中国产汽车在拉美备受青睐

文/ 本刊记者 艾渺

得益于质量和创新度的提升，中国汽车的认可度越来越高。中国汽车竞争力在增强，拉中汽车合作前景可期。

如今，全球汽车业正经历产业变革。中国和拉美国家同为全球重要且具有成长性的汽车制造基地和消费市场，在汽车产业链合作、新能源车产品和服务等方面利用各自优势，正在不断深挖合作潜力。

中国海关统计数据显示，2021年中国整车出口197.54万辆，同比增长106.4%。其中，拉美市场占出口总量的26.19%，出口量同比增长143.6%。

随着拉美国家潜在的汽车消费群体不断壮大，中国汽车品牌在拉美市场的认可度逐步提升。

质量和安全性获得认可

在厄瓜多尔最大城市瓜亚基尔的一家汽车综合销售市场，从事会计工作的阿吉雷反复对比了多个汽车品牌，最终决定购买中国的奇瑞汽车。“质量有保证、性价比高、售后服务越来越好，是我选择购买中国汽车的原因。”阿吉雷说。根据厄瓜多尔汽车公司协会的最新报告，中国品牌汽车在厄的市场份额从2021年2月的25%上升到2022年2月的35.5%。厄瓜多尔最畅销的10个汽车品牌中，有3个是中国品牌。

秘鲁汽车协会发布的最新报告表明，该国最畅销的5个汽车品牌中，中国品牌占2个。“中国汽车品牌受到很多消费者喜爱，将继续在秘鲁汽车市场占据重要地位。”秘鲁汽车协会经济研究部经理阿尔韦托说。厄瓜多尔一家知名汽车经销商品牌主管安德雷德表示，中国汽车“后来居上”，质量和安全性获得拉美市场的认可。

在墨西哥，市场对中国汽车的认知也在悄然改变。据墨西哥《发展》杂志网站8月报道，在不到两年的时间里，名爵在墨西哥市场上的销量已经超越了20多个品牌。今年1月至7月，上汽集团旗下的这个品牌售出24041辆汽车，成为在墨西哥销量排名第七的汽车品牌，超过了福特、本田和马自达等。

报道称，名爵于2020年10月登陆墨西哥市场。第一年在销量排名中处于中游位置，并获得了1.5%的市场份额。到今年7月，名爵占墨西哥市场新车总销量的4%。

中国的汽车品牌设法维持了稳定的芯片供应，这要归功于一些中国汽车品牌拥有自己的芯片工厂，或者在半导体制造商的交付清单中排名靠前。

报道称，近年来，墨西哥的汽车市场变小了，竞争则更激烈了：最近6年中有6个中国品牌登陆墨西哥。

此外，拉美国家的消费者对中国品牌汽车的信心持续增强。骏特商务咨询公司相关负责人赫拉尔多·罗曼说，中国品牌汽车正以过硬的质量和有竞争力的价格，逐步赢得市场信任。罗曼表示，中国汽车制造商开拓墨西哥、智利、秘鲁、哥伦比亚和古巴等市场正当其时，“这些市场在道路条件、排放水平、安全性甚至偏好方面与中国市场相似。”他说。

聚焦电动化和智能

在燃料成本居高不下、可持续发展理念日渐深入人心的背景下，拉美国家的消费者越发关注汽车的“绿色”性能。哥伦比亚计划到2030年配备60万辆电动汽车；智利计划到2035年仅销售电动汽车，到2040年公共交通100%实现电动化；墨西哥的目标是到2040年国内市场拥有50%的混合动力或电动汽车，到2050年达到100%；巴西全国汽车工业协会预计到2035年，电动汽车可占该国汽车总数的62%。拉美许多国家还纷纷推出包括豁免消费税、提供环境税和进口税折扣等激励措施，各大经销商们也不断加大对电动汽车的宣传和促销力度。

巴西汽车市场属于世界前十大市场之一，从目前汽车保有量来看，市场潜力巨大。作为拉美地区的领头羊市场，巴西拥有完善的汽车产业基础。

今年1月，长城汽车“ARTE·FUTURO”巴西工厂交接暨战略发布仪式在巴西圣保罗州举行。长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，工厂经智能化和数字化改造升级后，预计2023年下半年投产，年产能10万台，未来将辐射整个拉美地区。

据了解，在巴西市场，长城汽车将以科技布局为先，引入领先的新能源、智能化产品，为当地用户带去全新的用车体验。同时，长城汽车还将在未来10年，投资100亿雷亚尔（约115亿元），用于深化科技生态布局。长城汽车在巴西的相关投资，将为当地创造2000个直接就业岗位。

在配套体系方面，长城汽车将深度布局本地化产业链，对关键零部件分阶段进行本地投资，与本地供应商全域合作，至2025年本地化率达到60%以上，并将投资本地充电网络，实现充电网点覆盖巴西核心城市。同时，长城汽车将加大技术研发，建立拉美智能化研发基地，在智能化和车联网领域进行本地化开发，针对拉美地域场景和驾驶习惯研发智能化技术；在巴西招募和培养本地清洁化和智能化领域的人才，积极推广绿色环保理念。

无独有偶，中国汽车制造商奇瑞也将在阿根廷建立一家电动汽车制造厂。

“电动化、智能化是汽车行业未来的发展趋势。目前很多国家对新能源汽车补贴很高，同时对燃油汽车进行严格的法规要求限制。现在很多汽车标准测试，都把智能化作为考核内容之一，在测评中取得较高分数，可能会更容易获得消费者青睐，而不少车企也将其作为一个卖点。对于车企来说，如果做好电动化和智能化的新能源汽车市场，车企也可以借此提高销量和市场份额。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示。

创新是关键因素

“创新是中国汽车在拉美获得成功的关键因素之一。”厄瓜多尔汽车公司协会执行总裁巴尔德隆表示，中国汽车品牌不断推陈出新，推出许多适应拉美本土的新车型。“中国汽车研发和生产还更多融入了智能技术应用，配备了越来越多安全、互联、娱乐等装备，使用增强现实、5G连接、大数据和人工智能来预测风险，智能驾驶系统不仅提升了驾驶体验，更增加了汽车的安全性。”巴尔德隆说。

“拉美的消费者注重性价比，中国车企创新能力较强，产品质量越来越好、售后服务日趋完善。中国汽车品牌将更加深入人心。”厄瓜多尔汽车工业商会执行董事莫雷纳认为，中国车企注重与国际接轨，努力学习先进的生产和管理经验，取长补短，同时在有条件的国家和地区发展本地化生产和组装，提供有竞争力的产品，还注重为当地创造更多就业机会，这些经验值得学习。

厄瓜多尔—中国商会主席卡塞雷斯认为，得益于质量和创新度的提升，中国汽车的认可度越来越高。中国汽车竞争力在增强，拉中汽车合作前景可期。

当前，中拉汽车产业合作仍面临一些挑战。巴尔德隆认为，供应链和物流是制约汽车产业合作的两大重要因素。受国际局势不稳定和疫情影响，一些半导体元件、部分汽车零部件和轮胎的产能受到制约。航空线路不稳定、海运价格大幅上涨等，让成本控制变得更加困难。而要大力推广电动汽车，充电配套设施仍有待完善。