城市林荫道——留住阴凉留住美

文 雷舒雅

樱花隧道、银杏隧道、紫藤隧道、秋叶隧道……一座城市的最美林荫道，还能成为旅游打卡处，甚至城市的标志，一城百姓的情结所系。

2022年漫长的超高温天气让人们对于烈日下的绿荫更加向往。正值此刻，一则消息也给杭城带来了清凉：2022年杭州已新种行道树20810株，全年计划新种3万余株。到2035年，杭州林荫道规划约500条，全长约1900公里……

林荫道的成形并非一朝一夕。2013年杭州曾举办过海选最美林荫道活动，北山路、南山路、浣纱路、五安路、文昌巷等上榜的林荫道主要集中在景区和老城区，具有一定历史沉淀。而钱塘新区、钱江新城等新城区，虽然也种上了行道树，但是大部分地方树木比较矮小，没有开枝散叶，当然就没有“林荫”的味道。即便滨江区的闻涛路号称最美“跑道”或者“骑行道”,也断断不敢称自己最美林荫道。闻涛路樱花虽美，但是树冠较小，栽种时日尚短，无法营造出“樱花如雪柳如烟”般的浪漫意境。

林荫道和绿化覆盖率、城市绿道等并非等同概念，按照创建国家生态园林城市的标准，人行道和非机动车道绿化覆盖率达到90%才可称为林荫道。有研究表明，人行道达到这个标准的时候，遮阴效果和市民的舒适度最高。

而且，林荫道首先是道路，交通是基本功能。对于机动车道，四车道以下的机动车道绿荫覆盖率不应小于50%，四车道及以上的机动车道绿荫覆盖率不应小于30%。同时，并不是树木越密越高大越优，根据道路的交通属性，树木枝叶覆盖率过高还不利于道路的汽车尾气疏散，而且有可能遮挡交通标识。有资料显示，机动车道的林荫覆盖率在70%时废气排放效果最佳，而且景观效果较好。

林荫道平均可降温3～6℃，并能有效降尘、减少紫外线伤害，如果街道绿树成荫，夏季杭城市民讨论热烈的慢行道“遮阳棚”问题，自然就迎刃而解。遮阳棚毕竟只是权宜之计，而且大大降低城市的颜值，对于交通也有诸多负面因素。林荫道才是道路遮阳的理想选择。

不仅如此，林荫道还被赋予了诗意，“最爱湖东行不足，绿杨阴里白沙堤”“桑竹垂馀荫”“长松得高荫”……北山路的法国梧桐林荫道有超过百年的历史，与湖景、老建筑相得益彰，堪称经典。而放眼世界最美林荫道，不少都繁茂到了包裹整个空间的地步：樱花隧道、银杏隧道、紫藤隧道、秋叶隧道……一座城市的最美林荫道，还能成为旅游打卡处，甚至城市的标志，一城百姓的情结所系。

老城区马塍路曾进行过整修提升工程，居民纷纷问法国梧桐怎么被移除了？道路完工后，大家发现，梧桐树又回来了，少部分则移到了更合适的蒋村晴川街和崇仁路交叉口。如今马塍路照样绿树成荫，外卖小哥宁可绕路也要驶过这条凉快的道路。

秋日落英缤纷，杭州落叶不扫景观道会如期开启。道路上各色的落叶景观，成为街拍的绚烂背景。落叶不扫，留住了城市的色彩和温度；城市的精细化管理，更彰显了这座城市的品质。

种树类似养花，“浅深红白宜相间，先后仍须次第栽”。选择树种，养植维护，都需要专业的园林规划设计维护。前不久，杭州已经着手林荫道设计导则编制，并公开招标，有规划、有计划地推进林荫道建设。“十年树木”，通常情况下，从行道树种植到成荫，需要10年左右的时间。但是有些优质苗木，规格大、树形美、树冠完整，加上后期管理养护到位，短短5年也能形成美丽林荫。

前人栽树，后人乘凉。期待今日之杭州为明日之杭州留下更多的最美林荫道。