风景这边独好

宋海强

CJ Surge概念车是Jeep和Mopar工程师为了探索经典Jeep车型如何改装现代化的电动系统打造的，旨在为老车发烧友拥有的经典车型改装为零排放车辆而提供思路。

CJ7原装的6缸或者8缸发动机被抬了出来，转而安装了电驱动模块。虽然车辆仅有一个电机，但通过可选装的双速分动器，可以切换成四轮驱动。

其它配置方面，安装了绞盘、拖车钩、35英寸全地形轮胎和2英寸升高套件以及JPP Dana 44车桥，从而可以让概念车轻松翻越巨石。

内饰方面比较简洁，仪表盘采用传统样式，但可以显示充电状态和电池电量。座椅采用一体式设计，换挡机构采用旋钮设计，稍微有点跳戏。原来的后备厢位置换成了一个由24个锂离子模块组成的电池包，总容量是50kWh。

Backcountry直译的意思就是穷乡僻壤，但放到一辆越野车上，显然“荒野”更为合适。Ram 1500荒野X概念车增加了一套RamBox货厢系统，在增加存储空间的同时还不影响皮卡货厢的空间。

这套货厢系统的最大特点就是在货厢两侧增加了两套容量为0.35m3的容积，内侧还有隔板从而保证存储井井有条。尾厢上方还增加了一套拓乐的横杆来安装附件。尾厢门板内侧则增加了一套定制的带有各种夹具的Mopar RamGate工作台。

底盘方面，换装了Mopar 2英寸升高套件，配备FOX减振器。车辆内部，换装了绿色皮革座椅，上面增加了与外观呼应的橙色缝线，扶手箱同样有一个类似货厢尾门的抽拉式工作台。第二排座椅下方还自带一台车载真空吸尘器，用来清洁整个座舱。

如果前面这辆RAM1500不够给力，那就来看看这台Ram 1500 TRX金牌概念车。既然头上顶着金牌的名字，肯定得有点绝活儿。所以，Ram 1500 TRX金牌概念车在动力方面具有很大的优势，它搭载了Ram 1500 TRX同款6.2L发动机，最大功率516kW，是世界上动力最强、速度最快的量产皮卡，而且高速穿越能力耐用性已经经过了市场验证。布满全身的金黄色涂装就说明了它的顶级定位。脚踏定制的18 x 9.5英寸防脱圈轮辋，外面包裹37英寸全地形轮胎。底盘前后都加装了Mopar金属护板，使接近角增加2.3°达到了32.5°。

内饰直接来自量产的Ram 1500 TRX，在中控、仪表等位置增加了与外观相同的金色饰条，座椅还增加了阿拉斯加金色缝线，从而与外观相呼应。

作为福特北美的当家硬派车型，福特在本届SEMA车展上带来了由WARN打造的Bronco极限海滩和由ARB打造的Bronco山地医疗车。

由WARN打造的Bronco极限海滩是一台专注于海滨的越野车，管状车门和270°的天幕能保证车辆在炎热天气时拥有更佳的舒适性，DANA 60车桥和5.38的速比也让安装更大尺寸的全地形胎成为了可能。

ARB打造的Bronco山地医疗车同样采用管状车门设计，另外在发动机舱安装了气泵、车头安装了绞盘，换装钢制保险杠，增加了接近角度和车辆防撞击能力，以保证车辆最大可能去往任何需要的地方。

除了两辆改装商打造的Bronco之外，还有一辆由SEMA成员公司中的250多位女性组成的团队打造的“SBN Bronco”。这辆车基于Bronco荒地版打造，车身布满了类似雪山冰川的黑白灰色涂装。配备了WARN绞盘、Yakima双人帐篷、后置ARB千斤顶以及经过福特性能部门调校的传动系统，彰显了女性在越野车改装中的不同视角。

日产旗下NISMO基于Frontier中型皮卡打造了一款巴哈风格的沙漠穿越概念皮卡。这辆概念车还展示了一系列新的NISMO越野配件以及一些还未上市的NISMO配件原型。

Frontier概念车搭载了来自全尺寸皮卡TITAN的5.6L V8发动机，配备了NISMO定制的进气系统和猫背排气。悬架部分的下控制臂、前轴、轮毂和后轴均来自TITAN，另外还更换了带外部储液罐的Bilstein coilover减振器以及定制的后钢板弹簧套件，以提高离地间隙和载荷能力。为了与TITAN的悬架融合，Frontier概念车特制了一套带碳纤维前挡泥板的宽体套件，并更换了来自NISMO的越野前保险杠，以改善车辆的接近角度。

其它改装位置还包括：NISMO18 x 9英寸越野轮辋和295/70/R18泥地胎、NISMO岩石侧杠、NISMO车顶行李架、NISMO货厢轮胎托架、NISMO越野LED射灯、WARN绞盘等。

