掘金智能网联

文 AO记者 陈秀娟

近年来，我国的智能网联汽车规模在不断的扩大，渗透率持续走高。目前全国开放各级的测试公路超过了7 000km，实际的道路测试里程超过了1 500km。有机构预测，2022年我国智能网联汽车产业规模将超过3 500亿元，2026年将接近6 000亿元。

在这样的背景下，越来越多的资本纷纷向智能网联汽车行业聚集。数据显示，2021年，全国智能网联汽车的投融资总额达到了1 100亿元。

放眼全球，美国、欧洲、日本等世界主要经济体纷纷出台扶持措施，鼓励资本市场加大对雷达、芯片、摄像头地图等智能网联汽车关键技术的投资，扶持产业发展。那么，对于我国来说，在智能网联汽车发展势头强劲的当下，资本市场又该如何进一步助力行业发展？投资者又有哪些新的投资机会？

资本对智能网联的四大影响

“纵观世界工业史，每一次工业革命都是始于科技创新，而成于金融创新。智能网联汽车不仅是战略性新兴产业跨界融合的经典应用场景，而且是技术创新与金融创新融合的金融试验场，是各路资本径向追逐的热点和风口。”工业和信息化部财务司副司长、一级巡视员翁啟文表示，“从技术的研发到应用示范，再到商业化落地，整个产业链条，尤其是关键核心技术突破和创新能力的提升，都离不开金融资本的大力支持。”

工业和信息化部财务司副司长、一级巡视员翁啟文表示，智能网联汽车是技术创新与金融创新融合的金融试验场。

在中国保险汽车安全指数专家委员会主任委员方仲友看来，金融投资对智能网联汽车的影响主要表现在以下四个方面：金融投资可加快行业新技术的研发与落地；新金融可带动主机厂的商业模式升级。如保险公司进入汽车行业，可助力主机厂参与并实现差异化、终身化发展的一站式金融服务，可实现汽车金融和其他延伸服务，如保险和延保服务协同；金融投向可引领汽车关键领域革新。金融投资向短板领域的倾斜和支持，有助于缓解行业“卡脖子”风险，为行业的突破提供了动力和支持；以投带引，进一步助力智能网联汽车市场化发展。“金融投资活动以资本为纽带，带动社会多方产业及金融渠道的聚集，通过连接资源，可带领智能汽车相关产业融合共进。”

资本需与产业链互动融合

尽管资本对智能网联汽车产业的发展发挥着巨大作用，不过，翁啟文坦言，目前，智能网联汽车行业的资本流动性还不是很高，金融空间依然很大，如何利用好金融力量推动智能网联汽车行业更健康、更扎实地发展，如何在智能网联汽车产业发展的过程中实现金融资本的价值最大化是关键。

翁啟文表示，汽车电动化、智能化、网联化，需要金融资本的助力加持，以加快构建智能网联汽车产业高质量发展的新生态。

具体看来，一要坚持技术引领，准确把握产业投融资方向。工信部围绕制造强国和网络强国建设，加强资源统筹协调，会同财政部、“一行两会”开展产融合作工作，初步建立了“政策共商、机制共建、信息共享、风险共担、互利共赢”的产融合作体系，引导金融机构加大对新能源汽车、车联网等重点产业以及细分领域支持力度，促进5G、人工智能、大数据等在汽车产业中的场景式规模化应用。

二要发挥平台作用，精准提升产业投融资效率。工信部运用新一代信息技术建设了国家产融合作平台，探索“研发创新+生产经营+政务服务+金融服务”全维度的信息共享机制，用数据吸引金融资源，用金融提升数据质量，推动数据增信赋值，促进智能网联汽车相关企业智能化融资对接。

三要加强政策协同，优化完善产业投融资生态。工信部正在开展“科技产业金融一体化”专项和“补贷保”联动试点，通过政策增信、上市引导、财税激励、采购验证等协同工作，为产业科技创新主体及其配套企业争取全生命周期资金支持，促进智能网联汽车产业链、创新链、金融链深度融合。

方仲友也认为，从智能网联和新能源汽车发展轨迹和前景看，资本需与汽车产业链互动融合，才能使资本更有价值、使汽车服务价值链更有生机。

四大投资机遇显现

在中国互联网投资基金管理有限公司董事长吴海看来，智能网联汽车技术体系变革趋势明显，电子电气架构由分布式向集中式转变，感知、交互、决策等层面衍生出更多软硬件投资机遇。

从投资市场来看，从2021年的四季度开始，虽然我国股权投资市场趋于谨慎，但汽车领域投资市场持续活跃、未来预期乐观。其中，传统的主机厂、造车新势力和互联网公司，纷纷以产业投资人的身份，围绕着自身供应链的短板和弱项加速布局，有效地带动了国内产业链自主可控能力的提升。比如小米，通过多个投资主体，先后投资了超过40余家汽车产业链企业。可以看出，产业的龙头企业正在向资本生态演进的过程中，成为反哺产品发展的一种关键力量。

此外，以国家级投资人为代表的战略投资人，战略意图比较明显，主要是布局“卡脖子”等短板前沿领域，持续发挥战略引领作用。而国家级基金则更加关注基础领域具备高水平自主创新能力的企业，作为投资标地。

吴海指出，国家队更关注四方面的投资机遇：一是核心技术，如车规级计算芯片、车载操作系统；二是新量产技术，如激光雷达、4D毫米波雷达、碳化硅功率半导体；三是融合技术，如高精度定位；四是数据安全和个人信息保护要求带来的合规性发展机遇。

同时，由于车规级产品具有性能复杂、认证导入测试周期长等特点，吴海认为，我国智能网联汽车领域的投资应增强探索精神，陪伴企业共同成长，合力推动汽车产业实现高水平发展。