向经典致敬

宋海强

外形方面，可选装的Rallye（拉力）设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur打造，该组件的一项基本特征是采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配。车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，选装Rallye（拉力）设计组件的911 Dakar还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。这个注册商标反映了911 Dakar车型理念，并彰显出车辆的越野驾驶能力。喷涂白漆的车轮毂、红色的尾灯带，与车身颜色形成强烈对比，塑造了独特的造型。

内饰方面，911 Dakar的运动能力得以充分强调。自适应运动型座椅升级版（18向电动调节）作为标准配置提供，并取消了后排座椅。轻量化的玻璃和电池进一步有益于减重，令911 Dakar的整车重量控制在1605kg，仅比配备保时捷双离合传动系统的911 Carrera 4 GTS略重10kg。内饰中的更多设计亮点包括：丰富的Race-Tex和真皮材料，以及鲨蓝色的安全带和装饰细节。

911 Dakar其他的亮点還包括一款全新开发的、采用碳纤维复合材料（CFRP）的轻量化固定式后扰流板及源自911 GT3的带有出风口的碳纤维复合材料车前盖。新车还标配了丰富的越野设计细节，包括红色的前后铝制拖车环、加宽的轮辋槽、门槛以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。重新设计的车前脸上，侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护，以防止飞石。

保时捷911 Dakar的车顶配有一个外露可见的12V电源插座，用于可选装的车顶行李架的前灯。车顶行李架承重达42kg，可容纳油或水箱、折叠铲和脱困板等一系列拉力装备。

保时捷911 Dakar最显著的特点之一是离地间隙，比带运动悬架的911 Carrera提高了50mm。另外，标配的升降系统可将车头和尾部再升高30mm。其离地间隙和上坡角度足以比肩常规的SUV车型。这项升降系统的设计理念不仅是为了让车辆低速通过障碍物，更是作为重新调校的悬架的一个组成部分。在“高位”设置下，车辆能以高达170 km/h的速度在非铺装路面行驶。当车速超过170km/h，车辆将自动降低高度至“标准”位置。

专门开发的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 轮胎（前轮245/45 ZR 19，后轮295/40 ZR 20）进一步加持了车辆极富动感的越野特性。厚实的胎面花纹深9mm，强化的侧壁和螺纹采用双层结构。此外，采用双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎将作为选装配置提供。

3.0L双涡轮六缸发动机可实现输出353kW的最大功率以及570N·m的最大扭矩。新车0～100km/h加速仅需3.4s。搭配全地形轮胎，最高车速可达240km/h。新车标配8速保时捷双离合传动系统（PDK system）和保时捷四轮驱动系统。

其它标准配置还包括后桥转向系统，源自911 GT3的发动机支承以及保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。新车还增加了两个新的驾驶模式——拉力与越野，驾驶员可通过方向盘上的旋钮开关进行选择。拉力模式采用更偏重后驱的四轮驱动，是驶入松散和不平坦路面的理想之选。越野模式下，车辆将自动启用高离地间隙并带来最大的牵引力，以应对棘手地形或沙地。两个模式均搭配了全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上减少约20%的车轮打滑。