公路路面基层的施工技术探讨核心思路

2023-01-02王春晓郭晓茹

中国设备工程 2022年6期

王春晓，郭晓茹

（河南省连霍呼北联络线高速公路建设有限公司，河南灵宝 472500）

施工技术作为影响公路路面基层关键因素之一，其与公路实际应用年限密切相关，需充分对其重视。公路项目实际施工过程中，施工周期较长，且均处于自然条件施工，受外界因素干扰较为凸显，施工技术控制要点较多，进一步加剧施工难度。为以免施工过程中质量不达标，需及时结合施工特征，制定完善的应对措施，以此为项目质量保驾护航。

1 公路路面基层施工要求分析

公路路面基层施工周期较长，且施工技术要点较多，需结合现下实际状况，确保路面基层施工满足相关要求。确定路面基层自身强度及刚度，路面基层自身强度需保证承担循环车辆载荷，不会因重复性设定相关标准轴作用产生残余变形或破坏力。刚度建议应与面层自身实际刚度相吻合，以免因其自身抗应力波动产生开裂现象，并保证自身抗冲刷能力较强。水稳性与冰冻稳定性优良，路面基层材料确定过程中，充分考量表面水进入基层厚产生的干扰，始终保证基层具有较强的水稳性。处于现下温度较低状况下，滞留水土层会出现聚冰等现象，随着温度持续性升高，一定程度降低路面实际承载力，严重状况下会对其产生损伤。为保证路面基层自身的应用寿命，需保证路面基层具备较强的冰冻稳定性，特别针对寒冷区域，路面基层需具备较强的抗冻性及其抗低温性能。公路路面基层建议需保证一定的平整性，以免对面层自身平整度产生干扰，以此面层出现薄弱区域，受较大温差干扰产生收缩缝隙，影响质量。基层与面层可实现良好的融合，基层表面需保证干燥、粗糙、无尘，如此可从本质预防面层受实际载荷产生拉应力变化。

2 公路路面基层施工技术要点

2.1 材料选择

施工材料作为路面基层核心施工原材料之一，需严格依照初期设计要求，对施工材料进行合理化选择。施工材料应具备较强的稳定性，可保证吻合路面实际承载力的要求。水泥作为路面基层施工材料之一，其自身性能与最终施工质量可靠性密切相关，建议选取终凝时间较长的硅酸盐水泥，且自身标号需超过32.5，严禁将质量不达标的材料用于施工中，且确保水泥自身产量吻合相关规程。需依照相关规程及技术要求进行试配样。水泥实际配比工作需处于实验室内完成，并严格依照相关规程对碎石、水泥等材料进行验证，待其吻合相关标准后将其制作为试样，充分结合养护试件自身强度要求，且基层一般不低于3MPa，结合该强度要求合理化确定水泥实际用量。

2.2 基层处理

公路工程施工单位正式开展基层施工过程中，需施工人员预先对基层自身洁净度进行系统性检查，若基层区域内存在大量的石块、树根等，需第一时间进行清理，严禁要求此类杂物长期处于公路施工区域内聚集。同时，施工人员需结合相关规程，对公路路面基层自身弯沉数值进行动态化监测，若最终监测结果难以吻合施工区域内路面实际承载力，需施工人员进行重新施工，为路面基层施工质量达标提供强有力支撑。施工人员需对其施工区域内平整度进行检查，若路面基层存在大量凹凸现象，应做好填充工作，以此保证平整度吻合相关要求。

2.3 混凝土材料配置及其运输

2.3.1 施工材料配置

公路工程施工单位材料配置过程中，结合现下自身项目施工方案内容，选取质量较佳的施工原材料，待其材料运输至设定部位后，要求作业现场质量监督人员，需对全部材料进行综合性质量审核，保证材料质量不出现任何问题，方可进行混合材料制备，以免路面基层出现原材料质量差，最终出现工程建设质量问题。配置材料过程中，要求作业人员选取长度为100m路段进行预试验，其自身材料铺设质量较佳，方可依照标准配比进行公路工程路面基层施工建设。

