基于共同配送策略的河南省农产品上行物流效率优化模型

乔平平 （河南工业职业技术学院，河南 南阳 473000）

0 引 言

2015年3月5日，我国在政府工作报告中强调，要深化流通体制改革，加强农产品的大规模批发、仓储、冷链等现代物流设施建设，努力降低流通成本。《中国农村振兴战略规划(2018—2022年)》明确指出:“加快完善现代农产品物流体系，构建安全高效、一体化运营的农产品物流网络。”农产品关系着国计民生，农产品物流产业能否健康高效地发展，在推动农业供给侧改革、增加农民收入、保障国家粮食安全等方面发挥着重要作用。河南省作为农业大省和国家商品粮的重要基地，始终坚持“以农为省”的发展战略，肩负着保障国家粮食安全的重大政治责任。因此，有必要对河南省的农产品物流效率进行研究，寻求提高效率的途径，有利于促进河南省农产品物流业的长期可持续发展，实现农业资源的合理配置，加快河南省农业经济的发展，保障国家的粮食安全。同时，河南乡村振兴战略的实施为河南乡村物流的发展提供了良好的发展环境，但也对乡村物流提出了更高的要求。以河南农村为核心，依托黄河，打造河南黄河经济带，带动全省的经济发展，这是河南扩大对外开放、提升发展水平的重大机遇，也是实现河南经济振兴和科学发展的路径之一。

近年来，黄河周边地区的物流业发展迅速，社会物流总量和增加值不断增长，促进了全区的经济发展。然而，农村快递还存在着配送效率低、信息化水平低、配送成本高、服务水平低等问题。农村地区的用户分布不集中，单一的配送企业无法实现规模化经营。为了解决这些问题，一些企业寻求建立农村快递共同配送联盟，以达到降低成本、提高效率的目的。农村快递共同配送联盟需要统计共同配送中心的选址、运力优化、路线选择等内容。共同配送路径选择的合理性将直接影响配送成本和效率，因此对其进行研究具有重要意义。石永强等(2021)提出了基于共同配送的农村快递车辆调度问题，构建了0-1整数规划并利用多种群遗传算法进行求解，研究发现可以有效求解共同配送模式下农村快递车辆的调度问题[1]；戴小廷（2022）通过研究农村物流共同配送模式与利益分配研究，得出了共同配送模式下各方的利益模型，并对交通运输和邮政快递合作展开了深入研究[2]；董毅（2022）基于邮政体系进行研究，深入研究了共同配送中所出现的一系列问题[3]。李周兰等（2022）研究了农村物流最后一公里采用“共同配送+众包物流”模式进行分析，并进行了可行性研究[4]；张永闯等（2022）运用混合整数规划模型进行农村选址研究，并运用案例研究证明模型的可行性[5]。

1 河南农产品上行物流发展现状

河南省界于北纬31°23'-36°22'，东经110°21'-116°39'之间，土壤和气候条件非常适合作物生长。河南省大量的农产品除农民自给外，其余均进入流通领域以满足国内外消费者的需求，这对现代农产品物流提出了更高的要求。

自2014年以来，企业和政府对农村领域均较为重视：企业重视农村领域市场，政府重视农村领域发展，因此农村电商受到了广泛的关注。阿里巴巴宣布下乡战略后，不少电商平台也争相进军农村市场，农产品网络零售规模快速发展。

近年来，中国政府也高度重视和支持农产品上行的物流发展，并制定了一系列发展政策，将农产品上行策略定为长期战略目标。河南省政府高度重视交通设施建设，铁路、公路等交通运营里程逐年增加。目前，河南省初步形成了海、陆、空综合发展的现代立体交通体系。而且，这一现代化立体运输体系正在向农村延伸，农产品物流现代化建设也正在加快。但目前农村物流仍存在一系列问题，例如，配送成功率低、物流基础设施不完善，物流资源不集中、商品双向流通渠道十分不畅等。本文首先通过农产品上行物流网络的系统分析，然后整合农产品上行所涉及的各物流领域的相关资源，最后通过合理分析和识别后实行共同配送策略，从而实现农产品上行物流网络所产生的规模经济。

2 河南省农产品上行物流效率绩效评价

2.1 物流效率绩效评价模型

为了分析农村物流的配送现状，本文采用模糊综合评价的方法对三家配送质量较高的物流企业：顺丰、EMS 和韵达的河南省产品上行配送状况进行了调查，具体绩效评价过程如表1所示。

