小鹏产品向上无上限

文 AO记者 李琳

2022年9月21日，被何小鹏称为“50万元以内最好的SUV”——小鹏G9迎来上市。作为小鹏汽车八年磨一剑的旗舰产品，G9定位为中大型5座纯电SUV，新车售价区间为30.99万～46.99万元，预计于今年10月底开始交付。

G9是小鹏汽车发力高端化的体现，对于这款产品，小鹏汽车不仅倾注了自己在智能化领域的技术积累，更赋予了其极致的电动化体验。发布会现场，特斯拉Model Y、保时捷卡宴、迈巴赫GLS相继被拉出来与G9进行PK。多轮应战后，G9在充电体验、操控体验、豪华体验上的表现都没有输下阵来，反而有一些领先。加之小鹏汽车在智能化赛道上由来已久的优势，让何小鹏对这款新车期望颇高：“G9明年会超过奥迪Q5的规模，达到月销连续1万辆。”

智能化：仅次于无人驾驶

“G9是这个时代的标杆，也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。”所谓迈向无人驾驶汽车前的最后一代，意味着G9的智能化水平仅次于无人驾驶。虽然何小鹏有自卖自夸的嫌疑，但G9在智能驾驶与智能座舱领域的配置确实有料。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏介绍G9功能。

依托于软硬件升级，小鹏汽车推出了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，G9成为搭载这款系统的首款车型。G9采用了新一代X-EEA 3.0电子电气架构，新车搭载了两颗英伟达的 Orin X 芯片，算力达508Tops。较高的算力水平助力小鹏汽车辅助驾驶能力进一步提升。此外，G9感知系统搭载了31个感知元件，包括12个摄像头（800万双目、4个300万侧前侧后、4个130万环视、1个170万后视、1个100万DMS）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个速腾聚创激光雷达。

基于新一代视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持，XNGP对高精地图的依赖降低。XNGP终极产品形态是端到端打通的全场景智能辅助驾驶，其将首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内，部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点 。

根据规划，到2023年，XNGP将在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域，逐步完成功能覆盖；到2024年，XNGP将逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

超充：碾压Model Y

伴随着充电基础设施的不断完善，提升充电效率已经成为解决续航焦虑的方式之一。如何提高充电效率？一种方式是推广换电方案，另一种方式就是发展超级快充。受制于换电标准难统一等缺点，换电模式推广任重道远，超级快充一时间风头无两。800 V高压平台更是成为电动汽车整体关键零部件“升级”的代表。

G9是国内首款基于800 V碳化硅平台的量产车，拥有更低的电能损耗和更高的充电速度。G9的快充竞争力有多强？何小鹏将G9与Model Y做了三层次的对比测试，予以说明：

在第一组测试中，两款车型同时通过第三方充电桩充相同的电量，看谁用时最短。同样充电44度，G9仅用时18min，功率稳定在150KW以上。Model Y用时31min，平均功率在86kW。得益于800V超快充平台，G9将第三方充电桩的功率发挥到极致。

在第二组测试中，两款车型同时使用各自的快充桩，测试15min，看哪款车型所充电量多。同样的时长内，G9充电40.17度，model Y 充电23度。在这期间，Model Y的充电功率为96 kW，G9的充电功率稳定在160KW左右，遥遥领先。

在第三组测试中，两款车型都使用了自家的超充桩。G9搭配S4超充桩，在15min内充电53.28度；Model Y搭配特斯拉V3超充桩，15min内充电35度。在这期间，G9的充电功率为301kW，Model Y的充电功率为226kW。

从三组实验可以看出，无论是应用自己的充电桩还是第三方充电桩，G9的充电速度都遥遥领先Model Y。据介绍，G9 4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5min，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20min，领先行业水平。G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率明显优于400 V平台的车型。

目前，S4超快充首桩已在广州落地，后续小鹏会同步在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站。今年内，小鹏计划在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，明年预计增加投运超过500座超快充站，而到2025年，希望可以实现累计投运超过2 000座超快充站。

硬件：叫板超豪华

除了在补能技术与智能体验上的突破外，G9的硬件水平也丝毫不落后。G9四驱版本电机最大功率405kW（551马力），最大扭矩717 N·m，0-100 km/h加速时间3.9s；采用固定式卡钳结构，百公里制动距离34.6m。此外，G9还提供多种驾驶模式，其中，弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩，带来瞬时超强弹射感。

值得注意的是，G9是50万元价格内首个搭载智能双腔空气悬架的国产电动SUV，并开创性地将音乐厅的概念融入汽车设计，打造了最“声临其境”的5D音乐座舱。在介绍G9在这两个领域的表现时，小鹏汽车将保时捷卡宴与迈巴赫GLS作为了对比对象。

G9的悬架系统来自世界一流供应商的双腔空气弹簧，可调行程为正负50mm，5种高度可选，并具备多项高阶智能功能。在与保时捷卡宴的PK中，搭载着双腔空气悬架的G9与搭载三腔空气悬架的保时捷卡宴几乎达到了相同的驾驶体验，在面对减速带和颠簸路面时，G9能够最大程度吸收减速带的冲击，更加适合偏重舒适性的日常通勤。不到一半的价格，就能拥有豪车的驾驶体验，这是G9笼络消费者的小心机。

座舱静谧感是体现车辆豪华属性的方式之一，为此，G9打造了5D音乐座舱。G9做了全方位声学隔断，采用了低噪声轮胎，电机系统做了NBA优化，静态环境下，G9车内噪声控制在35dB以内。为了验证G9座舱的静谧性，小鹏汽车将G9与迈巴赫GLS进行了PK。在繁忙的国道上，车辆在开窗状态下的噪声在60～62dB，关窗后迈巴赫车内状态降到了44dB左右，G9在关窗后的噪声也降到了44dB。作为一款无框车门SUV，G9的静谧性表现足够优秀。

声学体验上，G9全车共28个声学单元，拥有2250W大功率功放；采用18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器，支持7.1.4高品质音效，并将杜比全景声深度应用于多种场景。音效方面，G9创新性地开发了三套主题音效，还邀请了国际殿堂级音乐家、指挥家久石让作为小鹏汽车首席音效官，为G9首创方位化汽车音效如提示音、雷达音，能够精准还原声音的真实物理位置。