粤港澳大湾区背景下新能源汽车专业“五位一体”协同育人新模式的构建研究

广东花城工商高级技工学校 温必锋

新能源汽车行业作为未来国家发展的支柱产业，代表国家未来交通行业的发展方向，对人才的需求量也是巨大的。目前，粤港澳大湾区内已经形成了以深圳比亚迪、广汽新能源、佛山一汽大众、恒大、中兴、宝能、花都东风日产、小鹏等新能源汽车企业为主体的产能布局，同时新能源汽车的产销量也在不断提升。职业院校应抓住机遇，利用粤港澳大湾区建设发展的大背景，利用地区及国家政策扶持的优势，探索新能源汽车人才培养模式，为行业培养更多人才。

1 新能源汽车专业育人模式目前存在的问题

1.1 专业人才培养目标不明确

专业人才培养目标应适应当地社会发展和经济建设需要，为当地经济建设及发展提供有力的支持。新能源汽车专业的培养目标应结合粤港澳大湾区新能源汽车行业技能人才需求。但是，部分职业院校的人才培养目标仍旧不够清晰，纠结着是以新能源汽车关键总成制造企业、整车制造企业为培养目标？还是以新能源汽车后市场的汽车服务企业培养一线技术人员为主？或者二者兼顾？

1.2 专业人才培养机制不完善

新能源汽车技术的发展日新月异，而且其涉及到机械、机电、智能化等诸多学科，同时新能源汽车的智能化、网联化及无人驾驶等技术的应用，高新科技含量不断提升，无疑对人才素质要求越来越高，而学校的专业知识更新跟不上新能源汽车技术更新变化的步伐，人才培养机制无法动态调整，培养出来的人才无法跟上企业生产实践需求。

1.3 专业课程体系设计不科学、合理

目前，许多职业院校还不具备科学、合理的新能源汽车专业课程体系的开发及能力，无法全面开展根据新能源汽车典型岗位或者职业能力的要求进行实际授课，或者名义上开设了新能源汽车相关课程，其实质只增加几门与新能源汽车相关的课程，涉及核心课程或者核心能力要求的课程就没有办法实施，这样不利于学生对新能源汽车技术新知识的理解和消化，也不利于新能源汽车专业学生职业能力的培养，同时也无法满足新能源汽车企业对技能人才的实际需求。

1.4 专业教师力量不足、教学模式落后

目前，职业院校师资存在的问题主要体现在以下两方面。

（1）新能源汽车专业教师缺乏。专业教师普遍是从传统汽车转型而来，缺乏真正意义科班出身的新能源汽车教师，且来源单一。

（2）“双师型”教师严重不足。一方面缺乏企业一线工作经验，从而导致教师无法结合企业岗位及能力的需要，进行专业教学，不利于学生能力的培养，另一方面有企业工作经验的教师，缺乏先进的教学方式方法，无法很好地运用新的教学工具及技术。

1.5 实验实训基地建设不合理、管理不到位

专业建设的投入往往与学校专业的办学规模、学生数量和资金短缺等问题挂钩。其中，实验实训基地建设无疑是一个巨大的投入项目。新能源汽车专业的设备投入尤为明显，其具有品类繁多、价格昂贵、占地面积大等特点。同时，部分职业院校的实验实训基地建设过程中还存在规划不合理、管理水平低下等问题，不能很好地服务专业建设及专业教学。

1.6 校企合作不深入、效益不明显

（1）校、企地位不对等、责任分工不明确，校企合作不深入。如人才培养的方案和政策制定中，未能体现作为人才培育的双主体，企业参与度不够。

（2）效益不明显。有些职业院校对校企合作不够重视，与企业信息沟通不充分，双方信任度不够，企业实验实训基地的功能发挥不出来，致使企业无法在学生实训实习过程中很好地将企业文化灌输给学生，技能上无法根据自身需求来培养学生，致使企业无法在校企合作中获益，导致企业参与积极性不高。

1.7 相关政策、法律法规不健全

地方职业院校开设新能源汽车专业，对地方政府经济建设发展规划及当地新能源汽车企业未来发展方向把握不到位，导致专业建设与地方区域发展脱轨，无法很好服务当地经济发展，也就无法得到政府及社会的认可及支持，更没有办法得到相关政策的支持与法律法规保障。

2 “五位一体”协同育人新模式的构建

2.1 “五位一体”协同育人新模式构建

“政、产、学、研、社”五位一体的协同育人新模式（图1），是指围绕人才培养目标，由政府、企业、职业院校、科研院所和社会群体等人才培养主体共同参与、优势互补、相互配合，将生产、教学、科学研究与实践应用、社会评价体系结合起来的人才培养模式。

