路基工程挡土墙施工技术的应用

刘景玉

(山西路桥第四工程有限公司，山西 大同 037006)

0 引 言

公路路基结构部分在施工中，挡土墙结构的设置能够避免填土出现变形的问题，可以使得路基更具安全性和稳定性，能够给今后的路面结构部分施工提供基础条件，但是必须要做好施工管理控制，这是保证工程质量符合要求的前提条件。

1 工程概况

某公路项目总长为56.698 km，路基宽度为12.0 m，按60 km/h标准设计。在工程的第一合同标段内，有部分右幅路基位置上存在沟渠的结构，施工处于雨季中，工程征地和临时用地难度相对较高，如何进行当前的用地，不损坏沟渠、提升路基稳定性两个方面要达到统一性要求，是本次工程实施大幅难点。要考虑到本次工程的具体情况，充分了解路基工程中挡土墙施工技术。

2 施工准备

(1)深入分析设计文件，要了解设计理念，确定工程的基本要求。要做好工程量审核与控制，能够明确具体的施工位置、工期、计划等等方面，要考虑到目前的施工设备具体情况，做好时间、人力、材料等各项资源的合理控制。

(2)工程开始前要根据技术标准来做好混凝土配合比控制，所有材料进入到现场前进行强度、性能方面的检测，经过监理工程师确认后才能应用到工程中。

(3)所有原材料要做好抽检控制，必须要经过监理工程师审核，审核合格后才能进行施工。

3 施工方法

3.1 测量放样

根据工程的设计图纸要求，间隔10 m需要进行放线，主要是进行外缘线点和内缘线点的放线，且要结合中桩和墙身间距都要做好放样处理。测量结束后，要将测量结果上报现场监理工程师审核检查，达到要求后才能开始后续施工。

3.2 基坑开挖

基坑施工需要使用机械和人工联合的方式来进行。基坑开挖和墙体施工需要联合进行，要分段处理，首先是进行施工测放，保证开挖施工的边线和中线合格，要布置标桩结构，然后是标注好开挖深度、设计高程等参数，并且使用挖掘机进行开挖施工。开挖环节所形成的土方要立即运输到施工现场外部，不能在基坑周边大范围的堆放。此外，开挖环节要做好防排水作业，并且使用集水坑、排水沟等设施来达到排水要求，且要保持干燥度合格，不能长期处于浸泡的条件中。

3.3 基底处理

基坑开挖施工之后，要对基底结构部分进行整平与夯实施工。基坑承载应该需要按照TG/T 3610-2019《公路路基施工技术规范》要求选择，如果承载力并不能达到工程标准，需要使用填碎石的方式进行施工，只有承载力符合要求，才能进行后续施工。

3.4 抗滑凸榫基础砌筑

本工程的抗滑凸榫由C20混凝土采用现浇防止制作完成，浇筑过程中应用的是模板结构形式，模板施工后，要达到稳定性与严密度的标准，且不能有变形、漏浆等方面的问题。浇筑结束之后，在混凝土初凝前，应该将混凝土中插入片石结构，且要保证凸榫和墙身联系紧密。基础埋设深度要保证其达到1.8 m的要求。根据10 m的标准做好沉降缝与伸缩缝的分段施工，两个部分的缝宽全部是2 cm。

3.5 墙身砌筑

基础首层片石砌筑阶段，要做好底部片石冲洗施工，然后是坐浆砌筑施工。如果砌筑施工因为不可抗击因素而出现中断的情况，要在恢复前使用水冲洗处理。要根据先坐浆后铺石的顺序进行施工。墙身砌筑应该做出如下几点控制：

