运12首飞40年 走向世界的中国民机

文/ 国强

开创中国民用飞机适航管理先河

20世纪70年代末，由于航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（以下简称哈飞）生产的轰5和直5订货量锐减进而相继停产以及国家根据国际形势的变化重新部署飞机型号研制任务的影响，哈飞一度面临着无机生产、无机研制的困境。

党的十一届三中全会做出了改革开放的伟大决策，哈飞公司开始艰苦的第二次创业——从民用飞机发展找突破口，主动从市场经济找出路。

为了更好地服务我国工农业，提升航空领域研制技术水平，哈飞通过市场调研，走访中国民用航空局、农林部、地质部等部门，探索开展民用飞机研制，最终决定研制一个新型号。

1983年，以运11飞机为原型改进发展起来的一个新型号飞机，被原航空工业部正式命名为运输12型（简称运12，代号Y-12）飞机。

1984年6月，换装加拿大普惠公司涡桨发动机和美国汉泽尔公司的三叶金属螺旋桨的第一架运12飞机实现首飞。

从1984年8月开始科研试飞到1985年9月24日，运12飞机按照美联邦适航条例FAR-23及135部附录A的要求和原航空工业部批准的试飞大纲完成全部适航验证试飞科目，共经历287个飞行日，飞行494架次、飞行529小时，完成39个一般科目和9个边界危险科目的试飞。试飞结果表明，该机性能良好，达到设计和适航要求。

1985年12月24日，运12获得中国民用航空总局颁发的第一个飞机型号合格证，编号为850001，开创了中国民用飞机适航管理的先河。

不断升级蜕变，应用范围愈加广泛

运12系列飞机采用常规小型多用途飞机布局，双发，上单翼，单垂尾，剪切翼尖，上掠式后部机身，框式半硬壳结构，不可收放前三点式起落架，机轮有冷气刹车装置，整体式油箱，客(货)舱两侧各4个方形窗，右侧2个（左侧1个）应急出口。

运12机长14.86米，升限高度7000米，巡航高度3000米，最大载人18人，起飞滑跑距离只有315米。同时采用主操纵系统和辅助操纵系统，设有通风加温系统、通信导航系统、可加装机翼除冰装置、可换装西方电子设备、微型导航系统、飞行记录仪和近地告警设备等。

运12系列飞机具有操作简单、机动灵活、可在简易跑道上起飞和着陆、多用途、能适应多种复杂环境、安全性高等特点。经过多年改进，已发展出运12I型、运12Ⅱ型、运12Ⅲ型、运2Ⅳ型、运12E型和运-12F型等多款改进型号，可以广泛应用于客货运输、人工增雨、农林作业、航空摄影、地质勘探、航空测量、空投空降、航空救护等领域，还可改装成电子情报搜集、海洋监测、空中游览和行政专机等多用途飞机。

最新改型运12F是我国第一种按照CCAR23-R3适航审定标准设计、采用先进技术重新设计研发的新一代通用/支线涡桨飞机，起飞重量提高到8.4吨，商载提高到3吨，最大速度提高到482千米/小时，2255公里的航程覆盖。运12F是内部悬臂式机翼，换成可收放起落架，大量采用国内外先进部件，可载运19名乘客或3个LD3型集装箱。

2012年12月，中国海监运12飞机飞抵钓鱼岛进行执法巡航，与正在该海域执行任务的中国海监船一起，完成了首次钓鱼岛立体执法行动，加强了中国海洋管理部门对相关海域的管控和管理。执法中充分发挥了运12机动灵活、快速反应、覆盖面广的优势。

2016年12月，中美洲国家哥斯达黎加突遭飓风“奥托”袭击，两架运12E飞机在救援中共飞行41小时，57次起降，顺利将近20吨的救援物资送到了灾民手中，成为本次救灾力量的中流砥柱，向世界各地进一步展示了中国品牌形象。

2017年9月，金砖国家领导人会晤在厦门成功举行，在此期间，一架中国海监新入列的运12F飞机从舟山机场起飞，执行保障金砖会议光缆专项执法任务，向全球展示运12F优异的性能和用途的多样性。

运12的身影也出现在去年的北京冬奥会上，承担了营造北京冬奥会雪景景观的飞行保障任务，圆满完成河北张家口等地区的降雪增雪任务，营造出优美壮观的冬奥赛区雪景景观。

众多“第一”加身，出口30余国家和地区

在中国民机发展史上，运12以创造多个第一而闻名。不仅如此，运12还先后获得中国、英国、美国、法国、俄罗斯等14个国家的型号合格证，是我国唯一一种在世界民用航空领域形成机群的民用飞机。

1986年12月，中国民航总局颁发运12飞机生产许可证，这是中国第一架按适航要求取得生产许可证的民用飞机。

就在颁证前不久，运12还刚刚实现了另一个创举。1986年11月1日，首批两架运12飞机出口斯里兰卡，这是新中国首次对外出口民用飞机。

之后的几年中，进入“少年”时代的运12，不断地走向海外市场，完成了新中国航空工业在同类飞机研制领域的一次又一次突破。

1990年1月，一架运12从冰城哈尔滨起飞，飞越7000多公里，来到了新加坡樟宜机场。这一年2月的新加坡航展，中国制造的飞机第一次在航展上进行了飞行表演。五天五次表演，运12圆满地完成了任务。

在飞行表演后几个月，运12获英国民航总局（CAA）型号合格证，成为中国民用飞机第一个获得国外适航当局颁发的型号合格证的飞机。1995年3月，运12IV获得美国联邦航空管理局（FAA）型号合格证。这是我国第一个获美国FAA型号合格证书的机型。

1998年3月，运12以“双熊猫”的品牌，与加拿大签署了订单。2000年，运12远渡重洋，飞抵加拿大，实现了中国飞机打入发达国家市场的重要里程碑。

两年后的2010年9月7日，中国航空技术国际控股有限公司与哈飞签署30架运12系列飞机出口收购合同，其中25架运12E型出口委内瑞拉，2架运12IV型销往印度尼西亚。向委内瑞拉批量出口民机，创造了我国单笔民机出口之最。

至今，运12系列飞机已出口巴基斯坦、秘鲁、斯里兰卡等30余个国家和地区，共出口超过100架，成为我国出口国家最广、数量最多的民用飞机。

虽然已经是“四十不惑”，但是运12轻型多用途运输机凭借其出色的性能、优异的业绩表现，未来在国内外市场定会有更好的表现。