2.2 优势

（1）在政府层面上，应做好法律保障和政策扶持。政府应该根据“五位一体”相关单位的需求，出台相关鼓励性及保障政策与措施，制定相关的法律法规，为其他育人主体的工作及发展指明方向，保证“五位一体”协同育人的良性循环。如人力资源和社会保障部出台了《技工教育“十三五”规划》《关于推进技工院校改革创新的若干意见》，教育部发布的《国家职业教育改革实施方案》，广东省政府的《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》《广东省职业教育条例》，广州市政府出台的《广州市汽车产业2025战略规划》《广州市新能源汽车制造业政策规划》《广州市充电基础设施政策规划》《广州市新能源汽车推广应用政策规划》等政策，涉及新能源汽车主机厂、充电桩建设单位及企业单位、个人购买新能源汽车补贴、职业教育发展等多方面内容，支持新能源汽车相关企业的发展、新能源汽车的推广及新能源技能人才的培养等。

（2）在企业层面上，强化产教融合，深化校企合作。可结合地方经济发展情况，如引入新能源汽车龙头企业真正参与到专业人才培养方案的制定、课程体系的构建及典型工作任务的开发、设计中，真正缩短校与企之间的距离。如以新能源汽车关键总成制造企业、整车制造企业为人才培养目标的学校可以利用东方日产、广州本田、广州丰田、广汽新能源、佛山一汽大众、深圳比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车等新能源汽车企业的产业及技术优势，共育人才。以新能源汽车后市场的汽车服务企业培养一线技术人员为目标的学校，可以引入地方发展优势明显的汽车企业，如广、深、佛地区的广物汽贸集团、广州南菱汽车集团、佛山利泰汽车集团、深圳鹏峰汽车集团等，其具有人才需求量大、品牌口碑佳、技术先进、管理规范等优势。强化产教融合，深化校企合作，是企业为学校提供技术、师资人才及实训基地等方面的资源，学校为行业、企业输送合格的技能人才，形成互利共赢的良性循环结果。

（3）在学校层面上，首先要认清自身的实际及定位，做好新能源汽车专业构建设计，建立专业动态调整机制。

1）根据企业、社会用人单位的需求，在确保人才培养过程中的连贯性的前提下，动态调整人才培养方案。

2）改革教学方法与教学手段，建立方法多样、技术先进的教学模式。引入新的技术与教学模式，如5G技术、VR、AR等技术的运用，打造智慧课堂、智能教育及教学体系。

3）打造特色专业，构建多元化课程体系。如建立新能源汽车专业定向班、专才班、订单班等模式。

4）校、企共建校内外实训基地，提升新能源汽车专业建设和校、企合作育人水平。目前，广佛地区的部分职业院校已经与北汽、吉利、比亚迪、小鹏汽车等新能源汽车集团进行深度合作，探索共建实验实训基地的途径，做到校企双方资源互补、资源共享，已经取得积极的效果。

5）引入先进的管理理念，探索创新实训基地运营模式，聘用专业团队进行运营管理，提高实训基地的利用率及经济效益。

（4）在科研院所层面上，成果转化很重要。科研单位应该尽快将科研成果结合企业、用人单位等的需求，转化成可操作性的技术成果输出。鼓励企业、科研单位通过学校订单班、定向班、专才班等，政府的职业技能晋升培训，新能源汽车行业职业技能竞赛或者其他方式进行成果转化，尽快推广，以提高社会生产力及效率，用科技促发展。

（5）在社会层面上，应营造良好的技能人才的成长环境。社会要重视技能人才对生产力及经济发展的重要性。首先，做好政府指导，产、学、研、社各主体共同参与的新能源汽车专业职业技能等级认定工作，从正面引导职业院校学生乃至全社会对新能源汽车技能人才的认可度，提升技能人才的社会地位；其次，提高国家技能补贴的范围及标准，吸引大家积极参与职业技能培训及晋升；同时社会用人单位要努力提高新能源汽车技能人才的相关待遇，社会群体要积极、大力倡导新能源汽车各岗位人才职业荣誉感和归属感等，营造良好的爱才、尊才、敬才、拥才的社会风气。

在“政、产、学、研、社”五位一体的协同育人模式中，不仅需要不同主体之间的协同配合，也需要目标、制度和环境等的协调与整合，是多方协同努力，互利共赢的结果。

4 结束语

目前，粤港澳大湾区已具备新能源汽车整车设计、开发的能力及新能源汽车“三电系统”、相关零部件研发能力。在可预见的未来，粤港澳大湾区新能源汽车产业规模将不断扩张，相关的配套产业也将会迎来一个新的发展机遇，因此，对于专业技能人才需求也会随着时代的发展、科技的更新进步，不断变化和增加。探索如何培养符合地区发展的新能源汽车技能人才成长之路，将是职业院校未来人才培养工作的重心，而“五位一体”协同育人新模式的构建，这无疑为在探索新能源汽车技能人才培养与成长的道路上，提供了一套解决方案。