我国交通运输管理信息化建设问题探讨

文/马超

近年来，随着我国社会经济的不断发展，交通运输管理的信息化建设引起了社会各界的关注，在当前的社会发展现状中，交通运输管理的信息化建设在一定程度上决定了我国道路运输的耗能问题。随着我国城市化进程的不断加快，交通运输业在当前的经济发展内需求下已经逐渐实现了跨越式的发展，数字交通已经成为推动我国交通运输业发展的重要途径。在当前中央政府大部制度不断地完善发展中，交通运输信息化建设的进步非常大，已经逐渐缓解了在交通运输和流通行业的瓶颈阶段，在改革开放的三十多年中，国民经济的迅猛发展也给交通运输管理带来了很大的经济基础，促进了我国交通运输事业的科学化发展，对于我国加快民生建设、拉动经济增长等方面都具有重要意义。

引言：

我国交通运输行业在高速发展经济下实现了具有较大幅度的跨越式发展，其中不仅包括了政府大部制度改革的完善，现代信息化技术也带来了很大的技术支撑。也就是说，当前现代化的信息技术为我国交通运输行业的发展提供了很大帮助。在最近的几十年发展中，我国的交通运输业一直是一个比较好的发展状态，高速公路、高铁和快速通道等全面化建设也体现出了交通运输业的高速发展势头[1]。虽然当前很多的相关部门都在不断地提倡建设和管理两者共同发展，但是经过相关的研究分析发现，我国当前应该如何管理好交通运输资源一直是一个比较困难的问题，因为如果在当前的发展阶段没有做好对交通运输的全面化和信息化管理，那么在将来的发展中很可能会限制未来的交通运输业发展，对我国现代化经济建设也会产生不利影响。交通运输管理的信息化建设是实现交通运输高速发展的保障，也是实现我国交通运输管理加强工作的重要载体，所以在当前计算机发展背景下，如何更好地实现交通运输信息化管理创新是一个值得深思的问题。本文主要就是对我国交通运输管理信息化建设问题进行相关的研究分析，希望能为其发展提供微薄之力。

1.交通运输管理现代化建设分析

1.1 缺乏信息化的管理意识。从21世纪开始，我国无论是公路还是铁路等都发生了很大的改变，经过相关的研究分析发现，当前很多的地方单位和部门都受到传统的思想管理模式影响，认为交通运输业发展中最重要的就是修路架桥，但是对交通运输业的发展方面受到了一定忽视，所以对交通运输业的基本资源管理力度也削弱了。当前还有很多的地方交通运输单位和部门信息化发展建设意识比较缺乏，仅仅将现代化信息建设的发展与资金投入相挂钩，和年度考核等相关进程无关，所以在一定程度上存在很大的局限性。还有很多单位和个人依旧是使用传统的管理模式，他们认为车多了就应该采用增加管理人员的方式，而不是科学的从发展角度出发，所以机构人员的臃肿不仅不会解决交通运输管理类的问题，反而增强了信息管理里的负担。

1.2 管理机构的适应太缓慢。当前中国交通运输业的发展中存在着一种现状,就是各个地方交通运输主管部门的各个机构都是各自运营,所以由于当前交通运输管理系统中信息化建设技术种类的日益丰富,相互之间也难以达到信息资源的有效沟通交流,所以出现了一些重复性建设。有许多看似非常强大的数据库其实只是把原来的纸质文件转换成电子档案,结果录入的信息却出现偏差大、不标准和质量低下的现象。其次还有很多的管理机构将信息化管理工作交给办公室的兼职人员进行管理，没有对信息化制度进行严格的部署，所以对于信息的采集、审核和录入等方面都不够完善。最终造成了实际上是在进行信息化建设，但是实际上却没有起到有效作用。

1.3 缺乏先进的硬件设施。经过相关的研究调查分析发现，当前很多单位都存在信息化设备专业程度不高的现象，一部分企业虽然投入经费购买了硬件设备，但是由于硬件的不完全对口导致非专业硬件过剩，甚至还有很多的设备不能满足正常的工作需要。有很多部门经常是多个人共同使用一套电脑，并且电脑还存在设备老化，更新不及时的现象，因此在一定程度上影响到了工作效率，例如很多的基层人员在进行信息录入的时候由于电脑发生死机现象导致在紧急情况下只能使用纸和笔的现象。还有一个现象是当前部分单位虽然每个人都配有电脑，但是相配套的打印机和扫描输入等设备不够完善，不利于管理工作的有效开展。

1.4 资源共享不够深入。当前普遍存在资源信息所属部门不同，所有不能够综合进行利用，并且由于网络信息建设的不够完善导致信息不能完全公开，只有少数的内部人员才能拥有查阅权，所以在社会服务和信息公开方面的建设存在很多不足。信息化管理最大的优势就是资源的整合和共享，所以缺乏共享的信息化建设就形同虚设。在当前交通运输信息管理中由于共享资源过少，所以很多基层人员在处理工作中很难使用，不能够充分发挥资源共享的优势。

