道路运输企业依靠集约化经营探索节油降耗新途径

王涛 鞍钢汽车运输有限责任公司

油料消耗是道路运输企业除人工成本外最大的成本支出。由于道路运输单独作业、作业面广、车型不一、不易跟踪测量等原因，导致运输车辆油料消耗难以准确衡量，如果管理不严，油料流失现象难以把握，会给生产经营带来沉重压力。油料管理也是多年来困扰运输企业的一道管理难题。近些年，受资源匮乏、体制改革等诸多因素的影响，国内油价总体呈现不断攀升的态势，并正逐渐地与国际市场价格接轨，运输企业燃油成本也随着市场油价的上涨，占总成本的权重正在不断扩大。因此，如何尽快实现节油降耗已是道路运输企业一项紧迫性、必要性、根本性工作。

鞍钢汽车运输有限责任公司作为具有独立法人资格市场实体，面对残酷的市场竞争环境、燃油价格不断上涨和运输价格不断下降的多重压力，企业经营者看到了节油降耗的重要性和对企业长远发展的关键性作用。因此，从宏观因素和微观因素的现实考虑，道路运输企业必须全力以赴、集中精力开展好节油降耗工作，探索节油管理新思路，力争尽早实现企业节能增效新目标。

一、以集约化经营管理理念为依据，实施扁平化管理，为实现节油降耗作好铺垫

集约化经营是运输企业调整运输结构，降低运输成本，促进产业升级，提高运输效率的重要经营管理手段，也是运输企业能够实现节油降耗最好、最直接的经营方式。汽运公司在确定了“大吨位、低成本、高效率”的经营发展战略后，主要以集约化经营的基本管理理论为指导，通过梳理公司内部管理体制、合理配置运输资源，来推动货运车辆向大吨位化、柴油化、专用化方向发展。根据用户需要提供个性化服务的同时，还积极地寻找、参与利于本单位大吨位车型发挥的大宗原料运输、工序间运输、成品钢材运输等固定货源，以适于企业探索集约化经营管理的新模式，为全面实现节油降耗、提高货运效率、降低货运成本，提供和创造一个良好的生产经营环境。依据道路货运集约化经营的基本理论，结合本单位实际，汽运公司的经营管理主要在以下几个方面实现了突破，并已成为企业的优势力量，也是近年来公司能够实现节油降耗的微观基础。第一，运输设备、维修设备、相关辅助设施等资产的质量提高，形成优质资产；管理人员素质提升，形成高质量管理；服务质量高档次，以用户为关注焦点，以用户需求为导向，不断提高核心竞争力。第二，在生产运输规模不断扩大的过程中，适时实施高效、集中决策的管理体系，统一企业发展战略、企业管理理念、基础管理、生产要素配置、目标管理，增强了公司的整体协同性。第三，利用现代科学技术，通过建立BDS 和MIS 管理系统，实现货物运输、行车监控、车辆调度、人力资源、固定资产、物品消耗、物资供应、财务分析等信息化管理，提升企业整体科学化管理水平。

二、道路运输企业实施节油降耗的具体思路和措施

（一）从根入手，以“大吨位化”为目标，通过优化运力结构，实现节油降耗

鞍钢汽运公司面对日趋激烈的运输市场、用户减少、货源不足、油价涨价、运价下降等不利因素影响，经过深入市场调查研究，精细测算与系统分析发现：运输同样的货物，在运价、运距和运次都相同的情况下，5 吨车亏损，10 吨以上的车却盈利，这说明大吨位车在成本上有优势；还发现大吨位柴油车在相同单位产量下，人工成本和燃油成本均低于中小吨位的汽油车。汽运公司当时恰恰中小吨位汽油车车辆占比超过50%，车辆配比的失调是造成企业运输成本费用高的一个根本原因。于是，公司决定从根本入手，优化运力结构，制定了积极发展大型化、柴油化、专业化车型的经营策略。经过近六年时间的投资改造，克服了重重困难，车辆的结构性调整基本完成，实现了大吨位化目标。车辆的大吨位化实现后，一是使货物运输的生产效率大幅度提高，降低了驾驶员岗位的人工成本；二是由于大吨位车自身所具有的优势，使单位产量的油耗得到大幅度降低，降低了燃油成本。同时，还使企业有能力进入鞍钢生产工序运输市场、参与鞍钢原料输入及成品材输出的外运市场，大大拓展了企业的生存空间。

