浅谈发动机故障的正确诊断

库木斯·卡什木

（切木尔切克镇农业（畜牧业）发展服务中心，新疆 阿勒泰 836504）

发动机是车辆行驶动力的来源，正确使用，及时消除故障，经常维护，使之处于良好的技术状态，将有利于车辆正常运行，发动机是在转速、载荷、温度、润滑等条件不断变化的情况下工作。发动机的曲柄连杆机构、供油系、点火索、润滑系统、冷却系统在使用过程中，不可避免的会出现各种故障，发动机故障外表特征是功率下降、耗油量增加、起动困难、漏油漏水和出现不正常的响声等，为了迅速并准确地分析和判断故障，在诊断故障时应从发生故障时的现象出发，由表及里地进行认真检查。

1 发动机故障的简便诊断

检查发动机故障常用的简便方法有观察法、触觉法、敲击法和听诊法。

观察法在实际工作中使用较广泛，如用手来感触各气缸高压油管的脉动情况，可以判断喷油泵和喷油器的工作情形，用手触摸各气缸排气管或火花塞、喷油器的温度可判断各气缸的工作情况，用手摸轴承外壳、差速器、制动鼓等，从而查觉振动与发热情况，可判断其有无故障，用敲击法可以检查螺栓连接的坚固程度、焊接处的强度、轴瓦合金贴合的紧密性及轴在轴瓦中配合的松紧度等，可以使用听诊法判断通过观察或触觉无法查明的一些故障，诸如检查活塞销、连杆轴承、主轴承等间隙是否过大、发动机气缸有无不工作的故障等，听诊时可用听诊器来进行，也可借用金属棒或螺丝刀等一类工具来代替，为了得到较好的诊断效果，听诊时要注意：（1）寻找非正常声音之前，首先必须将发动机调至各气缸都能工作，倘或一只或几只气缸断火，反常声响，必然相互混杂，加之发动机运转时正常声音的合鸣，将会给判断造成困难。（2）听诊时应将听诊器的受音触头或传音金属棒等尖端接触到要听诊的部位，为了找故障的所在，可在各缸相应的部位来进行，通过比较分析来判断故障。（3）为了提高听诊效果，在听诊中可用改变发动机转速的办法分析改变转速时声音的变化情况以判断故障，以上检查方法简便易行，在实际工作中应用较广，但有些故障采用上述方法，还不能得到解决，需要借助仪器方能判断。

2 发动机技术状况的不解体检查

发动机曲柄连杆机构与配气机构的零件产生磨损失调后，将使气缸压力降低，燃料消耗量增加，机油压力下降，气缸内积炭增多，发动机运转中出现各种不正常的响声，为了确定零件的磨损程度和故障部位，对发动机的技术状况可进行不解体检查。

气缸压力的检查，在摇转曲轴时凭感觉可初步得知气缸的压力情况，为了求得它的准确性，可用气缸压力表测得，活塞到达压缩上止点时的气缸压力，可以表明曲柄连杆机构与配气机构（密封性)的技术状况，它与压缩比、曲轴转速、机油黏度有关，测量时应使发动机走热熄火后水温在70～80 ℃时进行，汽油机应将火花塞全部拆除，节气阀与阻风阀全开，把气缸压力表的锥形橡皮头压紧在火花塞孔上，用起动机转动曲轴3～5 s，曲轴转速应保持在150～180 r/min，记录压力表指示的读数，柴油机可将压力表接在喷油器安装孔上，发动机转速在500 r/min 时检验，为使测得的数据可靠，各气缸依次检查两次。为保证发动机具有一定的动力性和经济性，对于汽油机，气缸压力不得低于原厂标准值的75%。对于柴油机不得低于80%，同时为了保证发动机工作平衡，汽油机各缸压力差不得超过10%，柴油机各缸压力差不得超过8%，气缸压力不足主要是由于活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大、活塞环弹力不足或多环对口、气门与气门座配合不严密、气门杆端间隙过大或过小、气缸衬垫漏气等原因所引起，为保证发动机的工作可靠，气缸压力也不能高于原厂标准数值的10%，气缸压力过高，主要是由于积炭过多，气缸垫过薄或气缸盖磨削过多，致使燃烧室容积减少，对此在保养或修理发动机时应予以注意，对压缩压力降低的气缸，可再进一步确认，向火花塞孔注入20～25 mL 新机油，再测气缸压力，若测得数值与注机油前相同，说明气缸壁活塞、活塞环磨损不严重，表明气门漏气；若相邻两缸压力都显著降低，则表明气缸衬垫损坏引起窜气，若注入机油后测得的气缸压力值比注入前有所增加，则表明气缸壁活塞、活塞环等磨损严重，造成漏气。