民用航空器维修质量与适航管理

2022-11-16张远征

中国科技纵横 2022年9期

张远征

（大连国际机场股份有限公司，辽宁大连 116000）

1.民用航空器维修质量和适航管理的重要性

1.1 保障民航的飞行安全

民用航空事业在多年的发展过程中，已经取得了一定的成就，就当下我国的航空事业来看，全行业范围内已经构建了相对完善的航空运输体系。对于民用航空来说，最为关键的是要保障航空器的安全性，一旦民用航空器进入到飞行状态，很多因素都可能会影响到飞行的状态，为保障安全目标的实现，必须要保障民用航空器的各方面性能[1]。而维修质量和适航管理，有助于保障民航的飞行安全，使得在航空器飞行时，能够维持在最佳的性能条件下。

1.2 降低民航运行成本

在民用航空器的运行来看，在整个运行过程中往往会产生较高的运营费用，根据运营费用的构成，维修成本的占比较高，经由维修质量管理和适航管理，可以使得民用航空器的性能最佳，也可以减小因为航空器的故障所导致的维修成本，对运行成本的控制、运营效率的提升都有着重要的作用。

1.3 保证航班正点率

民航是交通方式的一种，与一般的铁路、公路等交通方式相比较，民航效率高，为追求更高的运输效率，很多人在当前会选择民航出行。但民用航空器在飞行时易受到飞行环境等的影响，导致民用航空器的航班正点率偏低，而通过维修工作和适航管理，可以提高航空器性能，从而大大提高民航出行的正点率，使得航空公司能够为客户提供更为优质的服务。

2.民用航空器的维修质量控制

2.1 提高维修人员安全管理意识

民用航空器的结构复杂，在其中包含了多个的组成部分，任何一个组成部分出现问题，都会影响到航空器的正常使用。为保障民用航空器的维修质量，在实际的维修工作进行中，需致力于提高维修人员的安全管理意识，使得参与到维修工作中的全部人员，都具备极高的安全意识，能够在维修时，严格遵守相应的维修安全规定[2]。为提高维修人员的安全意识，需定期开展安全培训，在培训的过程中重点向维修人员介绍和传授维修安全方面的知识，帮助维修人员积累更多的维修安全理论知识和实践经验。

2.2 提高资金投入，保障维修的质量

民用航空器的维修工作中，为减少维修工作中的各种问题出现，相关机构需加大在航空器维修方面的资金投入，使得在维修方面有足够的资金用于设备更新、零部件配置、技术优化。只有有了足够的资金投入，才可以使得维修人员能够逐步掌握最新的维修理论、技术，使得维修部门能够有与其他专有部门合作的前提，获取到与维修相关的数据，将这些数据应用在实际的维修工作中[3]。当然，当民航公司建立了专门的维修部门以后，需加大对此部门工作的资金支持力度，使得该部门能够合理利用资金来进行人员培训、技术引进。

2.3 确保航空器维修程序和检修体系的动态化

在民用航空领域，由于航空器的性能和功能是处于不断变化的过程中的，这种变动条件下，要求在开展航空器维修工作的过程中，也要紧跟民用航空器的性能、功能变化，按照行业内最新的维修工作规范，制定更符合实际情况的维修程序、检修体系。因此，为提高民用航空器的维修质量，需保持维修程序、检修体系的动态化变化，依据行业内最新出台的维修规定，按照自身的航空器配置情况，制定最为科学且可行的维修程序、检修体系，维修人员在后续的维修中，要严格按照维修程序、检修体系中的各项规定，保障维修的规范化开展。

2.4 制定完善的责任制度

民用航空器维修工作的开展中，往往需配备多个的专业维修人员，且需要其他部门的配合，因此，为实现维修的质量目标，也需制定完善的责任制度，根据民用航空器的维修工作量，细分维修人员的工作责任，通过责任的细分与落实，使得每个维修人员都可以严格遵守相应的要求，切实履行各自的岗位职责。航空器维修责任制度建立时，需注意以下几个要点：按照维修任务，划定多个责任区域，并指定每个岗位人员、部门的职责，使得岗位人员、部门可以了解配合维修任务的开展，加强部门之间、岗位之间的工作配合；严格执行责任制度，在形成了责任制度后，应在实际的工作中严格落实，一旦维修人员存在违反制度规定的情况，要追究责任到个人，并给予一定的惩罚。

2.5 建立相关质量管理体系

为提高民用航空器质量管理水平，有关单位需不断总结经验，逐步建立完善的维修质量管理体系，在该管理体系中，细化维修工作方法和流程，规定维修的原则、注意要点，使得相关人员在实际的工作中，维修人员可以严格按照该体系中的规定，来进行各自的工作。在条件允许的情况下，在质量管理体系中要科学指出各个部分的流程内容，针对各个部分制定最为可行的工作方式。此外，有关部门也要按照航空器维修的相关文件规定，对资料内容的真实性和完整性加以科学管理，使得维修人员能够将资料中的相关内容有效利用起来，将资料作为实际工作的参考。在整个的维修工作中，还需开展全过程的质量监督，及时发现维修方面的质量问题并进行对应的处理。

