基于POI数据的济南市菜鸟驿站空间格局研究

王彤彤，李 晴 （山东建筑大学 建筑城规学院，山东 济南 250100）

0 引 言

随着电商产业的迅速发展，现已形成高度集聚化、信息化、网络化为特征的物流中枢及物流配送系统[1]。2020年物流业的总收入高达10.5 万亿元，较2010年增长了312%。根据物流公司发展的周期分析，物流企业自身服务能力的提升成为该行业稳步增长的推动器。“四通一达”的民营快递企业迅速发展，市场导向下的快递自提点应运而生；与之同步，政府导向下的邮政速递积极推动快递自提业务，提升物流效率，两者共同为物流“最后一公里”服务质量提供基本保障，并逐渐受到了社会学者的广泛关注。

随着物流服务问题的增多，国内外学者对菜鸟驿站的服务质量、配送效率和空间配置等方面的研究也逐渐深入，国外对快递自提点的研究始于2000年快递自提点的出现，并集中于物流业的发展模式、运营机制及发展趋势等方面，在国内随着网络购物的信息化发展，线上购物方式逐渐成为主流，菜鸟驿站的空间分布问题也备受关注，其研究内容主要集中于空间分布特征、空间选址、影响因素、优化措施等方面。早期研究常基于问卷调查、实地访谈和调查等方法对快递自提点的选址和布局模式进行探讨，如温海涛[2]、张昕[3]、谭如师[4]等。近几年来，随着大数据研究日益增加，POI（Point of Internest）作为一种集地理位置、空间属性等于一身的点状数据，具有丰富的时空关联性，隋晓丽[5]、丁伟[6]、李钢[7]、冀琴[8]等学者运用POI 数据分别探讨了郑州、成都、上海、重庆等城市的快递自提点空间格局，并一致认为快递自提点具有空间集聚性和地理位置空间分布的差异性，经济、人口密度、交通等方面对快递自提点空间分布的影响较大。

综上所述，作为物流管理学和空间地理学的交叉学科，快递自提点的空间研究的兴起将丰富时空行为、生活圈规划、空间配置等方面，与物流学、地理学、规划学等领域相关的研究视角。国内外相关学者对快递自提点的宏观配置、运行效率及“最后一公里”的交付问题展开了广泛的讨论，但是对快递自提点的空间布局及依存规律的研究较少，并缺乏大量数据的实证整合，为此本文选取济南市作为典型案例，以民营企业为代表的菜鸟驿站为研究主线，基于POI 数据解析济南市菜鸟驿站的空间布局特征，旨在探究菜鸟驿站的服务质量，进而为提高“最后一公里”的配送与投递效率奠定基础，丰富快递自提点的空间研究内容。

1 研究区概况、数据来源与研究方法

1.1 研究区概况

济南市是山东省省会城市，处于华北平原东南部区域，是山东半岛城市群、济南都市圈的核心城市，总面积10 244.45 平方千米，下辖10 个区2 个县，161 个街道（镇、乡），2020年常驻人口920.24 万人。其中长清区、章丘区、历城区、历下区、天桥区、槐荫区、市中区为中心城区，商河县、平阴县、济阳区、莱芜区、钢城区为济南市远城区。济南市的物流业发展水平较高，2021年GDP1.14 万亿元，其中重点物流业营收807.6 亿元，增长22.9%。“米字型”高铁运营框架的形成为物流交通提供了便捷的运营环境，“公铁空水”综合立体交通网络正在形成，并获评“国际化营商环境建设标杆城市”。十四五期间将规划建设“一核一带七园”的物流空间布局。截至2022年8月，济南市的菜鸟驿站数量达1 272 个。因此，基于济南市雄厚的物流产业基础及四通八达的交通系统，选择其作为研究对象，进而解析济南市菜鸟驿站的空间布局特征，为提升与改善“最后一公里”的快递运营环境奠定基础。

1.2 数据来源

本文基于高德开放平台，通过“POI”查询工具，2022年8月爬取济南市菜鸟驿站POI 数据点，其数据包括济南市菜鸟驿站的名称、坐标、地理位置等。经过数据筛选、坐标纠偏、空间落位等具体处理措施落实，最后进行空间落位，共获得1272个济南市菜鸟驿站POI 点位数据。

1.3 研究方法

进行POI 数据处理之后，导入GIS 实现菜鸟驿站的空间落位。本文首先基于GIS：首先，空间连接“工具进行各行政区菜鸟驿站的数量统计，探讨空间密度的差异性；其次采用核密度分析法、标准差椭圆法探究菜鸟驿站的空间分布特征及空间延伸方向性；最后基于空间自相关法探讨菜鸟驿站的空间集聚性，并识别出各街道菜鸟驿站分布密度的冷热点。其中采用全局空间自相关 Moran's I 指数是来衡量要素点集聚或分散性。其取值在-1～1 之间，当Moran，s I 指数大于0 时，空间存在正相关性，代表该要素在空间上呈集聚的状态，当Moran，s I 指数小于0 时，空间存在负相关性，代表该要素的离散分布。

