中国一汽新五年

文 / 卢山

2017年8月2日，徐留平调任中国一汽。

5年时间里，中国一汽挑战自我、勇于创新、敢于担当，年年攀上新台阶。

如今，徐留平带领一汽人交出漂亮答卷！

事在人为，只争朝夕！

2017-2022，堪称“中国一汽新五年”！

2017年8月2日，徐留平北上一汽，随后，中国一汽开始了震动中国汽车业的“四能”改革，由此走上了1953年成立以来的发展快车道。

如今，5年时间如白驹过隙，中国一汽已经从曾经的“中等生”，变成了今天的“优等生”。其营业收入从2016年的4304亿元，猛增至2021年的7070亿元。

2017年，中国一汽完成历史上首次“全体起立”人事调整，直面问题，推动“四能”改革，重建企业架构与研发体系布局；

2018年，一汽红旗发布全新品牌战略，国车红旗自此开启4年增长63倍的高速增长期；

2019年，中国一汽进行资产梳理和资产置换，红旗、解放、奔腾自主三驾马车全面实现高增长；

2020年，在“新冠”疫情冲击下，中国一汽营收6974亿元，成为汽车行业唯一一家实现销量、收入、利润同时快速增长的大型汽车企业集团；

2021年，发布“十四五”规划目标，开创中国汽车产业转型发展新格局，走出一条新型绿色低（零）碳发展的新道路。

今年7月15日，国务院国资委发布2021年度和2019-2021年任期，中央企业负责人经营业绩考核结果，中国一汽以考核综合得分133.47分，获得“双A”殊荣，位列考核企业名单第一，得到国务院国资委通报表扬。

同期，在对中央企业所属“双百企业”2021年度改革创新情况进行专项考核中，中国一汽所属企业考核结果为“优秀”，再获国务院国资委通报表扬。

这是国资委对中国一汽近几年业绩持续走高的嘉奖，也是对中国一汽过去5年来，全面改革所取得的阶段性成功的一种肯定。

2017-2022年，中国一汽所走出的创新之路，不仅创造了自身发展的全新历史，在中国工业化建设与创造国民幸福生活的进程中，展现了身为“共和国长子”的责任与担当，也为逐步走入改革“深水区”的国资国企，树立了创新向上的成功榜样。

三年考核第一连获国资委肯定

根据《中央企业负责人经营业绩考核办法》，中国一汽2019-2021年任期经营业绩考核结果为A级，考核综合得分133.47分，达到历史最高水平，位列中央企业第一。

其中，国有资本保值增值率、全员劳动生产率、技术投入比率、红旗品牌市占率4项考核指标全部得满分。任期内3年的年度经营业绩考核结果均为A级，任期内年度经营业绩考核结果指标得满分。

2021年度经营业绩中国一汽考核结果为A级，考核综合得分138.64分，达到历史最高水平。在总计5项考核指标中，净利润、经济增加值、研发经费投入强度和流动资产周转率等4项考核指标均得满分；红旗销量指标最终得分23.6分，高于预期。

2019-2021年任期，国内外重大风险事件频发，经济形势异常复杂严峻。中央企业较好实现年度和任期经营业绩目标，经济效益和发展质量稳步提升，服务保障功能和科技创新能力显著增强，国民经济“顶梁柱”、“压舱石”作用进一步彰显。

总体看，2021年度和2019-2021年任期考核工作和中央企业经营业绩呈现以下几个特点：

一、更加突出高质量发展鲜明导向，质量效益持续提升；稳健发展根基不断筑牢。

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国资委把业绩考核作为推动国企改革三年行动的重要抓手，对改革取得重大进展和显著成效的企业，给予考核加分奖励。

对供给侧结构性改革任务较重的企业，加强重大改革任务阶段性成果的考核，对战略性重组和专业化整合、处理低效无效资产和消化历史遗留问题等支出的改革成本，在考核中给予实事求是考虑。

2018年，国务院国企改革领导小组选取百余户中央企业子企业和百余户地方国有骨干企业（简称“双百企业”），在2018-2020年期间实施“国企改革双百行动”，中国一汽所属模具公司等企业被列入国企改革“双百行动”名单。

为此，中国一汽将改革专项工程纳入集团年度重点工作任务，打通改革落地“最后一公里”，推动各改革试点单位聚焦重点领域和关键环节，全力推行综合性改革。

其间，富维公司“以市场化改革为抓手，以健全激励约束机制为动力”的改革实践案例，入选《改革样本-国企改革“双百行动”案例集》，并在国务院国资委2020年“双百企业”三项制度改革专项评估中获评A级。模具公司在国资委中央企业所属“双百企业”2021年度专项考核中获评“优秀”，成为国企改革的先锋典范。