（二）通过加强和完善油耗定额管理，实行节奖超罚的激励与约束机制，实现节油降耗

近些年，由于受能源紧张和体制改革的影响，国内油价不断上涨，目前已与国际油价接轨。2020 年底平均油价已达7500 元/吨，因此只有最大限度地降低油耗，才能更好地降低公司的经营成本。在节油降耗工作中，因为人的主观能动性发挥着重要的作用，建立合理奖惩机制，提高广大驾驶员的节油意识，也就成为节油管理中最重要的一环。公司通过对实际跟踪的50 台拖车的调研过程中发现：由于驾驶员的操作技能不同，责任心不同，车辆设备状态不同等原因，在同一路线，完成相同作业量时，单车耗油差异过大。这说明通过加强管理、提高驾驶员的操作技术水平可以降低油料消耗。因此，公司决定对运输车辆进行定额考核，实行节奖超罚的管理办法，并且不断地修改完善各类车型和各种作业条件下的油耗定额；同时还根据生产经营变化调整考核办法，将节油奖纳入工资总额中，用优化工资结构来强化激励和约束机制。对节油率指标长期完成较低的驾驶员，采取离岗办班培训的强制措施，经过学习与考核，达标后方可上岗。这些措施的实行，使驾驶员对节油的重视和关注程度大大提高，节油积极性发生了很大的变化。

（三）通过整合、优化利于运输服务的相关流程和组织体系，实施扁平化管理，实现节油降耗

公司通过专业化、集约化，对公司基层的组织管理体系进行了优化整合，将原来维修、后勤保障由分散管理调整为公司统一管理。运输系统按服务类别与车型分成四个分公司，分别驻扎在两个厂区内；维修系统组建为两个修理厂，分别承担两个厂区内车辆的维修任务；后勤保障系统组建为一个综合服务站，为全公司提供后勤保障和服务。通过调整减少了车辆设备在厂进修时间，提高了车辆完好率，为运输生产效率的发挥和实现节油降耗提供了保障。

车辆的日常维护与保养也是实现节油的关键。公司将维修系统集中后，不仅大大提高了维修效率和修品质量，还通过推行车辆的强化保养制度，杜绝了原来维修由各行车单位管理时经常出现的“重修理、轻保养”等不合理状况的发生。例如，修车量大时，车辆的二保作业就被拖延甚至被放弃，或者进行二保作业时只是敷衍了事等等，这样不仅会缩短车辆设备的使用寿命，也会出现由于车辆维护保养不到位的原因，导致耗油量增大。针对车辆大吨位化、重型化、倒班作业和运行强度高的实际情况，公司推行了由维修人员协助驾驶员按时强制完成车辆一级保养和例行保养的“人性化”做法。这些措施使车辆的例保、一保和二保得到了落实和加强，设备故障率有了大幅度下降，为运输效率的提高和实现节油降耗，起到了极其重要的作用。

（四）通过强化生产组织，提高运输效率，加强车辆监控，实现节油降耗

较高的运输效率不但可以保证运输设备的有效使用，还可以大大地降低企业单位产量的燃油成本。公司为了提高运输效率主要采取了以下措施：1.强化基层生产组织。为了追求用最合理的车辆投入，高效率、满负荷地完成生产任务，使各级生产管理人员牢固树立起“效率就是效益”的理念，公司在运输公司推出了“车吨日产量”{行车单位月周转量产量/(行车单位在籍车台数X 吨位数X 当月日历天数)}，这个反映了汽车设备运用效率的考核指标，并与各运输分公司领导干部收入挂钩，有效地调动了运输生产单位提高生产效率的积极性。2.加强生产监督。近年公司投资建立了BDS 车辆实时监控系统，有效地发挥出调度指令的作用，提高了车辆的里程利用率（实际载重公里/总行驶里程），减少了不合理调车。同时，通过BDS 监控还有效地杜绝了“干私活”“跑黑车”的现象，有效防止了运输车辆油料的流失。

