房内，工人们正细致地为刚刚压出来的叶片试验件蜡模去除多余的毛刺，均匀地刷上白蜡。

自全省上下启动“决战四季度  大干一百天”攻坚行动以来，北航成都航空动力创新研究院的博士后胡斌和他所在的单晶叶片研究团队凭着一股子韧劲儿、拼劲儿，全力以赴与疫情竞速，和困难赛跑，一路闯关夺隘，在10月试制成功新型复杂超气冷结构单晶叶片样件。

这项技术的突破性进展令人兴奋，为寒冬带来一丝热度。

“一台航空发动机所需的零部件成千上万，我们所做的研究仅仅是大拼图上的一小块。”胡斌形象地说道。

单晶叶片就是其中一小块“拼图”，也是千难万难。“经过数十年研发，北航宫声凯院士团队在新型Ni3A1基单晶合金IC31材料研发上已有进展，能更好应用在航空发动机涡轮叶片上，使其具备更高承温能力。而且今年我们在新型超高温抗氧化涂层的研究上又有了新的进展。” 胡斌打了个比喻，“涂层就好比给发动机的叶片穿了一件衣服，能有效地降低叶片表面的温度，提高涡轮前进口温度，从而提高发动机性能。”

筚路蓝缕，披荆斩棘，高温结构材料与涂层的先进性技术填补了我国在此领域的众多“空白”，而胡斌和研究团队在新型復杂超气冷结构单晶叶片上的新进展更是如此。

“你看，这个叶片蜡模表面轻微破损、凹凸不平，就是一块不合格的叶片。我们想要得到一个完整的叶片需要经过四五十道工序，每一个步骤都要仔细，不能有任何瑕疵。”在实验厂房里，胡斌拿起一块报废的超气冷结构单晶叶片样件讲述道，“从蜡的温度、注射压力到冷却的速度、料浆的比例等等，这些都是经过团队成员大量实验得出的。”

在项目研究的关键时期，胡斌和团队成员以“拼”的实绩刷新着科研的“进度条”。

讨论数据、修改设计方案、反复做着成百上千次的工艺实验……受高温限电和疫情的双重考验，为把时间抢回来、进度赶上来，在北航航空发动机研究院副院长李树索教授的带领下，团队成员们直接驻扎在实验室。胡斌回忆：“那段时间团队成员们迎难而上，白天画图、整理数据、解剖分析，晚上讨论、做实验，集中攻克难题。”

功夫不负有心人，在胡斌和团队成员的共同奋斗下，今年10月，团队成功拿出了新型复杂超气冷结构单晶叶片样件，响亮回应着“决战四季度 大干一百天”的号令。

科研没有终点，创新永在征途。“我们试制成功的样件只有几片，但一台发动机需要几十片，我们还要不断累积工艺经验，最终形成新型超气冷结构叶片成熟工艺方案。”胡斌和团队成员仍怀着饱满的热情，铆足劲在科研征途上奋力拼搏、埋头苦干、大干快干。（责编/王兆伟）