1.5 管理人员专业素质不高。当前社会中国存在一个普遍的现状：信息化技术的专职人员数量较少，但是相关的兼职人员数量很多，所以非专业人员的所占比例是很大的。对于计算机以及专业技术人员的数量稀缺，特别是高素质高水准的技术人才。当前大多数的信息化专业技术人员在交通运输业中接受专项训练和系统化教育的较少，即使在过去接受过系统化的教育，但是随着即使算计技术的不断更新发展，传统的业务技能已经不能够适应当前的发展需要。

1.6 资金投入不均衡。当前很多交通行业地方机关和单位的资金周转都比较紧,对需要向上级拨付的信纤细化工程专门款项也有相当欠缺，因此很多的信息化工程投入资金并不能全部被列入各个地方交通主管部门的年度预算中，从而缺乏对专项资金的适当安排。大部分的信息化工程都主要是依靠当地政府的投资体制开展相关建设性活动，而且融资管理并没有明确，投资方法也相对简单，且普遍存在着挤占利用的现象。

2.相关措施分析

2.1 树立正确的指导思想。在今后的发展中应该将科学发展观作为指导思想，深入进行交通信息化建设，在信息化建设的过程中应该将经济建设作为中心思路，坚持可持续的发展观念来促进和谐社会的建设。所以在今后的发展中，相关的运政部门应该科学的处理信息化建设和各个利益主体之间的关系，清楚的对当前和未来、局部与整体之间的管理继续分析，促进信息化建设中的公共利益最大化，最终实现交通运输的信息化管理[2]。

2.2 重视运政电子政务的建设。电子政务与信息化建设是新时代国家运政主管部门发展运输业务中的重要内容,政府主管部门需要对公共信息网络资源的使用形式加以深入挖掘,从多种方面和视角来丰富电子政务系统。首先需要把握发展时机,积极推进政府信息化的基础建设,通过建立省、市的政府信息管理中心,来进行网络和业务大数据间的互动。其次还需要做好门户网站的政府信息推广工作,积极推动政府信息化服务平台的建立,对政府部门的信息资料以及公司和个人的公共信息资料进行有效发布，在服务中融入监管职能，实现政府职能的服务性转变。

2.3 结合实际来对管理机制进行创新。管理机制的制定在很大程度上决定了交通运输的信息化建设，所以,相应的管理机关在开展信息化建设工作的时候首先需要对体制上做出改革创新，调整为更适合于信息化建设的方式来开展建设管理工作。政府部门在这过程中首先需要进一步发挥各自的主导地位,通过制定系统的政策方针、发展计划,以及技术规范等来加强各个单位的改革创新能力,从而避免上文中所提到的各自为营状况。其次还需要进一步健全法规管理体系,通过加强对交通信息化建设项目的指定和有关管理条例的制定等，慢慢地建立一个更加科学健全的交通运输信息化管理制度框架[3]。

2.4 重视人才培养。任何技术的发展应用都离不开专业的仁爱，所以进行交通运输信息化建设的时候也需要不断地引进和使用高素质专业人才，尤其是计算机专业技术人才对建设的实施能够提供很大的帮助。这不仅需要相关部门创造出一个吸引人才的良好环境，还需要在内部培养一批专业人才来起到模范带头作用，通过模范带头来激发所有工作人员的创新精神，从而促进整个基层队伍的信息化能力提高。

2.5 通过多种手段来促进信息系统的整合发展。信息系统的整合主要是涉及了数据信息的资源共享以及系统硬件的互联互通,在基于计算机网络相互沟通的社会发展中,运政部门体制条块化发展也是很大的影响因素,所以相应的主管部门首先需要借助政府协调管理与信息化规范体系的健全来实现网络系统集成,然后建立了相应的技术规范体系并进行修订推广。然后再进行信息收集与交流,管理工作上还需要注意有关规定的落实工作,以保证信息流动渠道的顺畅性。除此之外，还应该加强信息系统功能的应用，主管部门需要结合当地交通运输的实际发展情况，之后根据实际需要来配备固定的车载监控系统和证件识别系统等。

3.结束语

综上所述,我们已经比较清楚地认识到了，在当前企业信息化的发展背景下，要想真正实现交通运输业的持续健康高效发展,还需数字交通的支持。所以在今后的信息化工程建设中，政府有关部门就需要更加地注重对专业技术应用人员的大额培训，并通过对信息安全管理水平的提高和数据库服务质量的提升来为中国交通运输信息化监管事业打开新的发展局面。