桂林市恭城“瑶韵柿乡”田园综合体乡村休闲绿道规划探析

周 薇，赵 睿，范文阳，农耘之

(广西交通职业技术学院，广西 南宁 530023)

0 引言

绿道(Greenway)一词源于美国，于1987年由美国户外游憩总统委员会首次提出，被定义成为人们提供接近居住地的开放空间，并串联乡村和城市空间的巨大循环系统。20世纪末，绿道的理论和实践研究逐渐在我国兴起，并逐渐成为生物学、景观生物学、城市规划、景观规划及道路规划等多学科交叉的研究热点[1]。乡村休闲绿道不仅具有生态、休闲游憩和景观美学等多重功能，还兼具社会与经济价值，通过乡村绿道的规划设计，发展乡村休闲旅游，可有效促进三产融合发展，是实现游客观光和农民增收致富的双赢途径。

“瑶韵柿乡”田园综合体乡村休闲绿道项目(以下简称“瑶韵柿乡”乡村休闲绿道规划)位于广西桂林市恭城瑶族自治县，是在乡村振兴战略引导下，顺应休闲旅游发展大趋势，挖掘恭城地方有利环境资源，主打康养休闲旅游度假的大背景下提出来的。该休闲绿道总长约为43.1 km，是在乡村郊野地带以休闲游憩和旅游观光功能为主的乡村旅游道路，包括自驾车游绿道和自行车休闲健身绿道，既是串联10个“世界乡村”的主要干道，也是开展骑行、马拉松运动及游客游览的重要通道。

本文主要从规划选线、道路设计和驿站设置三个方面对桂林市恭城“瑶韵柿乡”乡村休闲绿道规划进行深入研究，力求通过绿道的规划建设带动当地乡村休闲旅游发展，并为我国其他地区的乡村休闲绿道规划与建设提供有益的借鉴。

1 项目概况

1.1 规划范围

“瑶韵柿乡”该乡村休闲绿道规划隶属于“瑶韵柿乡”中国世界乡村之窗田园综合体项目，位于广西桂林市恭城瑶族自治县，规划范围包括10个世界乡村、游客服务中心和预留产业用地，以及串接骑行绿道，分布于恭城镇、莲花镇及平安镇，途经矮山、新街、邓扒和塘边岭等40个自然村屯，总规划面积为9 179.78 hm2，其中项目用地规模为1 440 hm2，是集现代农业、生态观光、休闲旅游和田园社区为一体的大型乡村发展综合体。

1.2 规划原则

“瑶韵柿乡”该乡村休闲绿道规划主要遵循以下原则：(1)区域协调原则，统筹协调各村庄的自然人文资源，将绿道构建成一个体验丰富、通畅延续和体系完善的线性网络空间；(2)生态性原则，避开生态敏感区，减少对当地生态系统及自然景观的破坏，构建融合保护生态和改善环境的可持续、多功能绿道网络；(3)地域性原则，结合时代特征与地域特征，串联区域内具有特色的优质村落、古村落和文物古迹等自然与人文景观资源，凸显地域文化内涵；(4)经济性原则，尽量利用村域内现有道路，结合现状规划绿道路径，顺应地形地貌进行建设，避免拆迁、开挖和征地，增强绿道建设的可行性和操作性；(5)社会性原则，强化公众参与，结合农村居民点和农业设施建设绿道配套设施，促进沿线乡村产业和环境的升级优化；(6)安全性原则，选线应避开山体滑坡、塌方和泥石流等地质灾害易发频发的不良地带。

1.3 空间结构

“瑶韵柿乡”该乡村休闲绿道规划以恭城瑶族自治县独具特色的自然山水格局与村落布局形态为依托，通过梳理、整合沿线各村庄的景观资源和特色要素，构建了“一环多点，一轴一心”的总体绿道空间结构形态。其中，“一环”是指“世界乡村”环形骑行绿道；“多点”是由环形绿道串联10个具有世界不同国家风貌的“世界乡村”；“一轴”即以161县道为旅游发展轴；“一心”即以世界乡村之窗游客服务中心为旅游服务的中心。

2 绿道选线与道路设计

2.1 绿道线路与周边道路基本情况

规划范围内的现状道路状况大致可以分为两类：(1)村屯之间的连接道路；(2)穿越村屯的道路。村屯连接道路大部分是经过路面硬化的水泥路，少部分路段为机耕路，宽度约为3～3.5 m；穿越村屯的道路已全部完成路面硬化，宽度约为4～5.5 m。绿道选线是基于现有道路进行拓宽或修缮处理，对通行状况较差的路段，在修建新路时必须根据现场的不同情况进行相应的建设工作。

