城市道路景观环境设计的分析与研究

张亚南

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

0 引言

随着我国城市化进程的急剧加速，作为城市基础设施的道路建设规模也随之增加，但是道路景观环境设计方面还有待提升。城市道路景观环境设计包含许多方面的内容，对城市的竞争力、生态环境、城市形象和居民生活有着十分重要的影响，对城市道路景观环境设计进行研究具有十分重要的现实价值。所以，要以城市道路为基础，根据城市的实际需求开展道路景观环境设计工作。

1 城市道路景观环境设计的作用

1.1 有助于改善城市的生态环境

合理的城市道路景观环境设计对于改善城市生态环境有着积极的作用，比如某城市在进行环境设计时采用卫矛、金叶榆、碧桃、海棠等打造出层次鲜明的城市道路景观，不仅具有较强的观赏性，而且基本不会受到季节的影响。在种植时采用直线型规划设计方案，进一步完善植物的搭配，丰富城市中植物的多样性，从而起到有效降低城市道路噪声、美化道路环境、吸收辐射和灰尘的作用，显著减轻城市的“热岛效应”，为居民提供更加优质的生态环境。

1.2 提升城市形象和城市竞争力

城市的道路不仅是基础的交通设施，更是展现城市形象的重要窗口。一般来讲，人们到达一个城市后，很少会从城市性质、城市发展形态以及发展历史等专业角度评价该城市，更多的是从街道景观、建筑等评价这个城市的综合实力，所以城市道路两侧的景观环境设计在一定程度上代表了整个城市的形象。此外，城市道路景观环境设计的好坏取决于城市的发展水平、经济实力、基础设施实力和生态环境实力，随着建设绿色城市趋势的兴起，城市道路景观环境设计也代表着城市的竞争力。

1.3 提高道路行车的安全性

合理的城市道路景观环境设计能对道路行车安全起到积极的作用，如采用绿化式隔离带可以有效降低事故的发生率，主要体现在以下两个方面：一方面，机动车道和非机动车道之间利用具有一定宽度的植物景观进行分割，能够减少行人和车辆相互穿插带来的安全隐患，而且能为必须横穿马路的行人提供设置安全岛的空间。另一方面，在行车道中采用绿化带隔离，不仅能够更加彻底地分割对向车流，还能起到防眩光、缓解驾驶员行车疲劳、调节心情等作用，从而显著降低交通事故的发生率。

2 城市道路景观环境设计的特点和现状

2.1 城市道路景观环境设计的特点

城市道路景观环境设计作为一项公共事业，具有以下特点：一是施工项目多。项目在设计施工期间需要涉及道路绿化规划、美学设计、植被选择以及后期养护等。在施工时工序繁多而且交叉作业多，需要多部门的协调配合，施工管理难度较大。二是建设周期长。城市道路景观环境设计因为绿化施工部分较多，所以通常室外作业时间长，受气候的影响较大，经常出现因为天气导致项目施工延期的情况。三是后期护理周期长。城市道路景观环境设计在完工后，仍需进行大量的后期护理工作才能保证景观环境的设计效果，如施肥浇水、修剪枝条以及病虫害防治等。

2.2 城市道路景观环境设计的现状

2.2.1 道路景观环境设计缺乏统一的规划

主要表现在城市道路景观环境设计的连续性有待完善。目前许多城市都在进行新城区的规划和建设，但是对于道路两侧的绿化、小品等景观要素缺乏统一的规划和设计，比如沿街的绿化植物杂乱无章、设施凌乱分散，缺乏标准化的设计，导致整个城市的道路景观环境设计缺乏连续性。而且，个别城市存在乱划路、重建路的现象，使得城市原有的规划格局被打乱，导致部分道路景观消失或者被迫重新栽植等。

2.2.2 重视形象设计，轻视功能性

因为城市道路景观环境设计在一定程度上代表着城市的形象，所以有关部门对于该项目的建设力度也在逐渐增大。但一些地区的道路景观设计逐渐成了“面子工程”，在规划建设期间选择非本土的名贵植物，一部分因不适应当地的气候和水土而逐渐死亡，还存在侵占本土植物生长空间造成生态失衡问题。此外，还有部分城市采用植物盆景作为城市道路景观环境设计的主体，不仅需要大量的人力物力进行后期维护，而且其经过精心修剪后生态效益有所降低[1]。

