“一带一路”倡议下跨境电商与跨境物流协同发展探析

2022-11-24梅玫

环渤海经济瞭望 2022年5期

梅玫

一、前言

跨境电商与跨境物流不仅是我国跨境供应链中的一部分，更是我国“一带一路”生态系统中的重要构成因素。从现代供应链管理的角度来看，实现跨境电商与跨境物流的协同发展不仅能够缩短供应链长度，不断优化供应链效能，更能够持续提升我国跨境电商供应链的整体服务质量，这也是“一带一路”的外贸竞争力客观需求。基于此，本文的研究价值则在于通过现状与具体策略分析，助力我国跨境电商与跨境物流竞争力的不断提高。

从当前的国际贸易发展趋势来看，我国跨境电商与跨境物流的协同发展不仅仅是关乎某一社会经济领域的工作变革，而是关系整个国家贸易发展的重要环节，这便充分说明了两者结合发展的重要性与迫切性。基于此，相关工作必须在认识到具体发展现状情况的基础上，通过更具针对性的策略，实现我国“一带一路”生态系统的更好发展。

二、我国跨境电商与跨境物流协同发展现状分析

（一）互信度不足且信息不同步

在我国的“一带一路”生态系统中，良好的利益互信机制是跨境电商企业与跨境物流企业发展的重要基础之一，但是当前很多跨境供应链企业却没能满足这一发展基础，这样也使得协调发展受到严重限制[1]。而导致这一现状的最大因素则在于跨境电商企业与跨境物流企业之间始终未能实现资源共享与信息共享，在这样的现状下必然会导致跨境电商企业对跨境物流企业的能力评估不足，既不能掌握到跨境物流企业的具体配送网格信息，同时更无法正确评估其企业的物流配送范围与物流数量承载能力，这样便对跨境电商企业造成了极为不利的规划调整影响，跨境物流企业无法通过跨境电商企业的发展程度模拟建设物流服务体系，这样便直接影响到了跨境物流企业的发展布局。不管“一带一路”倡议下的跨境电商产业将如何发展，都不会改变实体经济对跨境物流企业的发展支撑作用，跨境物流企业在选址、建仓、运输设备等一系列问题的解决上都需要有充裕的时间基础，但在这一过程中若无法与跨境电商企业达成信息同步，则势必会造成跨境物流资源的不必要浪费[2]。从商业机密来讲，跨境电商的订单量以及预售活动等内容不便于对外透露，但跨境物流企业无法把握跨境电商的动向，便会难以对现有资源进行合理分配。而在此过程中消费者作为经济第三方同样无法体验到真正的跨境消费体验。

（二）逆向物流协同缺失

在当前的“一带一路”倡议下，跨境电商在其自身发展的过程中，若想要长期保证对外服务体验，那么则必须重视“逆向物流”这一重要环节[3]。与国内电商供应链相比，跨境电商供应链涉及的交易主体与交易过程都要更为复杂，我国现阶段跨境电商与跨境物流中的逆向物流协同水平也相对更低。单从逆向物流成本来看，发达国家的逆向物流成本约为交易商品总成本的4%，而在我国这一成本却已超过20%。除此之外，我国近年来的跨境商品退换率也明显呈现出逐年上升的趋势，我国2021 年的跨境商品退换率更是达到了38.6%，虽然很多学者认为这一数据说明了我国消费者权益保护意识的提升，以及对产品质量的更高要求，但实际上形成这样发展局面的真正原因则在于：市场对逆向物流需求的逐步增大[4]。

出于对未来经济成本与时间成本的考量，很多跨境物流企业都不愿意发展逆向物流业务，而跨境电商企业则非常希望能够以更实惠的价格享受到跨境物流企业所提供的逆向物流业务，这样则能够实现自身更高的跨境交易信誉度。双方在这样的经济利益考量之下，自然也就会逐渐形成难以调解的协同发展矛盾。跨境电商企业较多追寻短期利益，拥有长远品牌意识的企业较少，售后服务等系列环节还未受到重视，因此在逆向物流发展过程中的期望投入较少，对逆向物流的发展未起到促进作用，进而形成了跨境电商迅速发展而逆向物流却发展缓慢的不协调状态。

