7月车市淡季不淡

文 / 张恒

历年7、8月份都是车市的淡季，但今年的7月不一样。乘联会预计，7月份我国汽车零售销量177万辆，同比增长17.8%。

近期，全国上下从中央到地方再到车企，都在出台政策刺激汽车销量。对于消费者来说，此时不买等待何时？

据乘联会数据，7月第1周和第2周，主要厂商日均销量分别为3.96万辆和4.79万辆，同比分别增长16%和16%；预计第3周和第4周，日均销量为5.8万辆和9.0万辆，同比分别增长19%和17%；预计全月销量177万辆，同比增长17.8%，可以说淡季不淡。

从6月份开始的汽车大促，效果明显。数据显示，6月消费市场持续恢复，社会消费品零售总额同比增长3.1%，其中汽车类消费零售总额同比增长13.9%。

中汽协调研结果显示，6月底汽车经销商的综合库存系数为1.36，环比上个月下降了20.9%。

目前来看，7月份是大促的第2个月，车市仍然保持着供销两旺的趋势。其中，新能源汽车零售量预计在45.0万辆左右，同比增长102.5%。

在一些统计数据当中也会发现一些端倪，如柴油车预计同比增长3%，增幅略高于6月；新能源汽车环比6月下降约15%，同比速率相比6月的129.2%出现了明显下降。

针对这个现象，《汽车人》认为，中央这次减征购置税的优惠实际上是针对的燃油车。因为当下新能源汽车是免交购置税的，新能源汽车的补贴主要是在地方政府。

新能源汽车的补贴一直都有，近几年来的补贴幅度在不断下降。而燃油车如此优惠的减免购置税并不常见，尤其是这次的减征力度还超过了前两次。

2017年以来，我国每年的汽车总销量变化并不大，所以新能源汽车实际上是在快速侵占燃油车市场。而新能源汽车大跃进的背后，是依靠政府的各种补贴方式来推动的。

《汽车人》之前就预计，这一次燃油车的减征购置税（也是一种优惠补贴），可能会影响到部分新能源汽车市场。

事实上，7月份和6月份相比，新能源车的同比增幅从129%降低到了105%，可以预计7月份的新能源汽车渗透率将出现罕见的下滑。

也有市场分析人士把这一现象理解为新能源汽车销量见顶的信号。与之配合的数据还有，7月澳洲锂精矿拍卖出现了本轮价格暴涨以来的首次价格下跌。此外，新能源汽车的中游产业电解液的主要原材料——六氟磷酸锂的价格短期内跌幅过半。

所以得出结论：在中短期，新能源汽车可能销量见顶。

《汽车人》认为，这种观点也是由事实作为基础推断出来的。其中，燃油车购置税的大幅减免，是令新能源汽车短期销量见顶的重要原因之一。

值得一提的是，进入到7月，国际原油价格终于跌破了100美元/桶，布伦特原油最低触及到94.5美元/桶。这当然是另一个话题，就不展开讲了，但是原油价格的下跌对于传统燃油车来说也是利好。

总结一下，今年7月份我国的车市淡季不淡，我国汽车消费市场显示出了不俗的内增长动力。

燃油车购置税减征必然蚕食部分新能源汽车市场，造成7月份新能源汽车市场增速有所放缓。因此，有机构认为新能源汽车可能会面临短期见顶的趋势。这种观点不无道理，但中长期而言，新能源汽车毫无疑问仍是大势所趋。