轿车车身钣金损伤的维修技术探索

陈科屹

随着科学技术不断发展，我国汽车保有量不断增加，汽车逐渐成为国人，尤其是城市居民日常生活中最重要的交通工具。在汽车逐渐普及的同时，交通事故的发生率也日益增加，因此，也推动了汽车修理行业的快速发展，而在汽车修理企业数量不断增加的同时，不断增长的还有从事汽车修理工作的专业人员的数量。在汽车维修行业中，维修技术里的钣金维修是其重要组成部分之一，但是很多人对汽车维修行业技术并不了解，很多员工在汽车修理技术，特别是钣金修理技术方面，仍有一些问题存在，不利于汽车维修技术的提高，阻碍了我国汽车修理行业的发展。因此，专业人员在维修汽车的过程中，不仅要做好充足的准备工作，还要不断地掌握新的维修技术、熟练操作专业维修工具，才能对车身钣金进行有效的维修与优化，提高修理钣金的质量和维修的效率。

一、车身钣金损伤修复方法的概念

汽车车身钣金修复技术是指对汽车车身损伤的钣金进行维修。当轿车车身钣金受到碰撞、出现凹陷变形等问题时,维修人员会运用钣金技术对汽车车身钣金进行修复,从而使汽车恢复原貌。

在出现交通事故后，轿车可能会产生车身凹陷、变形、破碎等问题，如果对轿车的损坏处修理不及时，则可能会影响汽车行车过程中的安全，并且交通事故后的汽车参数有不同程度的增加或是减少，汽车车身结构变形，影响正常汽车组件的工作，甚至可能对汽车的驱动造成严重影响。在日常生活中，人们对钣金维修的了解可能并不充足，大多数人在车身发生损伤时最常见的做法就是把车送到4S店或是专门的轿车维修店由专业维修工作人员进行修理。

但实际上，钣金修理是对车辆发生碰撞、造成车身损坏和凹陷的主要维修工作。例如发动机故障以及各种智能控制部件的故障，汽车钣金维修主要是对出现故障的汽车部件进行加工和修理。例如,如果连接前后桥的车身大梁拉伸不到位,则会影响发动机和变速器的正常工作，最终导致汽车中各部件功能无法运行，因此，对车身大梁的矫正和维修在汽车钣金维修工作中也就尤为重要。又例如汽车的顶部结构受损，如果修复过程中出现纰漏问题，则汽车车顶将出现无法阻挡灰尘、雨水等其他现象，并且在关车门时可能无法顺利开关，包括汽车窗口也不能正常升降。故而车身受损的修复主要使用钣金维修技术，高细致的修复工作是车身钣金维修工作中的最大特点。为了实现汽车车身最大程度上的修复，在维修汽车车身时需要充分做好细节，考虑到汽车车身的不同材料和不同损害的程度，使用适当的技术和手法来修复损伤车身钣金。

二、轿车车身钣金损伤维修技术的现状与重要性

随着轿车使用量的不断增加，轿车在行驶过程中发生的划伤和碰撞事故的数量也随之增长。在轿车车身钣金的修复过程中,无论是制定车身钣金修复方案,还是合理采用维修工艺的种类都十分重要。优秀的车身钣金修复技术能够更加精确细致地修复车身钣金的损坏，根据车身钣金的具体材料及损坏情况，维修技术人员可以更快更清楚地把握材料类型、结构特点和框架焊接过程,可以及时完成零件及车身钣金等材料的制备，正确合理地使用维修技术，提高汽车车身钣金修复的效率和维修质量，其经济效益进行有效的提高，从而也使客户的信任度大大增加，提高维修企业及人员的声誉。

随着科学技术的不断发展，运用于汽车制造中的技术也越来越先进。与传统汽车材料相比，新型的汽车材料结构更加多样和完整，而新型汽车材料的使用，也使汽车维修的难度不断增加，对汽车钣金维修工作来说，也是一个新的挑战和机遇。当前，汽车车身的建造不断向着轻巧、节能、便捷等方面发展，这也就促使轿车的车身越来越轻巧，车身外的钢板越来越轻薄，车身之间的结构也越来越复杂。例如，过去车身是在钢架上进行安装，但是随着科技的不断发展与进步,现在的汽车车身结构则是由几块完整的金属结构焊接而成的。这种新型汽车车身与传统的车身相比，对细节参数的要求也就更加精准和细致，所以在汽车维修过程中，也就需更加注重精确度，保证车身的完整协调性。因此，这就需要维修人员有较高的专业技能水平，在一定程度上，对轿车钣金维修人员的技能提出了更高的要求，新型汽车维修人员需要承担更大的责任。新型汽车车身材料多样、结构复杂，修理零件的接触精度高，所以汽车钣金的修理在现代汽车修理技术中起着重要的作用。

三、轿车车身钣金损伤维修技术的实际流程及常用方法

(一)车身钣金维修的实际流程。在进行车身钣金的修理工作时，车身的外漆可以用砂轮机进行打磨，使内部的金属表层裸露出来。然后在汽车车身上夹一个搭铁，再把夹子夹在这个搭铁上，将修理部位进行提拉，拉平车身。在这个环节中，可以看出维修人员的经验是否丰富。如果拉点准确，拉起车身则不需要太大的力气；如果拉点不准确，则会浪费很多时间。拉起后，车身钣金件上会有焊接痕迹。如果所选电流过大或时间过长，都可能会造成机体的钣金件损坏。

