基于空间句法的呈贡新区公共空间活力提升研究

周 洁， 张雅雯， 和心怡， 郭宇桐

(云南大学建筑与规划学院，云南昆明 650000)

昆明市呈贡新区为分担主城区压力投入使用。行政办公、十余所大学、居住区的应运而生导致呈贡新区人口暴增，新区飞速发展带来的公共空间活力不足等问题开始浮现。本文通过对空间句法理论的应用，研究呈贡新区核心片区以及大学城区域的既有问题，通过分析尝试性提出提高公共空间活力的优化方案。

1 研究范围及概况

呈贡区面积约461 km2，东邻滇池，距离昆明主城区约12 km。下辖大渔、斗南、雨花、洛龙、乌龙、马金铺、吴家营、洛羊、龙城、和七甸10个街道(图1)，目前常驻人口约40万人。

图1 呈贡区吴家营、乌龙、雨花及核心片区详细控制规划(资料来源：https://www.ynhouse.com/news/view-108433.html)

本次研究范围选取了以彩云南路为轴线，北至石龙路、南至博大路、西至环湖东路、东至梁王路覆盖了呈贡区吴家营、雨花、核心区及乌龙片区。各片区承担不同功能职责，吴家营片区主要力求打造行政文化中心，以商业、办公等功能为主；雨花片区主要为大学城，以教育科技产业为主；乌龙片区依靠自然风光建设休闲娱乐服务产业；核心区则是城市形象展示以及商务核心。

2 研究方法

空间句法作为研究社会与空间的一种方法，是由比尔·希列尔提出描述城市空间模式与建筑的一种全新语言。其基本思想是“从空间的内在联系入手，从构型的角度揭示空间的复杂性，将空间解析为不同空间之间关系的组合”[1]，以求揭示城市街道网络的空间组构对公共空间活力的影响。本文获取呈贡区Arcmap进行提取，用CAD绘制出区域轴线地图并导入Depthmap软件对轴线图进行分析，得到呈贡公共空间整合度、深度值、可理解度、控制值等信息，将计算结果数据可视化呈现出来。

(1)整合度：反映了一个空间单元与系统中其他所有空间的离散或聚集程度[2]。

(2)深度：描述空间系统中周围空间与这个空间的“距离”[3]。

(3)可理解度：用来体现局部变量与整体变量的相关度[4]。

3 空间句法对呈贡公共空间活力分析

3.1 整合度分析

整合度(图2)体现了一个空间作为目的地对人流吸引和集聚的能力，体现了一个空间与空间系统中其他空间的集散程度。图中轴线颜色越浅，表明轴线的整合度相对高，颜色越深，则表明整合度相对较低，本图用白色表示暖色，用黑色表示冷色，随着灰色的增加，整合度越低。

全局整合度(图2)表示某一空间在整体空间中的聚集程度，其值越大，则表示该空间为核心区，聚集和到达的便捷度越高。呈贡新区整合度以彩云南路为核心向四周降低，红色轴线连接着春融街、聚贤街、锦绣大街等17条道路，承担着主要的人车流量，轴线经过大学城、七彩云南第壹城广场、春城公园、吾悦广场。本文分析了呈贡区局部整合度即一节点与800 m半径内的节点之间的联系程度和800 m范围内使用者抵达公共空间的便携程度，即公共空间的步行可达性。图中R=800 m的步行整合度(图3)相较于全局整合度(图2)道路整体颜色偏灰，整合度较低。

图3 呈贡区R=800m步行整合度轴线

3.2 控制值分析

控制值(图4)表示某一空间对周围空间的控制能力，数值上为与之相连道路的连接值的倒数之和。上文分析可得彩云南路整合度最高，其控制值却低于韶光街。之所以有这样的分析结果，是因为与彩云南路相交道路普遍具有较高整合度，都具有较强可达性，支路吸引分散了彩云南路的人流，导致其控制值不高。换而言之，韶光街与整合度低、可达性差的道路相接，故支路分散其人流能力弱，控制值高,也进一步佐证了整合度的准确性，使分析结果更为可靠。

图4 呈贡区控制值轴线

3.3 深度分析

深度(图5)是2个节点间从一空间到另一空间的最短路程(道路视为空间节点，2处空间为节点距离而非实际距离)，颜色越冷，深度值越低，说明便捷度越高。以彩云南路轴线西侧的道路相较于东侧颜色偏红，西侧深度值低，故到达西侧的便捷度低于东侧。

图5 呈贡区深度轴线

3.4 可理解度分析

可理解度(图6)是衡量人们对空间的辨识度或空间的感知程度，R2越接近于0可理解度越低，越接近于1可理解度越高。呈贡核心片区及大学城可理解度值为0.23(图6)，还有较大提升空间，说明整体不能很好地统领局部，使用者难以通过眼前直接获取空间信息推知整体的情况。

图6 呈贡区可理解度散点

4 存在问题

正是基于空间句法的调查与研究，本文发现了呈贡新区所存在的问题。

4.1 空间尺度大、可步行性差

步行整合度整体颜色较全局整合度偏冷，则说明呈贡区路网排布松散，街道尺度过大。查阅资料得出“核心区52.9%的街道边长为75～115 m×96～125 m”,与分析结果一致，证明调研地区可步行性差，对于以步行出行为主的大学生而言到达公共空间难度大，从而对于公共空间活力造成消极影响。

4.2 公共空间东西分布不均

由深度轴线图得出呈贡西侧路网分布稀疏，公共空间可达性较东侧低，东西分布不均衡。功能分区不均衡可能会导致的城市功能单一化，使用者会更趋向于路网密集、可达性高、公共空间功能种类更齐全的东侧，从而使得西侧的斗南乌龙等片区的公共空间活力不足。究其原因，以彩云南路为轴线划分用地、主要聚集人流的核心区东侧面积远大于西侧，且西侧有大片以自然环境为主的乌龙片区。

4.3 空间引导能力差

可理解度值处于一个较低水平则说明调查区域通过局部空间来理解整体的难度大。究其原因，呈贡区占地面积广，公共空间与人们的日常生活结合不紧密，参与度较低。且使用者对空间结构特征难以掌控，首次进入空间的使用者也无法准确地了解空间形态，容易迷失方向，对公共空间活力贡献率不高。

5 呈贡新区公共空间的优化策略

正是基于这些调查与研究，本文试图针对呈贡区既有问题提出公共空间活力提升策略，为片区建设提供力所能及的帮助。优化方案有：

(1)整合度，呈贡区道路设置应当考虑人行尺度，避免道路过长，通过创造宜人的步行尺度可以增加市民出行意愿，实现公共空间活力的提升。

(2)全局深度，对西侧未形成活力中心的公共空间予以扶持。通过增加公共活动，可提升空间的活力值，与高通过率的路网相连，以避免功能空间分布的绝对化。

(3)可理解度，研究不同空间对于人活动的引导规律，进行有意识的视觉引导以提高公共空间的理解度，例如在公共空间外部设置指示牌，从而弥补可理解度低的缺陷。对不同的人群进行不同的活动路线设计，能够满足各方面的空间体验需求。也可以利用科学技术，及时在导航App更新公共空间的位置信息。