探讨高速公路安全设施设计优化方法

李磊

河南省交通规划设计研究院股份有限公司 河南 郑州 450001

高速公路在当前经济高速发展的过程中有着不能取代的重要作用，它在实际发展过程中有着高效和快速的主要特点，但是一些安全问题也相应的暴露出来了。随着最近这几年高速公路上不断增加的交通事故，对人们的生命安全以及财产安全都带来了比较严重的负面影响。高速公路在自身的发展建设阶段，安全问题受到越来越多人们的关注，因此，优化建设高速公路以及遏制出现交通事故就成为当前最为重要的事情[1]。对于高速公路的安全性，最基本的保证就是安全设施的设定，它能够在根本上保证车辆正常行驶，并且也能对驾驶员的安全进行一定程度上的保护[2]。但是，随着高速公路在速度建设标准上的不断提高，一些安全设施在设计上引发的问题也不断显现出来，为了保证交通的进一步安全，一定要不断优化完善高速公路的基础安全设施建设。

1 交通安全设施发展的概况

我们国家地大物博，人口众多，幅员辽阔，很多地形和地貌之间都有着较为明显的差异性。除此之外，多样性的道路交通以及多种类型的车辆也是十分复杂的[3]。道路交通中相关安全设施在正常应用当中一般都有着一些困难，正常情况下，都是在最为重要的主干道上设定一些安全设施，其他道路上不设定安全设施，这就造成道路安全交通在主要运行的过程中出现了很大的困难，不能在根本上满足交通出行对于驾驶市场的主要需求，让道路交通的质量以及驾驶的效率不断降低。出现这些问题的主要原因有以下三点：首先，道路交通工具日益呈现出多元化以及多样性的主要特征，当前阶段，市场上主要流通着人力车、畜力车以及燃油汽车这三种形式，让道路交通中的安全隐患不断增强；其次，道路通常都是建设在城乡地区，并且主要通过重生人群比较密集的地带，这就造成我国道路交通出现了横向影响，对我国道路交通的正常运行产生了较为严重的负面影响；最后，道路交通交叉的地方人口比较复杂，对主要道路的行驶产生了阻碍，也让道路交通运行的质量和效率受到了较为严重的影响[4]。

2 高速公路安全设施设计的重要性

2.1 高速公路安全设施设计有利于保证高速公路运行的质量

在我国的高速公路系统运行的主要过程当中，经常会受到一些外部因素的制约和影响，这就会造成高速公路的安全系数不断降低，也会让高速公路的安全性受到较为严重的威胁，因此，相关人员需要及时加强高速公路在安全设施以及安全结构上的完善与调整，这将对我国高速公路运行上的质量进行有效的保证。在设计与管理高速公路安全设施的过程当中，相关人员需要及时了解施工地点道路交通周围的地质、地理以及气候等基本因素[5]，同时也需要把安全问题定位为整个高速公路实际管理当中的关键内容，并且全面分析现有的公路路面的实际情况，最终将最为完善的安全设施设计主要方案及时打造出来。设计公路安全相关设施，能够保证行车的安全性，同时也能够让一些潜在的安全事故发生的频率不断降低。在安全设施的整个系统当中，相关人员一定要加强设计安全防护以及安全隔离和交通管理等相关工作，这样才能将各项基本因素全部考虑进去，让高速公路的安全性能得到有效的提升，让形成的质量以及效率得到必要的保障。

2.2 高速公路安全设施有着一定的警示作用

在高速公路上行驶的车辆，速度一般都是比较快的，并且行驶的时间都比较长。在高速公路主要的安全设施中，涵盖了大量安全警示标牌以及其他相关标志的设置，不管是警示标志还是警示牌，都能让高速公路上快速驾驶着的车辆醒目的看到这些警示，并且一目了然的了解到这些警示标示想要表达的意思，警示牌的主要作用就是能够对驾驶员的驾驶起到必要的警示作用，让驾驶员可以在长时间的驾驶当中始终能够集中自己的注意力，这就在根本上降低了出现交通事故的频率，同时降低了出现车辆故障的概率[6]。