国企改革三年行动任务之中，对提升产业链供应链支撑和带动能力、持续推进关键核心技术攻关、扩大高水平对外开放、有序推进“碳达峰、碳中和”等工作，每一条都和汽车产业密切相关，为未来汽车产业发展指明了方向，也给中国一汽的高质量发展提出了新的要求。

新时代“开创者”“领航员”

“我们要成为制造业强国，就要做汽车强国。”2020年7月23日，习近平总书记来到中国一汽，在考察中国一汽研发总院时习近平总书记指出——

“我们发展自己的汽车制造业，像一汽这样的企业要当先锋。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。现在中国要向制造业强国、工业强国的更高目标发展，就是要在发展战略性新兴产业方面，抢抓机遇、弯道超车。”

面对总书记的殷殷期盼，一汽人用一次次创新与突破，奋力把总书记擘画的宏伟蓝图变成美好现实，在迈向汽车强国的路上勉励前行。

2020年，中国一汽专利申请3508件，同比提升19.8%，专利公开数量行业第一。2021年，中国一汽研发总投入同比增长3.9%。2022年上半年，中国一汽累计突破关键技术92项，申请专利3474件，获批建设汽车领域央企原创技术策源地。

2022年7月23日，中国一汽举办“习近平总书记视察一汽两周年创新成果汇报展”。以技术创新、生态创新、产品创新、数智创新四大板块，展示了两年来中国一汽所取得的一系列国内领先、国际一流的创新成果，回应总书记的嘱托。

眼下，中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期。可以预见，未来中国汽车产业将会发生革命性的变化。

在2021年中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，中国一汽提出，在新的发展阶段，在新的经济环境面前，需要通过自主创新，实现高水平科技自立自强。

关于新能源汽车，中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径。以红旗为例，在战略规划上，发布了“旗羿”新能源技术战略，其中目标明确到2025年，实现新能源产品占比达到40%。

智能网联方面，中国一汽发布了“旗偲”智能网联技术战略，聚焦“智慧控制、智能驾驶、智享座舱”3大关键技术领域，主攻12项关键核心技术，2025年实现技术领先，2030年实现技术全面引领。

中国一汽始终坚持“唯创新者进，唯创新者强，唯创新者胜”，把自主创新作为推动企业高质量发展，赢得新一轮竞争优势的“动力源”，在电动化、智能网联化、共享化、生态化等重点领域下大功夫、大力气，加快实现关键核心技术自主可控，努力将自身建设成为具备全球竞争力的世界一流汽车企业。

电动化、智能网联化、共享化、生态化，将重构汽车产业业态、产业布局和产业结构。对每一个企业来讲，无论是跨国企业，还是本土企业，都必须在这场变革中，迎接挑战、抓住机会，成为新时代的“开创者”、旧时代的“告别者”。

当“高质量发展”成为我国汽车产业、乃至各行业发展的新方向，中国一汽以其可观的经济规模和雄厚的研发实力，正在全面焕发出新的活力，并有望成为新一轮科技革命浪潮下的“领航员”。

巨象转身，直面改革洪流

众所周知，东北三省是老工业基地，吉林长春更是国资国企的重镇。然而改革开放以来，东北经济遭遇了时代性的发展困境。作为东北工业代表的中国一汽，则需直面这种发展困境。

2017年8月2日上午，中国一汽在其官网发布正式公告，宣布徐留平任中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长。

彼时，正是中国汽车产业“行至水深处”之时。随着中国汽车市场从“黄金时代”的高增长走向“白银时代”的稳增长，产销增速放缓、产业结构调整、供需增长变化等矛盾凸显。尤其是在“电动化、数字化、网联化和智能化”的技术浪潮中，变革已迫在眉睫。

面对汽车产业百年不遇之大变革的窗口期，中国一汽开始了历史上范围最大、深度最深的体制机制改革。这次变革，树立了“以价值创造者为本”的企业文化，也让整个一汽体系焕发了创业激情。

改革以来，管理人员通过竞争上岗方式聘任411人，新聘任管理人员比例达56.3%，实现“干部能上能下”；启动实施“五金”激励计划，试点实施“揭榜挂帅制”改革，实现“薪酬能高能低”；新能源、智能网联等领域增加3061人，绩效落后领域退出6091人，实现“员工能进能出”；新成立机构11个，优化管理领域机构14个，实现“机构能增能减”。

与此同时，中国一汽进一步理顺了母子公司管理关系，18个领域市场主体意识和功能大为提升。同时，业务运营效率大幅提升，订单交付周期缩短25%以上，营销费效比提高约30%，管理效率提升50%以上。

在“十三五”期间，中国一汽销量从311万辆增长到371万辆，年平均增长4.5%；市场占有率从11.1%提高到14.6%，增加了3.5个百分点；营业收入从4304亿元增长到6974亿元。2021年，中国一汽全年营收首次突破7000亿达到7070亿元。

