优秀远洋船员综合素质建构及量表编制研究

张晶 青岛远洋船员职业学院

1.引言

据统计，我国国际贸易总运量的90%以上是通过海上运输来完成的[1]。作为海上运输的主体，船员是航运业持续健康发展的重要保障。截至2021年6月，我国有注册船员177.4万人，其中无限航区海船船员61.3万[2]，虽然有一定的规模优势，但随着航运科技的快速发展，船员综合素质亟待提升的问题日益突出。疫情期间，部分船员因心理素质较弱，导致运营船舶时常面临各种突发性的复杂局面和危险，大大提高了航程的不可预知性。

海上工作的特殊性决定了航运企业需要过硬的政治素质、职业业务和道德素质以及应急应变能力等综合素质良好的船员[3]。新时代“一带一路”倡议的提出，更需要具备良好的敬业精神、扎实的专业知识、熟练的操作技能、丰富的航海经验、较高的安全、环保、保安意识以及健康心理的高素质船员[4]。研究表明，当代船员应具备新挑战的能力、不断学习和分析解决问题的能力、坚持安全第一与严格实施SMS运行的能力、良好心理素质和应急应变能力、相互包容和睦相处与同舟共济的能力等基本素质[5]，具备专业技能素质、团结合作的个人品格素质、职业道德素质、爱党爱国的政治素质等后天素质[6]。赵逸蔓在调研十七起典型海难事故数据的基础上，得出海员综合素质包括职业技能素质（业务能力）、生理素质、心理素质、道德素质四方面的结论[7]。

对此，交通运输部等6 部门于2021年5月出台《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》，明确提出推动建设高素质船员队伍，着力提升船员综合素质。本文尝试从一线高级船舶领导入手，探讨优秀远洋船员应具有的综合素质，为构建船员教育培训体系、推进高素质船员队伍建设提供参考。

2.研究方法

2.1 优秀远洋船员综合素质结构及量表的初步确定

2.1.1 开放式问卷

向在青岛远洋船员职业学院培训的大副、大管发放开放式问卷182份，要求被调查者回答“您认为具有什么特点的船员适合远洋航行，并能成长为优秀船员？”将收集到的答案汇总整理，删除无效被试的条目，共收集有效条目1369条，并分别统计频次排序，作为建构优秀远洋船员综合素质及编制量表的重要参考依据。

2.1.2 行为事件访谈

为进一步验证开放式调查的结果，对17名TOP4船员进行半结构化的行为事件访谈。通过访谈，深入了解并验证了优秀船员的职业态度、能力、个性、身心健康等方面的构成要素。访谈结果支持开放式问卷调查的结果。

2.1.3 优秀远洋船员综合素质的初步建构及量表编制

参考国内外有关学者的研究成果，深入分析1369条题项的内涵，筛选出频次大于等于2又符合船员特点的题项119条，归类分析形成“优秀远洋船员综合素质”的假设结构，包含职业态度、职业能力、职业个性、职业操守、身心健康5个维度。随机排序119个题项，形成《优秀远洋船员综合素质量表（一）》，题项采用“是”“否”两级计分法，选“是”计“1分”，“否”计”0分”。

2.2 优秀远洋船员综合素质结构及量表的初步优化

在参加培训的大副大管队伍中随机抽取307人，其中大副168人，大管139人，均为男性，施测《优秀远洋船员综合素质量表（一）》。

采用SPSS对量表结果进行数据统计分析，所有题项得分与量表总分都在0.000水平上相关；对每个题项分别进行鉴别度分析，均在0.000水平上显著；采用探索性因素分析进行题项筛选，删除载荷小于0.40的题项和包含题项小于3个的维度，形成包含7个维度98个题项的《优秀远洋船员综合素质量表（二）》。即经初步优化，确定优秀远洋船员的综合素质包含7个方面，98个题项指标。

2.3 优秀远洋船员综合素质结构及量表的再优化

2.3.1 被试

在参加培训的大副大管队伍中随机抽取343人，其中大副186人，大管157人，均为男性。被试组成如表1所示。

表1 被试组成

2.3.2 问卷调查法

对被试施测《优秀远洋船员综合素质量表（二）》，收集量表数据，采用SPSS进行统计分析。

2.3.3 结果分析

2.3.3.1 因素分析

采用探索性因素分析进行题项筛选，删除载荷小于0.40的题项和包含题项小于3个的维度，形成了由79个题项构成的正式量表。各题项的因子载荷见表2。

表2 79个题项的因子载荷

2.3.3.2 优秀远洋船员综合素质结构模型

通过对问卷79个题项的探索性因素分析，可以得出优秀远洋船员综合素质结构的结构。对数据进行了Baltlett球形检验，其中检验值为15790，p<0.000，极为显著，这说明变量间存在共享因素的可能性。同时，本研究的KMO值为0.961，表明数据样本适于因素分析。本研究采用Kaise:特征根大于1的标准，同时参照陡坡图（如图1所示），最后抽取5个维度，累积解释率为61.948%。维度构成见表2。