2.3 有利于减轻交通事故造成的严重后果

在高速公路安全设施的设计过程当中，防撞墩以及护栏位置的设定能够让高速公路上的车辆以及相关人员在一定程度上进行固定，让一些位置不一致的现象减少发生，对车辆的行驶产生一定的影响。此外，设置防撞墩以及护栏能够让高速公路上出现交通事故的车辆不会脱离道路，也不会造成更加严重的事故的发生，能够将出现事故的车辆控制在固定的空间范围内，这就在根本上将交通事故发生以后给人们带来的严重后果及时降低了。在高速公路上进行有效的安全设施建设并且不断进行优化与完善，能够让事故发生后的严重后果在根本上得到减轻，也能够在一定程度上降低交通事故出现的概率。

3 高速公路安全设施设计优化的主要方法

3.1 路线设计优化

减碳效益、全寿命周期必选路线。在这个过程中，相关人员既要将建设周期内的施工方法以及工程量等因素积极考虑进来，也要把运营期间路基病害持续增加的养护维修工程量以及运营上产生的效益损失全面考虑进来。优先采取全新的工艺和全新的技术，也要采取全新的材料这样一种工程施工方案。在选择路线方案的时候，一定要选择一条简短并且绕行较少的道路，能够及时节约里程，也能够让运营期间的车辆碳排放量得到有效的减少，对于一些技术性和对减碳的效益进行方案上的优化和完善，要对安全因素以及土地、地质等因素进行线性的设计。相关人员需要将一些不良地段尽量避开，让路线方案的可行性得到充分完善的保证，这样才能在根本上让工程的安全得到有效的保证，也能及时降低工程造价，减少不必要的资源消耗以及浪费。尽量选用占地较少的活动方案，对一些原有道路和一些用不到的荒地可以及时加以利用，尽量减少占用耕地和林地，也不要过多占用基本农田。高速公路在平面上需要遵循连续以及均衡的原则，让纵面保持绝对的平缓，让行车更加安全通畅，及时根据交通量以及地形情况将一些设计指标合理的选取出来。需要严格按照技术规范、造价经济以及工程可行的原则灵活的选用技术相关指标。通过分段交通量将不一样的路段上的技术标准完整的确定出来。假如项目实际运行中的地形条件在前期较为复杂，就需要在局部路段将指标适当降低，同时提高地形以及路线上的适应性，减少工程整体规模。公路最小园曲线半径以及最大纵坡等等涉及到交通安全的主要指标可以进行灵活的掌握，切不可对一些高指标进行片面化的追求。相关人员需要将土地占用以及工程造价列为比较重要的比较条件。道路地基的宽度需要结合当地的实际情况以及主要的自认气候进行灵活的把握，让路基的高度适当降低。对于横断面以及纵断面在设计上需要不断优化，尽量避免出现大的填挖。在路线上需要与地势起伏保持基本一致，不断减少破坏自然地貌的情况。在高速公路能够正常使用的前提下，相关人员需要不断降低路基的高度，让边坡得到不断的优化，对土地进行节约设计，减少使用筑路相关材料。

3.2 标线设计

3.2.1 标线材料种类增加

根据我国《道路交通标线质量要求以及检测方法》中的主要规定，增加了标线需要具有抗滑性能的主要要求，也添加了很多新型的标线，这些标线在种类上可以划分为热熔型、溶剂型、水性和双组分涂料等等形式。

3.2.2 双标线材料性能要求增多

交通标线所用的材料需要拥有比较好的抗滑性以及耐久性，同时还需要在施工的过程当中具有一定的经济性以及方便性，在晚上以及白天的施工中都需要具备良好的可是性能。线性的防滑性能在之前的施工中是不能达到要求的。

3.2.3 互通式立交、服务区出入口导向箭头标线

出口地段中的导向箭头需要以减速车道渐变段作为主要基准点，间距在50米左右最为合适。入口地段的导向箭头需要以加速车道的起点作为主要基准点，还需要视加速车道的主要长度来进行确定，可以设置两组或者三组。

3.2.4 隧道口设置减速措施

根据我国公路交通安全设施设计相关准则中的主要规定，在隧道的出口地段以及入口地段的路面标线都需要进行视觉过渡的特殊处理。在驾驶进入隧道前的150米的范围内到隧道入洞口范围以及隧道出洞口至驾驶出隧道口后100米的范围内的硬路这个范围内，需要标划黄色防滑的彩色标线，并且还需要针对相关车道分界线的主要位置，标划出一条20厘米的禁止车辆变换车道线，及时提醒行驶中的车辆不能在此变换车道。