2.2 绿道交叉设计

规划绿道途经矮山、新街、邓扒和塘边岭等40余个自然村屯，总长度约为43.1 km。在绿道的设计过程中，难免遇到与河流、机动车道交叉的问题，规划绿道路线需要跨越4个水面，分别在社山路段、中段村路段、门等村路段以及蛟津塘路段。其中社山路段已有木桥，中段村路段、门等村路段以及蛟津塘路段已有钢筋混凝土桥。部分路线选定的现状道路通行状况极差，需要通过道路勘察和设计等工程技术手段进行前期工作，做好重新修路的准备。

对于与机动车道的交叉，绿道选线应尽量不妨碍当地交通，避免与161县道、707县道等主要过境道路发生重合和交叉，并尽量避免与其他乡道、村道的冲突，在绿道与主要村庄道路的交叉路口，应设置清晰的交通标志。

2.3 绿道宽度设计

绿道按照四级路的标准和要求，对连接村屯之间的道路进行新建或者拓宽处理，新建绿道宽度与拓宽道路宽度均为6.5 m，采用沥青路面，并用不同颜色区分机动车道与非机动车道，其中机动车道宽度为4.5 m，非机动车道为1 m。路面不使用护栏将机动车道与非机动车道进行隔断，路面需增加车道分界线。

对经过村屯的绿道进行拓宽处理，宽度控制在5 m左右，在途经由于用地限制、地形因素、村庄内部建筑限制等因素不能拓宽，或是导致拓宽成本大大增加的路段时，可以不进行路面拓宽，但要保证骑行道部分满足3.5 m的宽度要求。在该路段，机动车与自行车混行，需设置机动车慢行标识。绿道的具体设计以及建设，除部分路段因受到实际情况如村庄、民房、用地、山体和水体等非可控制因素的影响外，均按照四级道路标准进行。

3 绿道驿站规划布局

绿道驿站是对现状绿道上资源节点进行功能调整和规模升级的基础上形成的重要交通节点，是骑行绿道综合服务设施的物质空间载体[2]。考虑到可达性、便捷性和生态性等原则，“瑶韵柿乡”乡村休闲绿道沿线共规划驿站14个，根据驿站的规模和重要性可分为3个等级。其中，一级驿站是乡村绿道旅游管理和服务的一级区域性中心，应结合中心村设置，为使用者提供综合旅游服务、游憩观景和交通换乘等服务功能；二级驿站是乡村绿道的次级服务中心，应结合基层村设置，为使用者提供旅游设施租赁、物资补给、休憩和换乘等功能；三级驿站则主要作为最基础的休憩场所，应相隔一定距离灵活布置，提供基本的休息设置以及生存物品补给服务。

驿站的建设应优先利用现有建筑，新建的驿站应与当地建筑风貌相协调，优先选用乡土建筑样式，并应注意尺度的把控，建筑层数应以1～2层为宜。

(1)一级驿站。结合“世界乡村”旅游需求进行建设，按照15～20 km的半径距离进行设置。其中应包含游客中心、导游、公厕、餐饮、休憩、换乘、停放、租赁和旅游商店等功能，占地面积约为800 m2，建筑层数控制在2～3层，建筑限高为10 m。

(2)二级驿站。相对一级驿站规模较小，布置间距控制在5～10 km为宜，结合“世界乡村”的园区建设。功能应满足使用者公厕、换乘、停放、休憩和旅游小商店的要求，占地面积约为200 m2，建筑层数控制在1～2层，建筑限高为6 m。

(3)三级驿站。三级驿站为小型驿站，设施配置和规模相对一级、二级驿站更为简单，一般设置在远离景点的自然区域，主要考虑游客的游览需要，提供简单停留、休息、停放、观景和补给等基础休憩服务功能，不提供人工服务，占地面积约为100 m2，建筑层数为1层，建筑限高为4 m。

4 结语

“瑶韵柿乡”乡村休闲绿道规划结合恭城自然和人文景观优势，构建了串联10个村落的“一环多点，一轴一心”的乡村山水绿道格局，以绿道为载体整合沿线村落历史人文和特色景观资源；倡导绿色低碳理念，支持步行及非机动车慢行系统。这不仅完善了乡村基础设施，提高了乡村旅游景点的可达性，同时还创造了多样化的骑行空间，在提升区域乡村旅游竞争力、促进三产融合发展、推动乡村振兴上具有积极的推动作用。

通过对乡村休闲绿道规划的探索，期望通过乡村绿道规划和设计整合区域性乡村旅游资源，形成网络化的旅游景点和系统化的驿站资源，从而打造县域乡村旅游特色品牌，实现乡村产业与自然环境的协同和可持续发展。