丰田旗下的越野车是历届SEMA车展的主力之一，丰田在本届SEMA带来了红杉和坦途换代之后的多款车型。

来自澳大利亚昆士兰的爱国者带来了FJ49、LC79超级巡航以及LC79 6×6超级巡航三款露营车。FJ49基于1977年的FJ45陆地巡洋舰打造，爱国者团队运用现代化的技术和配件将其进行了升级，比如为其安装了不锈钢排排气、更换了板簧悬架，外部增加了喇叭、WARN绞盘、LED车灯。内饰全部进行了更换，以符合当下用车需求。

LC79超级巡航名为BLACKTRUCK，全车采用黑色涂装，原来的尾厢被打造成了露营储物空间，典型的澳洲风格。

爱国者团队将它的大梁延长了295mm，以便容纳更多物品。发动机、悬架、轮胎都经过了升级并增加了LED射灯以及后绞盘。后尾厢部分增加了灶、滑出式冰箱、帐篷以及雨棚、气泵、水箱等。为了能让车辆走的更远，通信和导航系统也全部进行了升级。后面的X3拖车标配了130L水箱、两个150AH的电池和一个80W的太阳能供电系统。

将四驱陆巡打造成为6×6车型是澳大利亚丰田改装的一大特色。L C79 6×6超级巡航就是这样一辆六驱的越野露营车，其新增的后桥来自澳大利亚6×6专家JMACX。

爱国者将原来的悬架系统进行升级，将其更换为可调节高度和阻尼的T J M空气悬架，升高行程可达203mm。18英寸ROH轮辋内部安装了14.2英寸的制动盘和6卡钳活塞，外边安装的是Mickey Thompson®37英寸泥地胎。

动力方面，爱国者与GSL合作，将原来的4.2L直6柴油发动机进行了升级，更换了新的涡轮增压器和增压管，新增的涉水喉有助于车辆在深水中进行穿越。

其它新增的配件还包括备胎托架、前后TJM绞盘，两个带分配开关和滤清器的240L副油箱。露营配置包括70L水箱、60L冰箱、双气泵、太阳能电池板、双AGM蓄电池等。

《陆上探险》团队已经打造过20多辆越野车并先后去过阿拉斯加、南美洲、冰岛、瑞典、格林兰等国家和地区。本届SEMA，《陆上探险》（X Overland）电视剧的制作方带来基于新款丰田红杉打造的辛巴和基于坦途打造的猎户座。

《陆上探险》团队将红杉命名为辛巴，以象征其拥有足够的力量。为了保证空间和舒适度，团队为其换装了电磁悬架，换装了Covert前保险杠，配备了12000lb的WARN绞盘，铝质底盘护板和侧杠以及双人车顶帐。车尾的厨房和电台可为大本营提供餐饮和通讯辅助。

坦途猎户座的底盘换装了升高64mm的长行程前减振和后旁通减振。增加了12000lb的WARN绞盘、CBI底盘护板、岩石侧杠以及LED射灯。

未来，这两辆车将踏上长达8850km的北欧之旅。为了在影片摄制方面提供支持，团队还为其安装了两块大型锂电池和电池管理系统，200W单晶硅太阳能板可以为相机、无人机等设备提供充电。

Westcott Designs带来了基于红杉TRD车型打造的红杉冒险家。底盘方面，Westcott团队为其进行了前3英寸后1.75英寸的升高，上控制臂、上托臂等都进行了升级并更换了37英寸Nitto Reco泥地胎。

外观方面，增加了6英寸雾灯、A柱灯以及20英寸车顶射灯。侧面安装了岩石杠、亮黑色轮眉以及丰田标志性的三色拉花。车尾安装了雪地摩托支架、车顶爬梯等。顶部还安装了可以容纳两人的车顶帐篷和自行车架。

丰田旗下媒体《丰田四驱车主杂志》推出了一辆基于红杉TRD车型打造的越野车型，名为红杉TRD终极越野。

这辆车由《豐田四驱车主杂志》提供创意，并由来自爱达荷州的改装商CBI越野打造。为增加接近角和离去角，CBI将这辆车的离地间隙升高了76mm，并更换了新的控制臂和后托臂。轮胎更换为34.1英寸的Toyo ®泥地胎。

为增加防护能力，配备了底盘护板、岩石侧杠以及前后金属保险杠，车头还安装了12000lb的WARN绞盘。车辆后方安装了一套48英寸的猴爬杆、Power Tank®轮胎维修套件以及气泵和储气罐。

为提升夜间能见度，前杠增加了一条20寸LED射灯，50英寸LED行李架灯后方是一个脱困版和一个车顶帐篷。后备厢中还配备了45L车载冰箱、储物箱和储水箱以及GMRS双向无线电系统。

Trailhunter概念车是丰田北美推出的官方概念车。该车旨在为越野爱好者提供改装思路，并将其需求在出厂时即可得到满足。所以这辆概念车上安装了车顶行李架、底盘护板、保险杠、照明系统、冰箱、车顶帐等一系列丰田官方打造的配件。未来一年，丰田将推出Trailhunter概念车搭载的全部配件以满足越野爱好者的大部分需求。