3.民用航空器的适航管理

3.1 健全组织机构，增强适航管理部门的独立性

在民用航空器的管理工作中，适航管理是其中的一项重点性管理工作，为保障此项工作的成效，在企业内部需成立专门的适航管理部门，并保障该部门的独立性，由该部门来负责全部的适航管理任务。就当前的适航法规来看，相应的条款中明确指出，负责航空器维修的有关单位，需建立专门的自我质量审核系统，由该系统来落实适航法规，并进行相应的维修质量管理和监督。质量部门是维修单位的适航管理部门，该部门需对维修工作进行全面的检查、监督和管控，只有该部门切实履行了其职责，维修工作的质量才能够更有保障。但在当下的条件下，为更好地开展适航管理，维修单位要不断健全组织机构，保持质量部门、适航管理部门的独立性，并细分每个部门的职责，避免两个部门之间的工作交叉。其次，维修单位应赋予质量部门以维修检查权利，在维修工作中，及时将维修检查结果向有关领导汇报。

3.2 加强培训，提高适航管理人员的素质

民用航空器的适航管理水平往往会受到管理人员的专业素质的影响，因此，应重视对适航管理人员的培训，通过培训来使得适航管理人员可以掌握更多的技能。实际上，从事民用航空器适航管理的人员，不仅需具备航空器维修方面的理论知识和操作经验，还需对适航法律法规、程序、文件等有清晰的了解[4]。每个适航管理人员，在自身的工作岗位上要有终身学习的意识，积极参与培训，并注重知识的积累与应用、经验的总结，提高自身的工作能力。不止如此，适航管理人员也需不断进行英语、计算机等知识的学习，确保在自身的工作中，可以灵活应用这些专业知识。为保障培训工作的有效性，需根据自身的实际情况，来制定完善的培训制度，在该制度中明确规定培训的时间安排、内容、方法。

3.3 广泛应用计算机应用，提高管理水平

对民用航空器的适航管理来说，在此项管理工作的进行中，应坚持闭环动态管理的要求，当航空器得到了适航证并投入运行以后，也就可顺利进入持续适航的阶段，此阶段的管理工作进行，可保障航空器的正常使用。随着当前信息时代的到来，为提高适航管理水平，在适航管理的过程中，需重视新型管理技术的应用，特别是要将计算机等新型技术应用起来，提高管理效率。专业的适航管理人员，在自身的工作岗位上必须要严格执行适航法规、行业规范，立足于民用航空器的实际情况，制定最为科学且有效的质量审核计划，在后续的工作中，按照此计划来对维修工作开展全面审核，将审核的重点放在维修程序、人员资质、维修工具配置和使用等方面，尽可能保障航空器能够持续适航[5]。在当前的适航管理过程中，往往涉及了很多的数据和信息，对这些信息的管理可以作为适航工作开展的参考，在采用了计算机技术以后，可以由计算机来自动完成对信息的存储和分析。在有条件的情况下，可建立航空器维修管理数据库，在该数据库中将一切的维修和适航管理信息都存储起来，后续维修或者适航管理的过程中，当需要有关的数据和信息时，直接从数据库中调取，通过对信息的动态化跟踪和监测，来实现动态化的适航管理，及时发现民用航空器的使用问题，快速进行相应的处理。

3.4 把握关键点，保障适航管理的规范化

从本质来看，对民用航空器的适航管理是一个审查、发现问题、反馈、处理的过程，维修单位在实际的工作中，应保持自我审核、自我完善、自我提高的高度衔接。质量审核小组在每一次的适航审查过程中，都需要对所掌握的情况加以全面记录，特别是在审查发现了问题时，更需要对审查过程、结果、发现的问题等加以如实记录，将问题反馈给维修部门，督促该部门在一定的时间内完成整改。为提高适航审查水平，负责适航审查的相关人员，要对适航审查时间、内容、流程等都加以保密，通过突击检查及时发现问题并整改，审查需全面，细化审查内容。

3.5 做好适航信息的传递

在适航管理的过程中往往会涉及很多的信息，为保障适航管理的有效性，在实际的工作中，应针对适航管理时所产生的各种信息，做好信息传递和管理，使得相关部门、岗位人员能够及时掌握信息并进行相应的整改。现阶段，我国的适航信息一般为3级，一级信息站为中国民航总局适航司，二级为各地区管理局适航处，三级为各航空公司与维修单位，不论是哪个民用航空器的适航管理，都需要保障不同部门之间的信息流通，在双向的信息流动下，及时接收适航信息并将这些信息有效利用起来。有关部门在接收到适航信息以后，需及时开展登记和管理，将信息上传到统一的平台上。