2.2.3 在设计中忽视了当地的优秀传统文化

我国文化底蕴深厚，而且各地的传统文化都极具特色，但是一些地区建设盲目追求现代化和标准化的城市形象，主要体现在对道路景观环境设计时没有注重结合当地的历史背景，忽视了对优秀传统文化的展示与传承。从而导致各地的城市道路景观环境设计呈现出千篇一律的情况，缺乏可识别性，无法展现城市特有的面貌和文化传承[2]。

2.2.4 工程建设施工和后期维护管理不到位

当前许多城市的道路景观环境设计的建设速度正在逐渐加快，但是个别城市道路景观设计期间的监管和后期维护管理不到位，使得项目施工结束后出现许多质量问题。

比如，在施工期间没有进行严格监管，导致绿化建设不符合设计要求，需要进行返工或者维修工作。而且，道路景观环境设计中有大量的植被需要进行周期性的养护工作，如果后期的养护工作不到位，也会影响整体道路景观环境的效果[3]。

3 城市道路景观环境设计应遵循的原则

3.1 安全性原则

城市道路景观环境设计首先要遵循安全性原则。当前，各种车辆成为人们主要的出行工具，城市道路景观环境设计应该在不妨碍道路交通安全的前提下进行。在设计期间要充分考虑行车视距、行人通行状况和道路拥堵情况等，在不阻碍车辆和行人正常通行的前提下，尽可能地设计具有保护作用和引导作用的城市道路景观。如在弯道的外侧，设计一些明显的景观或者种植一排乔木，既能提示车辆和行人注意出行安全，又能在意外事故发生时起到一定的保护功能。此外，在选择植被时，要注意挑选根系不发达的品种，避免植物根系过度生长破坏路面的稳定性[4]。

3.2 展现当地优秀文化和生态特色的原则

在城市中，一些具有历史意义的建筑和场所已经成为当地人独有的城市记忆，也为个性化城市道路景观的设计奠定了基础。所以，在进行城市道路景观环境设计时，要遵循展现当地文化特色的原则，尊重当地的历史文化和传承，唤起人们的文化认同感和文化自信。但是不能盲目地照搬照抄传统文化，而要在传承的基础上，结合时代要求进行风格和形式的创新，更好地传承和弘扬当地优秀文化。此外，我国地域广阔，生态环境和物种都具有较大的地域性差异，在进行城市道路景观环境设计时也要尽可能地展现当地的生态特色，不引进或少引进外来树种，通过有限的城市道路景观用地展现更多的当地植物种类。

3.3 整体布局统一合理的原则

该原则可以从以下两个方面进行理解应用：一方面，考虑整体城市的布局统一合理。每个城市都有其独特的历史文化传承，在当地生活的居民也拥有大体一致的行为习惯，这些地域特色也使城市有了区别于其他城市的鲜明特征。考虑整体城市的布局统一并不是要在城市中建设完全一样的道路景观环境，而是要在统一中有变化，在变化中求统一。如可以在文化展现内容上取得统一，在色彩和表达形式上进行变化，既保证城市整体道路景观的统一，又使各个道路具有自己的特色。另一方面，将一条道路作为一个整体进行布局，统一考虑道路两侧的景观环境设计，避免其成为一些小景观的组合品。一些具有统一的景观设计特色的街道，能让人感受到秩序感和整体性，从而给人以美的感受。

3.4 可持续发展原则

该原则提倡不可为了短期的利益而付出长期的代价，在进行道路景观环境设计时要坚持自然环境保护和社会发展的统一。具体体现在以下两个方面：

一方面要进行科学合理的规划与设计，尽可能降低对城市生态环境的破坏，在施工建设期间尽可能减少资源浪费，充分利用可再生资源，节约不可再生资源。另一方面，要追求与原有自然环境的高度融合，加强对原有自然要素的利用，保护城市的自然生态环境。

3.5 经济实用和观赏性高的原则

城市道路景观设计作为城市基础建设的重要组成部分，需要进行大量的人力和物力投入，因此要遵循经济实用的原则，而其作为景观环境设计，也要具备一定的观赏性。该原则在城市道路景观环境设计中的应用主要体现在以下两个方面：