表1 绩效评估价过程

其中，顺丰快递的配送质量评价向量计算为：

EMS 快递的配送质量评价向量计算为：

韵达快递的配送质量评价向量计算为：

因此，以顺丰、EMS、韵达快递为主的物流综合评价向量为：

顺丰、EMS 和韵达的配送农产品上行物流绩效评价结果分别为3.845、3.548、3.458。河南省共同配送农产品上行物流的综合评价结果为3.984。

2.2 绩效评估结果

在以上分析中，只有顺丰取得了不错的成绩，而其他两家企业成绩较为一般，这意味着配送农产品上行物流还有很大的提升空间。农村电子商务发展迅速，农产品网络零售取得惊人成绩。然而，其在快速发展过程中，存在物流配送体系不完善、配送方式不完善等问题，严重影响了终端物流的效率和服务的便利性。

2.3 纯技术效率分析

纯技术效率可以用来判断当前的资源利用是否合理，能反映农产品上行物流产业规划的合理程度、交通基础设施建设的配套程度、固定资产投资比例的协调性、从业人员管理水平的高低和在一定的固定资产、劳动力和交通设施条件下的专业素质。河南省农产品物流业的纯技术效率总体水平较高，在大多数年份，农产品上行物流的投入水平满足了产业发展的需要，在一定的投入下达到了理想的产出状态。但纯技术效率并未充分发挥作用，资源投入利用不充分，存在投入过剩或产出不足，河南省农产品上行物流仍有较大的发展空间，2012—2021年河南省农产品物流效率分析，如图1所示。

3 提高河南省农产品物流效率的途径

首先，尽管河南省农业物流的商业实体具有高度的多元化，包括国有企业，集体企业，私人企业和外国资助的企业等，是农业产品物流的生产实体和更多的销售物流实体，这主要是由于河南省独立管理现代农产品的第三方物流严重不足。河南省有各种农产品营销渠道，物流企业尚未与农业贸易市场、批发市场、加工和销售企业和农业经济合作组织之间建立合作发展联盟，因此尚未形成规模效应。其次，作为中国重要的商品谷物基础之一，河南省在谷物开发和谷物循环资源建设方面得到了国家的大力支持和资本供应，农产品上行物流已经得到了发展。但河南省农产品物流的基础设施仍然相对落后，商品循环仍采用自然物流和常温物流的形式，损失率很高，农产品上行物流的渠道和过程未标准化，且农产品上行物流的信息和专业化程度仍然不高。因此，河南省的农业产品物流仍处于传统的物流阶段，物流效率较低，尚未意识到农业资源的有效分配，并且很难确保农产品的安全性。河南省的农业产品物流不仅需要提高物流管理技术水平，而且还需要形成规模效应。

3.1 CO 分布模型

在配送资源整合方面，农村可以采取共同配送的模式，设计新的配送体系，与政府和连锁企业合作，在县城建设专门服务农村的配送中心。货物从县城出发，经快递公司、连锁超市和其他企业的物流运输团队进行运输，运输至配送中心，再经过各配送设施点进行分配，从而使得农村常用物流配送模式得以构建，具体如图2所示。

3.2 共同配送模式下农产品上行物流配送网络的设计

物流网络的构成一般为点、线、面。点代表物流节点，以配送中心为据点，建立县—乡—村共同配送的物流网络，即货物首先到达县级配送中心，然后经县级配送中心的车辆运输至乡级配送中心，再由乡级配送中心整合后运送至各村级物流节点，从而构成共同配送模式下的农村物流配送网络，具体如图3所示。

3.3 终端分布问题

考虑到河南农村交通和经济的发展，物流企业可以选择交通便利的乡镇设立综合物流服务点。该综合物流服务中心可以作为终端物流共同配送的管理站，提供综合服务。购物者通过商业平台购物，然后由各物流公司将货物送到乡镇物流综合服务中心。服务中心根据农村层次对企业的快递包裹进行整理，再进行运输，统一分发。中心可以招聘一些熟悉乡镇情况的派送员，派送员提供终端物流服务，将包裹从服务中心送到购物者的手中。这种共同配送方式解决了终端运输的问题，可以顺利地将货物直接送到购物者手中。

4 结 论

近年来，随着电子商务市场的逐步扩大，农村电子商务发展迅速，农产品网络零售取得了惊人的成绩，但在农村电子商务快速发展的过程中，依旧存在着物流配送体系不完善、配送模式不完善等问题，严重影响了终端物流的效率和服务便利性，通过提高农产品物流效率，促进农业供给侧改革。同时这也是解决“三农”问题的重要途径。本文对目前河南农产品上行终端物流共同配送模式进行了简要概述，总结了目前农产品上行终端物流共同配送模式的主要特点和运行现状，并提出了相应的改进发展的方法，调查了对河南省农产品上行物流的效率评价，并对2012—2021年的数据进行了分析，从宏观、中观和微观三个层面提出了可持续发展的建议，即：在共同配送的基础上重视农产品物流资源的利用效率，考虑产业规模与需求的匹配，为农产品物流效率的定量评价与优化提供了新的思路和方法，希望能更好地促进农产品上行的整体发展。