“整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，在一汽我们就看到了这样的一个前景。你们今年的发展，风景这边独好。”站在一线员工中间，习近平总书记对中国一汽的发展深情赞誉。

总书记的一句“风景这边独好”，是给一汽人重拾创业精神的最大鼓舞，也是对中国一汽四年改革成效的最好概括。中国一汽改革取得的成绩，不仅改变了全球汽车产业的格局，也深刻影响了中国国企改革的发展。

红旗复兴，一汽盘活自主

当“高质量发展”成为我国汽车产业、乃至各行业发展的新方向，作为高质量发展的标志之一，自主品牌的“含金量”，则成为检验改革成果重要的一项指标。

2018年，中国汽车市场28年来首次出现负增长，国内汽车销量自1990年以来首次年度下降。但也是在2018年，中国一汽自主迎来发展历史上的破局点。

2018年1月8日，中国一汽正式发布新红旗品牌战略。

只有积极向中高端市场迈进，打造消费者认可度高的高端、高价产品，才能提升中国汽车企业的营收和盈利水平。作为真正意义上的中国高端豪华品牌，红旗拥有外资品牌无法替代的亲切感和知名度，打造好新红旗品牌，将成为中国自主品牌汽车具有里程碑意义的一个标志。

在不到5年的时间里，红旗不仅推出了“双5、双7、双9”的燃油+电动全新产品矩阵，同时持续加快全球研发布局，形成了红旗在智能化、电动化、网联化等方面的研发优势，这为红旗品牌的整体发展奠定了扎实的技术基础。

在刚刚上市的全新红旗H5身上，拥有多达227项中国一汽专利技术，是目前少有的具备了自主智能化平台，同时拥有行业领先先进科技的全新车型，凸显了近几年来中国一汽在技术上的突飞猛进。

当前的红旗已经进入了以“品牌化、电动化、智能网联化、体验化”为关键要素的第二轮“跃迁式”发展新阶段。以全新H5上市为起点，红旗品牌正式开启第二阶段跃迁成长的崭新篇章。

从全新红旗H5到红旗E-HS9；从传统能源到新能源；从传统座舱到智能网联；从轿车到SUV；从“新高尚情怀人士”俱乐部到红旗旗仕团；从新高尚精致主义到红旗美学……新红旗从技术到产品，从品牌到营销，体系化地进行了归零重设，实现了红旗品牌64年来的第一次真正意义的“重新出发”。

在高端品牌的竞争道路上，仅仅依靠性价比无法让自主品牌走向真正的成功，技术实力的硬碰硬无可避免。

目前，中国一汽建立了完善的产品正向开发体系，实现了新能源“三电”系统集成技术及控制软硬件技术、全新百兆以太网总线技术等20余项核心技术的突破。

2 0 2 2年5月21日，伴随着《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略R.Flag1785》的郑重发布，中国一汽再次吹响了开创新时代汽车产业创新发展新道路、强大中国汽车产业的“冲锋号”。

从2018年至今，红旗所呈现出的崭新风貌，不仅上演了一场兑现承诺的传奇之战，更为自主品牌的发展注入了一支强心剂。

国企表率，走出创新之路

中国一汽成长的新五年，有一半时间是在疫情和缺芯中度过。

不断反复的疫情发展，与持续的芯片供应不足，几乎给汽车产业带来灭顶之灾。而今年以来原材料价格的不断上涨，更是给快速发展的新能源、智能化汽车带来巨大冲击。

一边是中国汽车市场进入存量竞争时代，各细分市场竞争白热化；一边是习近平总书记“一定要把民族品牌搞上去”的殷切期望。

作为央企，既要承担作为国民经济发展“压舱石”的经济责任，也要承担助力中小企业纾困解难等社会责任，还要承担作为创新主力军的国家责任。中国一汽以“长子”的责任感，担起强大汽车工业的历史使命。

一汽红旗全面复兴，进入第二阶段跃迁式发展；一汽解放实现中重卡销量全球“五连冠”、重卡销量全球“六连冠”；一汽奔腾发布新品牌战略，加速回归自主主力之列……

过去的5年，中国一汽不仅创造了自身60多年发展历程中的一轮新高峰，为超过12万名员工带来幸福美好生活；也用实打实的成绩，呼应了“汽车强国”的国家战略，做出了央企“产业报国”的优秀表率；更以自身的发展壮大，带动长春老工业基地创新复兴，以行动坚实践行了央企的使命与责任。

在不久前发布的《2022年中国500最具价值品牌》排行中，中国一汽以4075.39亿元位列汽车行业第一名；红旗品牌以1036.08亿元，位列乘用车品牌排行第一，并成为中国首个突破1000亿元的乘用车品牌。

“创新是企业发展的原动力。中国一汽近年来取得的市场成绩和创新成果，证明了这一点。”作为国企改革的先行者，中国一汽正在以全面而深化的实际行动，走出一条属于中国汽车的创新之路。