一是要挑选容易购买、成活率高以及价格低廉的植被，充分考虑城市道路景观环境的经济效益和社会效益，可以重点考虑具有降噪声、防灰尘等功能的乔灌木。

二是通过科学的设计，使城市道路景观具有一定的观赏性，要将各种景观设计元素进行合理的搭配，给行人以美的感受。

4 城市道路景观环境设计策略

4.1 做好设计施工前的准备工作

城市道路景观环境设计是一项较为复杂的工作，在设计前需要进行充分的准备工作。

首先，对施工现场进行考察，掌握当地的土壤性质、气候类型、文化传承、后期养护水平以及地下管线等因素，并据此开展总体方案的设计工作。在制定方案时，要格外注意各类植物在当地的成活率，综合考虑多种影响因素，提高方案的可实施性。

其次，对工程进行合理的规划。城市道路景观环境设计的建设环节较为复杂而且多为露天作业，因此要对工程进行合理的规划，根据实际情况制订施工计划表，确保项目能够如期完工。

最后，选择合适的项目施工人员。城市道路景观环境设计具有较高的专业性，对管理人员和施工人员的要求较高，因此要选择管理和施工经验丰富的人员进行作业，提升城市道路景观环境设计的建设质量。

4.2 行车道路景观环境设计策略

城市中的行车道主要包括高速路和快速路等，这种道路上的车速一般较快，所以其景观环境设计要具有安全性和方便管理的特点。出于对行车速度的要求，这种道路一般多为直线或者平缓的曲线，其道路景观环境设计也不容易展现特色。而且，道路景观的观赏者主要是驾驶员和乘客，很难关注到景观设计的细节，所以要借助道路两侧的自然风景和建筑来增强视觉效果，如可以在道路两旁的建筑物上添加具有辨识度的色彩和灯光效果。在绿化设计方面，要重点考虑吸收噪声、不会遮挡驾驶员视线的植被，如草坪、灌木或者树冠较小的树种等。如果道路较为宽阔，可以在中间或者两侧设立绿化隔离带，在视觉上调整行车道路空间的尺度。

4.3 人车混杂型的道路景观环境设计策略

城市中大部分的道路均为人车混杂型，这种类型的道路又可细化为行车为主的道路和行人为主的道路。行车为主的道路首先重点考虑其安全性，可以采用绿化带将机动车道和非机动车道进行有效的隔离。其次，从车辆和行人的角度考虑道路两侧的建筑形式，既要强调建筑物的可识别性，又要注重建筑物的细节处理。在绿化设计方面，可以采用花坛、行道树以及灌木等多种植被，但是要注意树木之间要留有一定的间距，防止对行人和车辆造成视觉盲区。当行道树和两侧建筑物距离较近时，要注意进行及时的修剪，以免影响建筑物内部的采光和通风。行人为主的道路要重点考虑景观设计的美观性和实用性。可以充分利用当地的文化特色对道路两侧的建筑进行美化和设计，还可采用树木、花坛以及座椅等要素设计一些功能性景观小品。在绿化设计方面可以采用花坛和灌木，还要考虑到夜晚的效果，在绿化中增加一些照明设施，提高道路景观环境的观赏性。

4.4 步行道景观环境设计策略

步行道为城市增加了更多的生活气息，其景观环境设计更加重视舒适性和个性化。大多数城市的步行道均为有一定历史传承的商业街，所以要充分考虑城市的文化传承和历史典故等因素，打造具有文化内涵的道路景观，使人们在购物观光期间自然而然地接受城市文化的熏陶。在绿化设计方面不宜选择过于高大的树木，以免削弱步行街繁华的氛围。但是，可以在局部的休息区或者小广场处种植遮蔽树，在夏季能为人们起到一定的遮阳作用。

5 结语

综上所述，随着我国城市化效率的不断提高，城市道路景观环境设计也逐渐引起人们的重视，其质量的优劣直接影响到城市的形象和居民的生活环境。在进行城市道路景观设计时，有关单位必须严格遵循设计原则，综合考虑多方面因素，丰富设计内容，因地制宜地设计出观赏价值高、实用性强的城市道路景观，为提升城市形象、改善居民生活环境做出贡献。