内河示位标工程建设常见质量通病和解决措施

颜石宽 南宁市港航发展中心

1.引言

内河示位标为内河航道主要引航标志之一，通常设在宽阔水域，例如：湖泊、水库、水网地区等，用于标示通航河口、岛屿、浅滩区、礁石区以及大型水工构筑物等特定位置，供船舶定位或确定航向。内河水域的示位标形状通常使用塔形。其颜色可根据背景采用白、黑、红色，或白色与黑色相间、白色与红色相间非垂直条纹如图1所示。

2.示位标主要结构施工方法

常规的示位标施工分岸边和水上示位标施工。其中岸边示位标施工流程为：施工准备-施工放样-示位标基础施工-标路施工-护坡、挡土墙施工-塔标标身施工-灯器及附件安装-试航验收-旧标拆除（若有）-交工验收。而水中示位标的工艺流程具体包括：施工准备-施工放样-打桩船进场与安置/搭建水上平台-沉桩/灌注桩施工-抛石压脚-搭建水上工作平台-承台模板制作与安装-钢筋制作与安装-承台及靠船构件混凝土浇筑-塔身施工-附属设施、灯器安装-试航验收。具体一些主要环节施工详细介绍如下：

2.1 基础处理施工

钢筋砼塔标基础结构形式结合地质情况和所处位置通常包括有工字钢+混凝土基础、混凝土基础和钻孔灌注桩基础等三种形式。

混凝土基础开挖应分层进行，每层开挖深度不大于1m。挖至设计底标高时（岩石基础需凿除面层风化岩），要对基槽底的土质进行观察检查，并通知监理、指挥部、勘察、设计等单位到现场核对办理验槽手续，然后铺设碎石垫层（岩石基础除外），垫层铺筑时应均匀并找平，不得有堆积和漏铺现象。

工字钢+混凝土基础施工时先进行人工基础初步开挖，然后施打工字钢。工字钢施打采用全站仪进行定位，并用水准仪控制工字钢顶高程，确保能达到设计要求。工字钢与基础的连接采用焊接，焊接前先清除端部的浮锈、油污等脏物，保持干燥和干净，焊接时需严格按焊接工艺规定的方法、程序、参数和技术措施进行，焊接完成后还应采取防晒、防风、防雨措施。

钻孔灌注桩结构基础一般应用于水中示位标。通过打桩船进行钻孔灌注桩基础施工，然后浇筑水上混凝土，在桩基础上再浇筑示位标基础墩台。

2.2 底板及塔身施工

塔身的施工顺序为：基础开挖-铺碎石垫层-浇筑基础底板→塔身模板设计及安装→塔身钢筋加工→塔身混凝土浇筑。

基础开挖应分层进行，每层开挖深度不大于1m，挖至设计标高时（岩石基础要凿除面层风化岩），要对基槽土质进行观察检查，并通知监理工程师到现场核对办理验槽手续。碎石垫层铺设应均匀，不得有堆积或者漏铺现象。

钢筋加工环节首先进行钢筋的除垢、除锈及矫正，其次根据施工图纸进行截断和弯折，最后进行钢筋的安装、支撑和固定。钢筋的安装必须按照图纸的要求准确地安装就位，并采用经过监理批准的支撑方式将钢筋牢靠地固定好，避免其在浇灌过程中的移位。采用工字钢基础时，工字钢桩的顶端与塔标底板中的钢筋应焊接牢固，基础钢筋网的搭接长度也应符合规范要求，并用铁丝进行绑扎，绑扎或焊接要完整，预埋件需要与塔身同步施工预埋，并与塔身纵向钢筋焊接。

在塔身砼浇筑前，必须进行模板的设计，方案报监工程师批准后，根据规范要求进行模板的制作和安装，模板安装完成并经业主和监理工程师验收合格后进行塔身砼的浇筑。浇筑施工前应先通过试验确定砼的配合比，并报监理工程师批准后，严格按确定的砼配合比的技术数据进行搅拌。砼搅拌可采用机械搅拌砼、人力浇注砼和购买商品混凝土方式，但购买商品混凝土方式受方量少、距离远、频次高等因素影响从控制成本角度不太适应大批量的示位标塔身浇筑。

底板砼一次浇筑完成，塔身砼则需要分两层进行浇筑，浇筑完成后，需要按规范要求进行养护，待塔身砼强度达到要求时方能拆模，拆模后继续进行塔身贴瓷砖施工。

2.3 标路施工

标路是维护船靠泊处与示位标基础前连接的步级。施工前必须根据每标现场情况确定标路的走向，再进行具体的标路施工。标路施工的关键项目是基础处理和砼浇筑，砼浇筑必须在基础处理完成、且经监理工程师验收合格后进行，先通过试验确定设计要求配合比，报监理工程师批准再进行砼浇筑的施工。

2.4 护栏、爬梯安装

护栏及爬梯所用的材料，须附有厂家的合格证书，预埋件材料及长度必须严格执行施工图的要求。施工时先预先加工一张爬梯，然后对预埋件的位置、长度进行现场校正后开始焊接，焊接要严格遵守有关焊接规范的要求，力求达到牢固美观，完成后需要进行防锈处理。

2.5 护坡施工

示位标护坡多采用浆砌石护面，其工艺流程为：开挖-修整边坡-反滤料施工-砌石-勾缝-表面清理-伸缩缝填嵌。浆砌石砌筑前要先将石料上的泥垢冲洗干净，并保持表面湿润，然后采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚3-5cm，随铺浆砌块石，砌缝需要用砂浆填饱满，砌体外露面应整齐美观。

