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泰国机车车体架冷却室散热器座组焊变形控制

2022-11-12王斌孙丽华中车戚墅堰机车有限公司

钣金与制作 2022年10期
关键词:角钢侧壁车体

文/王斌,孙丽华·中车戚墅堰机车有限公司

泰国机车车体架冷却室散热器安装座是在原DF8B型机车的基础上进一步优化改进的。原DF8B型机车车体架冷却室散热器安装座,都是安装在大顶盖里的上弦梁上,如图1所示,而现设计制造的泰国机车,为了减轻机车自重,散热器安装座由10个减少至8个,并下移到侧壁的上弦梁上,如图2所示。这种设计,从表面看制作结构简单,但在实际制作时,会造成侧壁上弦梁产生很大的焊接变形,致使散热器安装座的开档尺寸忽大忽小,非常难以控制,所以必须采取相应的技术措施加以解决。

图1 散热器安装座安装在大顶盖上弦梁上

图2 散热器安装座安装在侧壁上弦梁上

存在的问题

散热器安装座下移到侧壁的上弦梁上,上弦梁采用尺寸为120mm×50mm×5mm的槽钢制作,设计时考虑到上弦梁强度不够,所以各增加两根尺寸为3730mm×60mm×50mm×6mm和3730mm×55mm×40mm×6mm的带焊接坡口的角钢,拼装焊接在冷却室两侧的上弦梁上,再加上上弦梁的蒙皮焊缝,这样在上弦梁共需要焊接8条横向焊缝,包括大角钢放在上弦梁有2条焊缝、小角钢与大角钢拼成方管有2条焊缝、冷却室上弦梁蒙上蒙皮的上下2条焊缝、安装雨檐的1条焊缝以及安装座上的1条焊缝,这里还不包括安装座的8条纵向焊缝,如图3所示。

图3 冷却室上弦梁上里外两侧7条横向焊缝

由于焊缝较多,在首台车体架总成时就预测到焊接变形量大,故焊接前在冷却室内支撑多根工艺撑管以减少焊接变形,但还是无法避免焊接应力造成的上弦梁开档忽大忽小问题,无法达到图纸要求的尺寸。当车体架流转到总组装台位,由于受到承载后也会产生一定的变形量,故上弦梁开档还会出现缩小或者扩大,进而导致散热器安装孔与上弦梁安装座孔对不上、固定螺栓不能穿、散热器无法安装到位等问题,造成比较大的质量返工,影响到产品的制作质量和生产进度。

解决措施

针对以上存在的问题,经过分析研究,决定对侧壁的正确定位、装配顺序、焊接规范、冷却室侧壁上弦开档(散热器梁宽度)尺寸、支撑点部位、安装座定位、火焰调修位置和焊接工艺要求等方面进行严格控制,确保质量提升。

车体总成侧壁组装顺序焊接要求

在车体架总成时,首先是侧壁定位,以车底架的中心为基准,将侧壁中心与车底架中心对齐,然后各立柱定位,立柱外盖面与车底架边梁盖板接齐,误差不大于0.5mm,并且用垂线测量侧壁各立柱的垂直度,立柱与车架上平面的垂直度不大于1.5mm,确保侧壁定位宽度与车底架的宽度尺寸2720mm,并且要用工艺撑管撑好,但冷却室中间的两根支撑开档要在2720mm的基础上增加8~10mm(考虑后续上弦梁焊接加强梁和蒙皮时的焊接变形),且必须支撑在侧壁冷却室立柱位置处的上弦梁和节板上方位置,如图4所示。

图4 冷却室工艺支撑位置

加强梁组装顺序焊接要求

在大顶盖定位焊接好后,开始组装冷却室左右两侧上弦梁上的4根角钢加强梁,先安装3730mm×60mm×50mm×6mm的角钢加强梁,底部加工的焊接坡口边与上弦梁外接平齐,点焊固定好,再分段焊接牢固;然后安装3730mm×55mm×40mm×6mm的角钢加强梁,点焊固定好,如图5所示。焊接上弦梁上的加强角钢时,必须2人同时从冷却室的中间部位向两端对称焊接,如图6所示,焊接速度、电流大小要基本一致,需要注意的是:外面的5条焊缝不能同时焊接,必须要一条一条分开进行(几条焊缝同时焊接热量集中,焊接变形量会更大),要先焊接大小梁两条拼接焊缝的下面一条焊缝,然后焊接上面一条焊缝,再焊接带坡口的3730mm×55mm×40mm×6mm的角钢加强梁,这样可以减轻焊接的变形量。焊接完毕待焊缝自然冷却到室温后,测量冷却室两侧上弦梁的内开档尺寸是否达到(2594±2)mm,合格后进行下道工序散热器安装座的定位安装。

图5 冷却室上弦梁上安装加强梁

图6 从冷却室的中间部位向两端焊接

散热器安装座定位焊接要求

安装散热器安装座采用专用安装靠模,安装8个安装座时,每个安装座的上平面要在同一水平面上,先安装靠动力室的6个,再移位安装靠辅助室的2个。安装座分段焊接牢固后,将安装靠模取下,装上2根自制的、长的专用工装夹具,如图7所示。此时是利用工装顶紧还是夹紧,需要根据测量的焊接变形尺寸大小来决定。

图7 焊接前装上专用大工装夹具控制变形量

固定工装夹具后,才能焊接每个安装座上的6条立焊缝,焊接完成后,待焊缝自然冷却到室温后,最好在冷却室的4个角上弦梁部位用火焰调修,这样可以消除上弦梁的部分焊接应力。把专用的夹紧工装拆除后,测量两侧安装座对称座孔中心的开档尺寸是否达到(2300±2)mm,如果座孔开档尺寸超差,就必须采用火焰调修法进行修整,尺寸合格后方可进入下道工序上弦梁侧面蒙皮安装。

火焰调修要求

火焰调修主要参数包括加热温度、氧气与丙烷火焰燃烧比、加热速度、冷却速度和火焰能率等。火焰调修时可通过观察加热区钢板颜色判断加热温度:薄褐色500℃左右,赤褐色600℃左右,暗樱红700℃左右,淡樱红800℃左右。泰国车上弦梁槽钢厚度在6~12mm时,应该采用中温加热钢板,加热温度为600~700℃,钢板颜色为赤褐色或者暗樱红色。如果是安装座孔的开档尺寸超差,首先要检查测量两侧上弦梁的直线度,如果上弦梁是内凹,就要加热上弦梁的内侧,如果上弦梁是外凸,就要加热上弦梁的外侧,加热面的大小根据变形量的大小来确定,如图8所示。

图8 对焊接变形的上弦梁进行火焰调修

结 束 语

通过以上措施,泰国机车车体架冷却室上弦梁焊接变形状况得到了有效控制,散热器安装座开档尺寸得到保证,车体架检验合格率从原来的82%提高到97.5%,提高了机车的整体产品质量和制作的工作效率,确保了后道工序的生产正常流转。

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