2 快递自提点空间特征分析

根据济南市统计年鉴数据以及POI 数据统计济南市各街道菜鸟驿站的分布情况和密度可知，菜鸟驿站各街道的密度空间分异。历城区作为济南市中心城区中常住人口最多、面积最大的区，其菜鸟驿站的数量分布也最多。与之相对，远城区的商河县面积最大，常住人口相对较少，其菜鸟驿站的数量最少，而莱芜区作为远城区辖区内面积和常住人口最多的区，其菜鸟驿站的分布数量也较多，主要得益于莱芜区之前作为独立的市辖区而存在，其经济发展基础较好，交通便捷。从统计结果来看，中心城区的菜鸟驿站分布数量较多，而远城区相对较少，见表1。

表1 济南市基本情况和菜鸟驿站数量分布

2.1 空间分布不均衡，总体呈现“中密外疏多核心”的分布格局 （密度图）

通过GIS 将POI 数据转化为点数据，随后进行“空间连接”，统计各街道的菜鸟驿站密度，由图1可知，济南市的菜鸟驿站空间布局分异，主要集中于交通便捷、经济繁荣、人口密度较大的中心城区，而在人口密度稀疏的平阴县、莱芜区、钢城区、济阳区、商河县5 个远城区的分布较少，由于中心城区开发较早、交通便捷、住区与居民密度较高，购买能力强，吸引了菜鸟驿站在此集聚，但对于远城区来说，经济发展相对较低，城镇人口占比较少，购买能力有限，使得菜鸟驿站的发展受限，主要分布于远城区的城区和镇区范围内。

2.2 “西北-东南”方向延伸，密度自中心城区向远城区呈跳跃式递减

基于GIS 对济南市菜鸟驿站进行标准差椭圆分析，探究菜鸟驿站的空间延伸方向，由图2可知，济南市菜鸟驿站沿“西北-东南”方向分布，这与济南市城市的发展格局、人口分布及用地类型等方面、等特点相吻合。具体来看：标准差分析结果近似正圆，分布集聚，东西方向的延伸较为明显。

从密度分布来看，济南市菜鸟驿站在空间上呈现出“中心集聚，多核分散”的状况，并自中心城区向远城区跳跃式递减。具体来看，济南市主城区因优越的交通区位和经济环境成为菜鸟驿站的密集分布区。除此之外，还存在六个密度高值区，分别是长清大学城、章丘大学城、济阳城区、商河城区、平阴城区以及莱芜城区。核密度值由中心向边缘跳跃式递减，呈现小规模集聚的特征。究其原因，在城市化进程中，在撤县设区的背景下，人口郊迁外散、大学城中学生购买能力的提升和学生的集聚，吸引了快递自提点入驻，从而形成了小型集聚区。对于边缘城镇，农村面积占比较大，菜鸟驿站着眼服务于城镇居民，因此呈现跳跃式递减的现象。

2.3 空间集聚性强，呈现“中心集聚热点，多核分散，边缘式分散冷点”的特征

为探究济南市菜鸟驿站的整体空间分布状态和彼此之间的空间关联程度。通过ArcGIS 中的空间统计工具对菜鸟驿站的空间分布位置进行全局自相关分析，从结果来看，济南市菜鸟驿站地理位置的Moran I 指数为0.419 096，z 得分为10.796 678，表明济南市菜鸟驿站在空间上呈现集聚性的分布特征。

为进一步探究济南市菜鸟驿站的空间分布情况以及集聚程度，以街镇服务区的菜鸟驿站密度为基础进行冷热点分析。由图3可知，中心城区主要是菜鸟驿站的热点集聚区，冷点区主要集中分布在长清区的张夏镇、马山镇、孝里镇、双泉镇等以及莱芜区的雪野镇、大王庄镇等地。中心城区由于经济发展速度快、人口密度较高而形成热点区，部分远城区街道由于基础设施薄弱，经济发展动力不足而成为冷点区。除此之外，其他镇区存在不明显的冷热分区。总体来看，热点区以中心城区为核心呈东西向延伸，冷点区分别以雪野镇、张夏镇为核心在小区域蔓延，冷热区整体呈现多核心分布的特点。

3 结论与讨论

本文以济南市12 个区县为研究对象，基于高德KEY 爬取济南市菜鸟驿站的POI 数据，通过核密度分析、标准差椭圆法和空间自相关探究济南市菜鸟驿站的空间布局。结论如下：济南市菜鸟驿站的空间布局分异，密集程度最高的地方位于济南市中心城区，总体呈现“中密外疏多核心”的分布格局；菜鸟驿站的空间分布方向明显，呈现“西北-东南”方向发展的态势，密度自中心城区向远城区跳跃式递减；菜鸟驿站呈现显著的空间正相关，空间集聚性强，呈现“中心集聚热点，多核分散，边缘式分散冷点”的特征。

本文基于POI 数据对菜鸟驿站的空间布局进行探讨，对以后菜鸟驿站的布局选址的合理性和服务质量的提升具有一定的指导意义。此外菜鸟驿站的空间分布与城市发展格局、人口密度、经济发展水平、交通便捷程度等方面密切相关，今后可进一步探究这些方面对空间布局的影响。