通过以上分析可以看出优秀远洋船员综合素质结构共有五个维度构成，但这只是小样本数据，其结构仍有待于进一步验证。

2.3.3.3 信度分析

收集正式量表的初测数据，一个月后重测，计算初测和重测得分的积差相关系数为0.796，相关显著，该量表有较高的重测信度。

2.3.3.4 效度分析

采用张小云于2014年编制的远洋船员胜任特征调查问卷为校标，计算在本量表与远洋船员胜任特征调查问卷得分上的积差相关系数为0.502，显著相关。证明本量表有较高的校标效度。

2.3.3.5 评估维度重要次序确定

统计被试各题项上的选择频次，以确定各题项的认可程度，根据认可程度制定评估的主要考虑维度及次要考虑维度。

在343名被试中，维度一的平均选择频次为187.09，维度二的平均选择频次是234.04，维度三的平均选择频次为225.4，维度四的平均选择频次为248.5，维度五的平均选择频次为147。

3.研究结论

3.1 优秀远洋船员综合素质的确定

通过上述研究，最终确定优秀远洋船员综合素质包括以下五个维度，即《优秀远洋船员综合素质量表》包括五个分量表，79个题项。

职业个性：作息规律好、积极融入船上环境、对事有正确判断、求实创新、学习能力强、能合理分配资源、有钻研精神、力求上进、有实干精神、乐于助人、善于沟通交流、勤奋努力、勤快、团结同事、较强的求知欲、严于律己、善于思考、吃苦耐劳、注重细节、任劳任怨、勤学好问、心细、谦虚、有大局观、诚实守信、细心谨慎、平易近人、真诚待人、友善待人、热情、乐观开朗、自制力强、关心同事、服务意识强、踏实、虚心向他人学习、为他人着想、尊老爱幼、乐于奉献、适应性强、良好的心态、积极向上的心态、经常锻炼身体。

职业能力：按照公约做好垃圾处理、按时按量完成工作、认真履行职责、应急情况做出正确反应、突发事故处理得当、结合实际分析并解决问题、严格遵守公司及船上各种规章制度、能及时发现问题、熟悉船上的应急操作、设备维护保养到位、专业知识丰富、业务能力强、遇紧急事件应变能力强、能很好的完成本职工作、自己负责的文件及装备时时处于可用状态、操作技能过硬、团队协作意识强、服从意识强、与同事相处融洽、工作严谨、安全意识强、遇事沉稳不慌乱、良好的综合素质、身心健康。

职业操守：注意个人卫生、热爱家庭、注意个人形象、不打架、注意公共卫生。

职业态度：爱岗敬业、高尚的道德品质、热爱船上工作、工作努力。

服务意识：事事为船东考虑、自觉维护船东或租船人的利益、为公司着想。

3.2 优秀远洋船员综合素质的评估次序

对远洋船员进行评估的主要维度为职业态度、职业能力、职业操守，次要维度为职业个性、服务意识。

4.研究局限与展望

（1）增加样本量，提高素质建构的精确度。本研究的样本量较小，样本层次比较单一，使调查数据在全面性和完整性上有所欠缺。在今后的研究中，尽可能加大样本量，丰富样本层次，提高优秀船员综合素质建构的精确度，为一线应用提供数据支持。

（2）扩大调查对象范围，增强量表的适用性。本研究在开放式问卷调查收集数据时只涉及到普通船员，未涉及到TOP4、政委等船舶管理层。今后可以考虑为管理层做专业的综合素质建构。

（3）综合素质建构有待进一步细化。优秀远洋船员综合素质的五个维度中，身心健康、为公司着想等题项，描述较为笼统，包含内容宽泛，可以在以后的研究中做进一步细化，提高题项的精确度。

（4）航海科技发展日新月异、新冠肺炎疫情防控形势依旧严峻，这些都对远洋船员的综合素质提出新的要求，今后有必要进行相关研究，更新调研数据，为推进高素质船员队伍建设提供更为准确的动态支持。