维斯塔潘夺冠 勒克莱尔失误退赛 梅奔渐入佳境——2022 F1法国大奖赛

文/王迪 设计/邱洪涛

2022年7月24日，2022赛季F1第12站法国大奖赛在保罗·里卡多赛道结束了正赛争夺。维斯塔潘斩获冠军，梅赛德斯奔驰两车手汉密尔顿与拉塞尔分列第2、第3，勒克莱尔于第18圈在领跑位置撞墙退赛，无缘冠军。中国车手周冠宇在第49圈退赛。

保罗·里卡多赛道位于法国勒卡斯泰莱，由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建成，最显著的特点是它1.8km长的米斯特拉尔直道和细长的赛道设计。作为著名测试场地之一，保罗-里卡多赛道兼具灵活性和冬季相对温和的天气，除10号弯和13号弯对轮胎的持续能量需求较高，在第三计时段更讲求侧向力外，整体较为均衡。在这条赛道进入法国大奖赛，说明2022赛季的F1大奖赛已经进入下半场的争夺。此前在23号的排位赛中，勒克莱尔力压维斯塔潘与佩雷兹夺得杆位，汉密尔顿名列第4，周冠宇Q1失误，最终排名仅第18位。

7月24日正赛当天，天气晴好，气温30℃，湿度45%。五盏红灯熄灭，比赛开始！勒克莱尔守住领跑位置，汉密尔顿升至第3，阿隆索第5，周冠宇跌至第19。两辆红牛对勒克莱尔和汉密尔顿都产生了极大的冲击，四人差距一度在1s以内，但随即佩雷兹就在3号弯收到了两次四轮出界的警告，比赛继续进入僵持阶段。

然而在第18圈，勒克莱尔在领跑位置疑似遭遇油门踏板故障，在11号弯赛车失控打转撞上轮胎防护墙，最终迎来了本赛季第3次退赛。安全车随即出动，其他车手借此机会进站。队友塞恩斯因慢停和后续的不安全释放被加罚5s，法拉利形势急转直下。勒克莱尔在无线电中怒斥车队，情绪激动。

第19圈，角田裕毅进站退赛。此前在第一圈时角田裕毅曾受到奥康挤压，赛车调头直接掉到了队尾，奥康也因此被罚时5s，角田的赛车则因此出现故障，安全起见不得不退赛。此后，米克-舒马赫和周冠宇在11号弯发生碰撞，周冠宇在第23圈只得进站更换前鼻翼，并被罚时5s。到了第30圈，维斯塔潘、汉密尔顿、佩雷兹、塞恩斯、拉塞尔、阿隆索、诺里斯、里卡多、奥康和斯特罗尔占据前十，周冠宇第18。

第41圈，赛恩斯奋起直追，分别超越拉塞尔和佩雷兹来到第3，并在TR中告诉车队此时不要进站。第42圈，拉塞尔与佩雷兹发生碰撞，但未引起赛道干事的进一步调查。第43圈，赛恩斯进站，出站后位列第9。凭借轮胎优势，赛恩斯出站后连续超车，最终以第5名的成绩完赛。拉塞尔则在最终阶段超越佩雷兹冲到第3。维斯塔潘率先冲线夺得冠军，此后是两名梅奔车手，4至10名分别为佩雷兹、塞恩斯、阿隆索、诺里斯、奥康、里卡多和斯特罗尔。赛恩斯获得本站最佳车手与最速圈。

本站比赛最令人失望的莫过于勒克莱尔的失误退赛了。事故发生前，距离他最近的是落后自己10.6s的汉密尔顿，维斯塔潘则已进站换胎，重回赛道时排名第7，并且当时由于赛道高温，维斯塔潘的硬胎并不利于后手追赶。赛后，勒克莱尔承认本次失误完全是自己的责任，而这样的失误是不可接受的。他因此失去了本赛季第4个冠军。本站比赛过后，勒克莱尔在车手积分榜上落后维斯塔潘63分。

同为法拉利车手的赛恩斯则在勒克莱尔退赛后表现出色，但车队在第43圈令其进站的策略依旧引发争议。在比赛的收尾阶段，相比用新胎重新超车，或许保住位置才是更加合理的选择。此外，梅赛德斯奔驰渐入佳境，表现稳定，斩获两个领奖台，汉密尔顿更是在本周末成为F1史上第6位完成300场分站赛的车手，令人对他们在下半场的表现充满期待；红牛维斯塔潘毫无悬念地获得冠军，佩雷兹同样位居前列，只要保持稳定，红牛的优势依旧难以撼动。本站过后，维斯塔潘233分领先，勒克莱尔170分，佩雷兹163分列第三。7月29—31日，亨格罗宁赛道展开F1 2022赛季第13站匈牙利大奖赛的争夺。