(1)施工中石料要达到设计和规范的标准，强度在40 MPa以上，不会有裂纹、风化等问题。块石结构，一般是通过大块石进行分解之后获取的。

(3)片石采用的是分层砌筑施工方式，每2～3层片石当做是工作层，各个工作层应该保证水平缝达到平齐的效果。各个工作层竖缝需要交错布置，不能有贯通的情况。

(4)下层结构应该设置大块砌石的形式，要保证砌筑环节的砌石尺寸合格，将突出表面的材料进行清除处理。如果竖缝宽度比较大，应该在砂浆内加入必要的小块随时，并且不能让小块碎石砌缝超过小石块进行支垫处理。

(5)砌石的镶面应达到一顺一丁，局部为两顺一丁，丁头上应该保证上下两层的间隔要达到对齐的标准，水平缝作为平缝处理，如果砌块长度因为沉降缝产生较大的影响，必须要在收尾两侧做好顺石长度的控制。勾缝深度应该保证为1.5 cm，砌缝宽度通常要保证达到2 cm左右。外露表面如果存在缺角的问题，要保证其尺寸不超过1 cm。每层砌筑结束后，应该做好平整度检测，确保其偏差不超过20 mm。

(6)砂浆与混凝土都要按照技术标准做好配制，应该达到稠度与和易性的标准。运输和贮存环节，应该加强管理和控制，如果存在沁水或者离析的问题，要再次进行拌和处理，此时要注意，勾缝位置上的砂浆强度一般要超过砌体的结构。

(7)砌体要采用分层错缝的方式，浆砌环节要保证坐浆达到紧密度的要求，嵌填施工要保证密实与饱满。

3.6 沉降缝

墙体沉降缝的间隔距离一般要控制在10 m，宽度为2 cm，施工阶段要从基底到顶部逐步进行，沿着墙体内外侧进行模板塞入施工。

3.7 泄水孔

墙体高出地面的结构部分需要按照施工工艺布置泄水孔，一般需要保证相邻孔的间隔距离为2 m，以梅花形的方式进行布置，水平方向的间隔距离要控制在2.5 m左右。泄水孔的后部需要根据要求铺设土工布的结构，同时应该保证墙背的30 cm范围内应该布置碎石反滤才能够的结构。泄水孔施工结束之后，应该做好全面的质量检查，保证其处于同一直线上。在砌体及结构部分的强度达到设计要求的70%之后，要开展填土施工，此时要通过人力与机械联合的方式来进行填筑、压实等施工工序，各个表面都要达到平整度的标准，并且按照要求设置路拱的结构。在填筑施工全部结束后，可以进行护面墙部分的施工。

3.8 坡度控制

墙面的坡度应控制在1∶0.25(重力式挡土墙)，砌筑施工环节应该做好坡度尺寸的检测，要严格根据设计方案进行检测。如果砌筑施工的高度超过了1.5 m，应该设置支架的形式，并且需要安装临时施工平台，以保证施工可以顺利的进行。

4 施工注意事项

(1)砌筑施工环节应该在两侧设施立杆挂线的方式，同时应该保证外面线达到整齐度的要求，且要进行逐层收坡施工，砌筑阶段应该进行线杆的调校施工，保证各个结构部位的尺寸全部都能够达到设计标准的要求。(2)砌体的施工要采用分层的方式来进行，按照技术标准实施坐浆和砌筑施工，且上层砌筑施工环节要防止给下层结构产生任何振动的影响。在砌筑结束之后，要进行表面的敲击、翻转与滚动处理，同时应该加强成品的保护，以防止给结构整体性产生任何影响。(3)对于分段结构部分的施工，一般需要在沉降缝和伸缩缝之间来进行，各个部分的水平缝都要达到一致性的要求，且分段砌筑施工环节，相邻的两个段落高度差要严格控制，确保其在1.2 m以下。

5 结 语

综上所述，路基工程中挡土墙是非常重要的结果，本次以实际工程案例作为基础进行分析，了解挡土墙的具体技术标准和施工工艺，经过最终检测发现其全部符合工程的技术标准，可以进行施工，能够达到交通运行标准，为今后同类工程的施工提供基础条件。