在拉出后，维修人员佩戴手套，对修复后的损坏位置进行判断，感受其是否光滑，是否有高点。如果不够平滑则要重新进行修补，或用鹤嘴锤把高点撬掉，然后用磨床把表面磨平，去除焊接造成的疤痕，在打磨时还应注意打磨的角度。由于砂轮旋转速度快，会产生大量的热量，如果研磨时间过长，也会产生凹陷，或是切割到汽车板料。

在抛光时，维修人员要注意配戴防护眼镜，防止铁屑飞进眼睛，对身体健康产生危害。在专业人员的修复工作中，选择正确的方法是成功修复的一半，需要维修的零件、用什么样的方法来维修，不仅要考虑到维修的质量，还要考虑到维修的效率，这也是对维修人员技术和经验的考验。

(二)轿车车身钣金出现凹坑的修复方法。在轿车的行驶过程中，出现交通事故时轿车车身容易出现一些大或小的凹陷，而这些凹陷可以采用以下修复方法。

1.在汽车车身出现较小的凹陷时，可以采用人工修补或是机器修补的方法。人工修补是用手锤和垫铁来修复已损坏的钣金，维修人员可以把垫铁铺在钣金出现的小坑中最凹陷的位置，然后用铁锤从反面慢慢敲打来修补。这种对于汽车钣金凹陷的修复效果较好，但同时也会耗费较多的人力。除了人工修补以外，还可以用专业修复机来修复汽车车身钣金上的小凹坑。修复机虽然节省人力和时间，但修复效果却不如人工修复的钣金，并且成本较高，性价比差。

2.在修复汽车车身钣金上较大的凹陷时，垫圈修补是维修人员主要采用的方法。把多个垫圈在汽车车身钣金破损位置进行焊接后,再用钢筋把垫圈依次相互连接起来，最后再使用滑锤，对钣金进行精细的修补。在修理中间位置时维修人员要加大力度，而修理边缘位置时，则要适当减少力量。这是由于中间位置焊接的垫圈较多，所以中间位置的修复也就相对更加稳定，在轿车碰撞中损坏最严重的地方就是中间的凹陷位置，所以在进行维修的时候也就要相应地加大力度。而边缘位置采用的垫圈较小，所以修理的力度不应过大。滑锤拉拔维修时，速度要尽可能地缓慢一点，从水平和竖直两个方向来进行拉拔修补。并且，在拉拔修复的时候要注意避免与交叉点的重合，否则会导致重叠修复造成力的不平衡，无法达到修复的效果。

(三)轿车车身钣金修复时垫铁位置不准确的解决方法。在使用垫铁修复凹陷中的部分时，有时候会出现无法垫到凹陷正中央的问题,两种方法可以供富有经验的维修人员采用：一是借助钣金上较大的凹陷进行修复。在焊完垫圈后,可以先将垫圈与钢筋之间相互进行连接,然后对垫圈拉伸修补。这种方法相对而言比较快捷和方便,但维修后的效果却不美观,表面不够光滑,还需要用原子灰再进行二次处理。二是在钣金被损坏的地方钻出一个洞,用拉拔方式借助自攻螺钉来进行修复工作。在对小一些的凹坑进行修复工作之前，修复人员要注意先把大的凹陷修复完成,而焊接和打磨要在最后的时候进行。这种修复方法虽具有速度快、修复后效果好、车身表面平整等优点,但技术复杂,成本也相对较高,并且对车身也有一定的损伤。

(四)轿车车身钣金凹凸不平的修复方法。在汽车车身钣金的维修中，有时汽车车身钣金的损害已经得到修复，但钣金损伤处仍然不够平整。修复这样的车身钣金表面不均匀的部分,先要找到基准的高度，可以与平整完好的车身处作对比，观察和查找凹凸不平处与完好无损处车身平面的高低区别，然后结合实际情况来把握修复力道的大小。修补不平整部位时，垫铁应放在凹凸不平处中较凹位置的上方，然后用手锤敲打凸出来的部分，敲打强度则根据凹凸的高低来确定。并且在修复过程中，注意垫圈焊接的强度也应当引起焊接人员的关注，避免出现因垫圈孔焊接不当，最后导致垫圈出孔的情况。

四、结语

汽车车身的钣金修复是修复车身损坏和凹陷的主要方法。汽车材料结构的多样性和复杂性随着科技的发展和技术的进步而不断增加，这也就使汽车维修技术在一定程度上有了相应的新要求和高标准，汽车钣金的维修也就迎来了新的挑战。常用的钣金修理方法不仅是汽车钣金修理人员应当掌握的必修课，对于更好、更适用的修理方法这一类选修课，汽车钣金修理人员也要进行相应的学习。同时，当汽车车身钣金被损坏时，则更需要根据车身的具体损坏情况以及车身结构、材料和焊接工艺等综合分析，制定出适合的修复方案，提前做好修复的准备工作，从而选择出相应的、适合的钣金修复方法。