2.3.2 材料运输

材料运输作为路面基层施工核心内容之一，需准备车载重量超过15t车辆进行运输，正式运输前需对其材料进行预先检查，待其内部洁净度吻合相关规程后，处于料斗内涂抹相应的油脂，且对其实际温度孔布设进行检查，有助于运输人员对混凝土实际温度进行动态化把控，及时向料斗内装入材料，需强调的是避免出现离析现象，保证沥青混凝土材料质量吻合相关要求。运输材料过程中车辆应始终保证匀速，严禁其速度过快，待运输至作业现场后施工人员需第一时间进行配置混凝土材料，为保证获取良好的施工成效，材料配置至后续使用时间需控制于2h，以此确保最终施工质量的可靠性。

2.4 路面基层摊铺工作

路面基层摊铺工作作为核心工作内容之一，利用混凝土材料进行摊铺，在正式开展摊铺工作前，对其相关专业工具性能进行综合性检查，明晰摊铺机自身性能始终处于良好状态，检查其自身运行参数达标，该过程中需确保摊铺材料速率始终处于稳定状况下，以免出现材料堆积于输送带上。正式摊铺过程中，需对其预压整平系统进行综合性观察，若材料正式摊铺过程中出现质量缺陷，第一时间变更施工操作，保证铺筑质量较佳。水泥稳定层实际摊铺过程中，合理选用人工和机械联合方式，进行放样测量工作，路基上设计控制桩，待其自身方格网形成后，依托水准仪对其实际标高进行动态化测量，系统性记录松铺标记，充分结合实际高度、网格面积，将方格耗损材料控制于合理范围内。摊铺过程中需最大限度实现一次性摊铺工作，保证机器自身均速前行，始终将速度控制于合理范围内，保证摊铺工作连续性及可靠性。正式摊铺过程中，需始终保证基层自身厚度不超过20cm，若其自身厚度超过30cm,需选取分幅摊铺方式处理，并对摊铺机预压功能进行合理化调整。

2.5 路面基层碾压

碾压核心作用为进一步有效地抗形变、抗冲刷，碾压主要原理为选用专业工具通过为基层施加相应的压力，从而保证混合料碾压密实度，保证基层表面自身强度及其特性。碾压机需始终于摊铺机做好协同工作，选取振动压路机、轮胎压路机开展施工，碾压施工主要包含三大环节，即初压、复压、终压，初压一般建议碾压1～2次，利用静压封面，且始终保证碾压实际速度控制在1.2～2km；复压核心作用在于进一步高效化提升密实度，建议选取钢轮振动压路机碾压4～6次；终压核心目的在于消除拉裂纹及其施工轮迹，一般结合实际状况进行碾压1～2次。实际碾压过程中需对其厚度、平整度及压实度进行综合性测量，保证其自身吻合相关设计要求，待各环节碾压工作完成后，需及时检测混凝土自身压实度，若并不吻合相关要求需进行连续性碾压，待其设计吻合相关要求即可。

2.6 接缝处理

路面基层自身表面的保持，需将施工混合料施工接缝工作高质量完成，接缝一般布设包含两种方式，即横向、纵向，具体施工过程中，需将预留实际长度控制于30～50cm,建议保证接缝密实度及洁净度，促使其与基层相关强度吻合要求。拌和与碾压完成时间需实现最大限度缩短，始终保证各施工环节保持紧密衔接，正式铺筑碾压过程中，测量人员需对其实际平整度及标高进行重复测量，以此保证动态化调整修正，促使面层高程及设计标准相吻合。

3 公路项目路面路基施工质量控制措施

公路项目实际施工过程中，路面路基施工质量控制十分关键，直接决定着最终公路应用成效，采取强有力举措保证施工质量。对施工关键环节控制，依照相关施工、试验标准，对施工区域内全部土样进行检测，明晰土壤自身类型及其性质，为以后施工质量做保证。路面路基施工过程中，严控其实际填料含水量，选取合理的压实时间，高效、全面完成相关数据填写，保证最终试验成果可靠性。雨季施工区域内，除施工车辆外，严禁其他车辆通行。雨季路面路基施工过程中，应积极采取相应的排水设施，以免路面基层被积水浸泡。充分做好施工前、中、后质量检测，正式施工前，需动态化检测其自身填料强度、吸水率，需通过试验确定其自身压实度及其相关技术参数，施工中检查单块填料尺寸、数量是否吻合要求，建议选取专用压实机械，对其实验路段进行碾压，对比压实前后沉降量。