（五）通过提高道路运输企业科技含量，建立信息化管理系统，以促进节油降耗管理

信息化系统的建立，是实施集约化经营与提高节能降耗管理水平的重要内容。目前，公司已经建立了BDS车辆监控系统和OA 办公自动化管理系统。两个电子信息系统的建立，不仅实现了道路运输企业管理的科技化、信息化，也顺应了物流行业发展的需要，有效支持和保障了集约化经营、专业化管理的开展。信息化系统的建立，使得货运调度的合理性得到很大改善，运输效率明显提高，反馈用户信息及时准确。同时，也有助于车辆维修、货运统计、生产分析、单车成本考核、驾驶员安全监督等工作；BDS 车辆监控系统和OA 信息管理系统使货运管理、车辆运行安全、得到实时监控，增加了管理部门间的协调与互助，提高了企业生产的管理水平和工作效率，同时还增加了生产指挥系统的应对、应变能力。目前，公司正在加快对BDS 车辆监控系统和OA 信息管理系统的功能完善，结合企业经营与管理的实际需求，早日建立起对内实现有效调度、控制与管理，对外实现EDI（电子数据交换）互联互通的信息管理系统。

三、实施节油降耗产生的效益

通过实施节油管理，不仅极大地提高了全体员工节油降耗意识，使节油从不自觉到自觉，由被动到主动，还实现了企业社会效益与经济效益的有机结合。

（一）社会效益

道路运输企业开展节能增效工作后，其社会效益十分明显，并具有深远意义，具体表现在以下几个方面：第一，有利于节能减排，良性发展。道路货运是道路运输业节能减排最具潜力的领域，其节能减排的方式方法也多种多样。企业通过优化运力结构、整合经营要素加强节油管理，既实现了提高运输规模和运输效率，又实现了低能耗、低成本的经营目标，有利于从企业深层次的角度建立持续有效的节能降耗新机制，形成企业节能减排、增效增利与政府建设资源节约型、环境友好型道路运输行业的良性互动，同时也会促进物流运输业的长远发展。第二，有利于道路货运发展方式转变。运输企业通过集约化经营模式实现节能降耗，是推动整个道路货运业转变发展方式的重要组成部分和微观基础，是发展现代道路物流运输服务业的基本方向。目前道路运输业所存在的经营主体多、规模小、能耗高、效率低、经营分散等状况，是道路运输业转变发展方式所亟待解决的重要问题，通过货运集约化经营模式是解决这些问题的重要突破口之一。第三，有利于和谐社会的发展。通过开展节油降耗管理，使能源得到了有效利用，减少了资源浪费，还降低了尾气排放对环境的污染程度，有利于交通运输业向资源节约型和环境友好型发展。另外，通过节油考核，还规范了驾驶员的操作技能，促使其合理装载货物、安全经济车速行驶，减少了交通事故的发生，不但降低了对社会的危害，还促进了社会的和谐与稳定。

（二）经济效益

通过集约化经营和采取节油降耗措施后，给企业带来明显的经济效益，同时也促进了运输安全和延长设备使用寿命。第一，通过提高运输效率和全员劳动生产率可产生间接效益。通过调整优化运力结构和优化整合组织体系，使运输效率得到了全面提高，尽管近年来公司货物运输平均运价在不断下降，但全员劳动生产率却在逐步提高。另外，由于运输效率和人员劳动效率的提高，公司还大大减少了运输设备的投入量，也节约了大量的采购资金和缴费资金。第二，节油降耗所产生的直接经济效益。通过开展货运集约化经营，优化运力结构，提高运输效率，使公司节油降耗效果非常显著，带来的经济效益十分明显。通过货运集约化经营和其所带来的规模经济效应，使公司轮胎费用、设备维修费用、人工费用等经营要素的单位产量成本在大幅度降低，充分体现出了节能降耗效果。第三，促进安全。公司对节油建立奖惩制度办法后，驾驶员为节油，切忌采取高速行驶、大油门、急加速、急刹车的方法。这样不但可以节油，也避免了车辆的早期损坏，杜绝了违章作业现象的发生。同时，长期用经济车速驾驶，也大大提高了行车安全。近年来，汽运公司虽然运输周转量在不断增长，但单位产量事故频率的趋势却在大幅下降。企业交通事故频率的减少，还降低了事故对社会造成的危害，促进了社会和谐与稳定。

道路运输企业通过集约化经营实现节能增效是一项“任重而道远”的工作，还需坚持不断地探索与实践，要与时俱进、结合实际地拓展管理思路、权衡企业与社会方方面面利弊，不断进行持续改进和内部经营要素优化，才能实现企业所要达到的经营管理目标。