3.2.5 设置地面文字标记

车道在指示标志之前的100米范围内标划出一道超车道和行车道以及限速地面的文字标记，这样的文字标记需要采用较为醒目的防滑彩色标线，这样才会让更多的人关注到这条线。

3.2.6 采用防滑标线

为了在一定程度上让行车路面上的车辆与车辆之间的距离得到确认，让导向箭头标线不会出现打滑的情况造成一些意外或者交通事故的发生，相关人员在一些设计工作的过程当中需要确认标线，并且将导向箭头的标线颜色均设定为白色防滑样式，需要采取全新的标线材料，即溶剂型防滑标线。

3.3 隔离设施的设计要点

为了在一定程度上让高速公路的封闭式管理变得更加完善和优化，相关人员一定要在高速公路上设定必要的隔离基础设施。这一类型的隔离设施需要集中设定在高速公路道路的两边，或者是设定在服务区的附近地段。主要的作用就是谨防一些小动物或者是一些行人误闯高速公路车道，最终对高速公路的安全驾驶产生一定的影响和威胁。在设计隔离设施的过程当中，相关人员需要根据区域当中的自然环境的不同氛围钢丝网、带刺铁丝网或者是铁丝网等等。在很多人群集中或者景区地段，都需要充分考虑环境因素的有效融合，制定美观的金属钢丝网，但是，我们也需要看到，这些隔离设施的成本都比较高，在基础范围之内不适合广泛运用。在一些人口比较稀少或者是一些山区，就可以将隔离设施设计成为铁刺网，这一类的隔离设施不仅有着较强的隔离效果，还有着较高的性价比，这样就能让隔离的实际效果不断加强，让隔离珍稀动物的实际效果变的更强，也能够有效防止野生动物进入高速公路当中。为了进一步让隔离设施的整体效果得到有效的提升，需要相关人员注意以下几个问题：首先，需要依据主要的地理条件将科学合理的隔离设施设计制造出来，这样就能够保证隔离设施有一定的适用性，让隔离设施的合理性变得更强；其次，需要考虑一些不可抗力因素对于隔离设施产生的影响，例如风暴温度对于隔离设施的主要影响，还有就是山区泥石流等自然灾害对隔离设施产生的影响等。各种因素对隔离设施的使用寿命以及性能上都有一定的影响；最后就是依据高速公路在设置上的主要情况设计出有效的末端隔离设施，让各个隔离设施的有效性以及严密性都能够得到充分的提升。

3.4 轮廓标的设计要点

在高速公路运行的主要过程当中，驾驶员在驾驶车辆的时候一定要对方向进行明确，并且较长时间内驾驶车辆的话就会出现一些神情恍惚以及疲劳驾驶的情况，让驾驶员自己分辨一些方向是不符合实际情况的。针对这一类问题，为了保证驾驶员能够及时准确分辨方向，需要在设计的过程中参照一定的物品，通常情况下都会选择一些绿色的植物来进行视线上的引导，但是如果遇到了比较恶劣的天气，就不能让实际效果达到最为理想的状态，所以，相关人员需要选取视线诱导相关设施帮助驾驶员辅助其辨别主要方向，把一些轮廓标或者导向标做成十分重要的选择依据。轮廓标的设计主要在高速公路的两侧，并且需要呈现出对称的状态，如果有护栏的话，轮廓标就会出现一定的附着设计性的特征，假如没有护栏进行阻碍，就会呈现出柱状的发展形态。

3.5 防撞桶设计

在高速公路的安全设施设计过程当中，防撞桶是比较主要的组成因素，主要设计在收费站的入口车道的位置上，它进行设计的主要目的就是为了防止正在行驶的车辆与路面的固定装置出现碰撞，并且防撞桶在设计的时候选取的都是比较鲜艳的色彩，这样就能够让驾驶员更好的注意到，实现警示的效果[7]。早进行防撞桶的设计过程当中，还需要选择一些白色与红色相间的强级比较高的反光膜，借助其强大的穿透力的刺激光波让驾驶员的视觉神经受到强烈的刺激，让驾驶员能够及时减速前进[8]。

4 结束语

综上所述，针对当前的高速公路安全设施的具体设计过程当中来说，它不单单是进行纯理论性上的分析数据，更需要对当前实际道路地理环境以及路况气候等各种具体情况进行全面掌握，并且及时总结分析，把安全设施的设计从对司机的人文关怀的主要层面出发，设计出符合现代高速公路安全设施的角度，将各项准备工作充分落实好，及时改善当前阶段的高速公路的环境，并且通过各种先进的技术手段建设出一条安全、快捷的道路，努力让高速公路变的更加和谐，不断推动交通事业的顺利发展。