（三）协同缺乏时效性

在当前的“一带一路”倡议下，跨境电商企业最终想要实现的服务目标，便是让消费者能够突破时间与空间上的限制，实现跨境消费，而消费者在跨境消费过程中的更多选择机会，也在极大程度上促进了跨境电商企业的发展进程。对于当前的国内消费者而言，跨境消费活动不仅仅是生活质量、生活水平逐渐提升的直接表现，更是其不断追求消费个性化体验的内在需求，而这对于跨境电商企业和跨境物流企业而言，都是一种现代经济形式下的发展挑战与机遇[5]。

然而，跨境物流的成熟发展不仅需要大量的铁路、公路、水运等基础设施进行配合，同时更需要多方面的协同投入，这样也就导致我国的跨境电商供应链始终无法实现更为高速的发展。除此之外，跨境商品种类的不断丰富也对跨境物流企业的物流质量、物流水平以及物流方式提出了更高的内在要求。例如：国际生鲜等业务不仅要求当前的跨境物流企业做到全程冷链运输，同时即便是最后一公里也要保证冷链配送的时效性。基于此，我国的跨境物流企业必须通过不断革新逐渐缩短传统的4～5 天的物流配送时间，然而面对当今这样的实际环境，不管是跨境电商企业还是跨境物流企业，其发货与配送方面的业务发展都缺乏一定的时效性。

（四）客观存在协同困境

“实现多国家跨境贸易，促进经济共同增长[6]。”是我国“一带一路”生态系统所要实现的最终发展目标。而跨境电商企业与跨境物流企业在这一过程中则必然会涉及与诸多国家进行经济贸易活动，而不同国家间由于政治、经济、文化等方面的差异，在进出口贸易流程与审批标准上也有着极大的不同，这便在极大程度上影响了我国整体跨境贸易的发展。对于我国的跨境电商企业而言，不同国家的商品适用性、生产标准都与我国有着极大差异，加之各国之间的气候、季节、时间方面也存在着不同程度上的差异，也使很多跨境电商企业无法真正把握客户的实际需求，这样无形间增加了跨境电商企业的备货预估难度；而对于我国的跨境物流企业而言，由于不同国家的物流运输衔接方面都存在着不同的业务标准，也使得很多国内跨境物流企业无法准确掌握国外的仓储及运输情况，从而也导致了跨境物流难以实现更高效的业务发展。这些客观存在的协同困境都在不同程度上阻碍了我国整体跨境贸易的协同发展。

三、我国跨境电商与跨境物流协同发展具体策略

（一）完善跨境物流体系建设，提升综合服务能力

从上述协同发展现状分析来看，跨境物流企业与跨境电商企业之间存在着极为密切的发展制约关系。因此可见，若想要实现跨境电商业务的良好发展，就必须强化跨境物流企业的支撑作用。在我国的跨境供应链中跨境物流与跨境电商都是协同系统中的重要子系统，二者的发展程度则直接关系到我国“一带一路”生态系统的协同效应。因此，有必要对跨境物流业务进行更为深入的分析，空间跨度大，路程远，物件丢失、破损，通关手续烦琐，物流成本较高，线路拥堵，这些都是导致跨境物流企业无法保证时效性的根本原因，继而使得跨境物流与跨境电商无法实现物流运输信息的同步传递，最终直接降低消费者的跨境交易体验[7]。基于此，跨境物流企业若想实现自身业务体系的更好发展，则应从企业自身建设原动力出发，着手实现综合服务能力的稳步提升。

在此过程中，跨境物流企业可以通过大数据技术与实际业务经验的结合，准确预估配送运输所需要的具体时长，从而逐渐降低跨境业务的运输压力与成本。这样不仅能够直接提升原本的工作效率，同时还更有利于形成跨境物流业务联盟，让更多的经济投资与物流红利逐渐转入跨境物流的业务范围之中，从而不断降低跨境物流在业务过程中的整体成本，在解决物流刚需资金问题的同时，实现资源优化及合理分配，这样也能够顺势实现整体跨境业务的信息资源共享。

