新能源车替代燃油车到底有多快？

文／本刊评论员

5月31日，财政部、国家税务总局发布公告，自6月1日至年末减半征收单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车的车辆购置税；7月7日，商务部、发改委等17部门印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，聚焦支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场等六个方面，新能源车被寄予拉动消费厚望。8月22日，海南省人民政府发布《海南省碳达峰实施方案》提出，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，新能源汽车保有量占比超45%。

从数据看，1-7月，在国内汽车总销量同比降低2%的情况下，新能源汽车销量反而同比逆势增长120%，销量渗透率达到22%，即每卖出4～5辆汽车中就有1辆为新能源汽车。石油行业内外对于新能源汽车将最终替代传统燃油车的共识进一步增强，但对于新能源汽车的替代到底有多快尚无清晰结论。这就需要从类似行业的新兴产品替代传统产品轨迹入手分析。

产品生命周期理论认为，类似人的生命历程，任何产品都要经历引入、成长、成熟、衰退阶段，产品销售往往呈现缓升、急升、平稳、下降的“S”型发展变化。国内智能手机、平板电视对于传统产品的替代具有较强借鉴意义。

例如，从智能手机对传统手机替代过程看，2010年前为引入期，销量渗透率（智能手机销量/手机总销量）提升较缓慢；2011-2016年为加速成长期，2011年渗透率突破临界点15%，此后加速发展至2016年的90%以上，历时6年；智能电视与智能手机类似，加速成长期的表现仍是产品渗透率由15%提高到90%以上，但时间长度（2012-2019年）长于智能手机2年，主要是电视使用周期更长。

因此，按照手机一般使用周期在2～3年、电视使用周期在4～5年考虑，各自领域新产品对于传统产品替代的加速成长期时长一般为产品使用周期2倍左右。当前，国内新能源车行业环境与智能手机、智能电视极为相似。

2021年，新能源汽车渗透率（16.3%）刚迈入加速门槛。类似移动通信基站建设为智能手机提供基础设施，公共充电桩及充换电站建设致力于解决补能便利性；以model 3为代表的爆款车型类似iPhone 4，进一步增强了新能源汽车吸引力。

考虑到汽车使用周期一般为10～15年，预计新能源汽车加速渗透期将持续20年。2030年、2036年、2041年，渗透率将分别达到50%、80%、90%以上，2045年左右新车销售全部为新能源汽车。

由此判断，国内汽油消费将随着新能源车对于传统燃油车加速替代时期的到来，5年内达到消费峰值，其后由于新能源车保有量超过传统燃油车临界点的到来，汽油需求将加速萎缩。

加油站作为直面消费者的产品与服务价值实现窗口，汽油需求萎缩趋势将给加油站带来直接冲击。石油销售企业必须围绕新能源汽车补能、汽车后市场、车主生活补给并兼顾燃油乘用车燃料加注等多方面需求，将现有加油站升级为综合能源服务站，以实现最经济性转型。

具体来看，建议加大对加油站转型关注与投资，加强顶层设计和转型路径研究，加快推动一批具有示范效应的综合能源服务站建设与落地。十年内可首先完成部分特定类型站（高速站、出租车场站、老旧社区周边站等）充换电布局，优先选择新能源车市场较成熟的东部和南部区域，之后将站点大规模升级为综合能源服务站，以适应车用燃料加速转型趋势。