3.示位标工程常见的质量通病与原因分析

3.1 钢材强度质量问题

钢材是确保塔身结构、爬梯、标路等结构强度问题的主材之一，但由于示位标点散、线长，单个标体所需量较小，运输距离较远，一次购料后在运输环节不同批次存储时间不一致，经常会出现钢材强度达不到规范要求标准情况。尤其是在抽样试验、焊接试验环节均有可能出现强度不过关的现象。究其主要原因是钢材出厂时没有经过严格系统的检验，以致于整批材质不合格或材质不均。

3.2 砼的强度质量问题

砼是示位标的主要材料之一，由于现场浇筑条件受限，需要自拌混凝土方式或者购买商品混凝土用船舶运输至浇筑现场，由于自拌混凝土在每次搅拌过程中砂石用料比例可能存在偏差，因此会出现砼强度经常达不到规范要求标准。结合现场实践经验，出现这些质量通病主要是因为：（1）销售商家的质量不过关，甚至会将水泥的标号注高等不诚实商业行为；（2）水泥在存放过程中没有保存好，导致水泥受潮结块；（3）为了利益最大化，在高标号水泥中混杂了低标号的水泥；（4）施工方贪图价格便宜，水泥中的骨料强度偏低；（5）采购的砂、石料含泥量、含有机质杂物过多；（6）使用了不正确的外加剂；（7）每次搅拌砂石料、水泥比例不一致。

3.3 灌注桩浇短桩头

水中示位标由于考虑洪水淹没问题，尤其在河面较宽的河流中游地区，基岩出露河床或岩面较浅，岸边距离航道较远，岸上示位标标示安全距离无法确保船舶安全航行，因此通常会在航道边线外不远处设置采用水上灌注桩结构的示位标。水上小型灌注桩施工受工程量少且分散、小型钻孔施工设备钻进能力弱、以及施工船舶要求多样化（住人、载料、搅拌设备装载等因素），设备成本较高，加上存在普遍施工人员经验不足原因。很容易会出现灌短桩头亦称短桩现象。在具体实施环节，出现短桩的原因具体包括：（1）在灌注即将结束的时候，泥浆浆渣过稠，在使用测锤探测时，对浆渣或混凝土面产生了误判；（2）探测时使用的测锤太轻，沉不到混凝土面，发生误测，拔除导管，中止灌注，而造成浇短桩头。（3）灌注混凝土时，发生孔壁坍方，未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时会灌短数米。

3.4 外观蜂窝麻面

工程施工有俗语，即施工质量保安全，资料即为钱，外观赢口碑。示位标施工由于点多线长，基础加高、塔身施工都需要安装模板后浇筑砼，现实情况下示位标砼浇筑拆模后，外观上比较容易出现蜂窝麻面的现象。分析实施现场成因，主要包括：（1）模板安装在拼缝的时候不够密，加上浇筑过程且并未采取止浆措施；（2）重复利用模板上粘结有老砼，且在下一次现浇砼时未清理干净，导致砼表面形成不规则麻面；（3）砼浇筑完成后不等凝固充分过早拆除模板；（4）现场在模板内存在积水的情况下浇筑砼；（5）砼在振捣的过程中不够充分和密实。

4.解决措施

4.1 钢材强度质量问题解决措施

选择口碑好，质量信得过、价格合适的钢材厂家供货，并在钢材到货时进行严格的抽样试验；若检验不合格，应即时将该批钢材进行退换，更换质量过关的钢材；若无法退换情况下，则应降级至满足要求方向使用。

4.2 砼的强度质量问题解决措施

（1）选择口碑好质量信得过的水泥厂家，并在水泥到货时进行抽样试验；（2）应严格按照有关质量要求规定科学水泥堆放管理，并挂牌注明，仓储水泥过程中不得受潮，存放时间不能超过保质期，不得混放和混用不同品牌和不同标号的水泥；（3）搅拌前应提前对砂石料进行强度试验，满足要求的材料才能使用；（4）应根据有关规章、使用要求和气温选用外加剂。

4.3 灌注桩浇短桩头解决措施

（1）做好高质量的测锤，确保能够准确探测到混凝土面；（2）灌注将近结束时，位于桩头部位的泥浆会比较粘稠，需加注清水稀释泥浆并捣出部分沉渣；（3）将原桩头凿毛后再进行接桩，接桩桩径大于原桩桩径100～200mm，接桩混凝土强度等级比原桩提高一个等级；（4）在原护筒里面或外面加设护筒，压入已灌注的混凝土内，然后抽水、除渣，接浇普通混凝土。

4.4 外观蜂窝麻面解决措施

（1）木模应采用较干的木板，在浇筑砼前进行浇水养护，并在模板背面钉板条，钢模板则必须在每次浇完砼后进行除灰、刷油、维修、整形，才能再次使用，并在拼装时，在拼缝中嵌止浆材料；（2）一般不要在钢模板上开洞，如开了洞应进行及时修补；（3）侧模（非承重模板）一般在浇好砼3d后才能拆除.砼强度不低于1.2MPa；（4）清除模板内积水.遇雨尽量不要浇筑砼。

5.结语

内河示位标工程属于航标工程中的结构性工程，施工环境和条件数量多、战线长、工程点分散、以及单体工程量小等问题，因此实施起来由于思想不够重视、组织不够严谨、施工人员经验不足、成本管控不严，非常容易出现一些普遍质量问题，解决问题的关键是施工组织要细，且要严谨、细致，对普遍存在质量问题提前掌握并在实施环节随时注意，并在实施过程中做好整体成本预控，才能按时、按质、按量做好该类特殊小型专业施工业务。