（二）建立跨境电商与跨境物流互信机制，实现区域化协同发展

在确保商业机密信息安全的情况下，跨境电商企业与跨境物流企业之间可达成互利互惠协议，从而提前进行商业布局制定，这样不仅能够降低跨境电商企业的销售成本，更能够保证跨境物流企业的持续生命力，同时也能够降低业务风险，减少因对跨境电商企业不合理的战略规划而导致的资源浪费问题。此外，为保证更好的合作关系，跨境物流企业还应避免自身的技术问题与成本问题，从而通过推陈出新不断迎合跨境电商企业的“抱团式”发展需求，在最大限度上增强与跨境电商企业间的发展依附性，实现双方协同发展[8]。跨境电商企业与跨境物流企业间的“抱团式”发展不仅能够极大提升我国“一带一路”生态系统的稳定性，更能够保证我国的跨境贸易供应链实现更高级的演变发展。在当前的国际完全竞争市场环境下，只有形成牢固的合作关系才能够实现对资源的合理运用，而跨境电商企业与跨境物流企业间的协同发展也能够为我国的“一带一路”生态系统做出更多的必要贡献，通过建立互信机制实现二者在生态系统中的企业合作发展方向。

（三）构建跨境电商与物流的协同发展平台，推动全面协同发展

基于当前的“一带一路”倡议及实际发展情况，跨境物流企业与跨境电商企业若能够在协同发展平台上进行直接对接，则能够直接明确各项业务需求，减少不必要的中间环节，这样不仅能够推动双方业务健康发展，同时更能够减少双方交往的业务成本。虽然我国当前拥有一部分跨境电商与跨境物流综合平台，但是这些平台实际上没有能够建立彼此之间的信息共享途径，很多综合平台的整合与构建工作都仍处在独立运行阶段。而相比之下，消费者、企业、国家则可以通过协同发展平台上的一站式窗口获得自己所需信息，进而采取下一步计划与措施。这样不仅能够满足跨境电商数据、跨境物流数据、海关数据、金融数据等业务信息的社会公开需求，同时更能够实现“政府搭平台，企业用平台[9]”的资源合理配置基础，促使我国的整体跨境贸易供应链由部分协同发展逐渐转变为全面协同发展，这不仅是促进我国跨境电商与跨境物流协同发展的重要举措，更是实现“一带一路”倡议升级的重要策略。

（四）外部环境多方位协同共进，推动跨境电商与跨境物流系统协同

作为我国现代重要的经济发展形式之一，跨境电商业务若想要更好地融入国际化完全竞争市场环境中，就必须通过多维度协同发展与多方位协同发展来逐渐摆脱独立运营的传统模式，为国内消费者带来更优质的电商服务与消费体验，从而保证跨境电商企业与跨境物流企业之间能够真正实现有效的协同发展。推动跨境电商与跨境物流系统协同，将跨境电商企业与跨境物流企业整合为一个整体，通过信息流、资金流物流链接，建立上游供应商至下游消费者间的纵贯相连。基于此，跨境电商企业与跨境物流企业应在实现系统协同的同时在最大限度上提升发展有序性，以此满足多方面协同度的基本要求，积极寻求国内经济市场的协同契机，而这其中则必定会包含政府相关部门的深度协同支持。

在跨境电商企业与跨境物流企业协同发展的过程中，政府的引导作用与支撑作用都是非常重要的。基于此，政府相关部门则应对各方权益进行权衡，最终实现多方协同。例如：在当前的发展政策方面，我国政府部门对于跨境电商企业的支撑明显高于跨境物流企业，相应的优惠扶持也更多。政府部门也要重视跨境物流业务对跨境电商业务所产生的限制性作用。因此，应及时调转方向着重发展跨境物流业务，并且在金融监管、信息公开、海关税务、检验检疫等方面，实现跨境物流业务与跨境电商业务之间的均衡发展，以我国跨境贸易供应链的整体协同性为主，考虑行业支架联动发展对于整体供应链的重要作用并且予以优先发展，在其他配套产业方面适度保证供应链作用的最大化[10]。