公路工程路基路面施工技术分析

陈辉方

（镇江市公路事业发展中心，江苏 镇江 212000）

0 引言

随着我国经济的迅速发展，机动车的使用量在不断增长，公共交通建设的规模也越来越大，对路基和路面施工技术要求也越来越高。采用先进、可靠的路基路面施工技术，既能保障工程的总体质量，又能保障工程的可靠性，还能促进社会的平稳发展。因此，深入研究公路建设中的路基路面施工技术是非常必要的。

1 公路工程路基路面施工常见问题

公路建设作为一种重要的公共基础设施，对我国的社会经济发展起着至关重要的作用。但由于气候、设备、人员操作等原因，路面容易出现裂缝、错台、断裂等质量问题，不但缩短了路面的使用寿命，还会降低行车安全。为此，相关部门应加大对公路建设方案的研究与改进，以便对整个公路项目的施工质量进行优化。

1.1 凹凸不平

路基路面施工的平整度直接影响到公路的施工质量。研究表明，在公路崎岖不平的情况下，汽车在行驶中会产生更大的颠簸，从而影响到驾驶员的舒适性，而在长时间的颠簸下，轮胎也会受到不同程度的损伤，严重的话还会发生爆胎现象。公路施工初期公路凹凸不平的原因，主要是设备、工艺流程、质量管理不到位，如果这些问题不能得到有效解决，会影响到整个工程质量。

1.2 路面开裂

在公路项目建设过程中，裂缝是一种普遍存在的问题。由于混凝土具有抗滑性好、稳定性高和维管费用低等优点，是目前公路工程中普遍采用的一种材料。但是，混凝土材料在施工中也存在一些弊端，例如路面开裂。雨水和雪水会通过裂缝渗入混凝土结构，在一定的时间内会对混凝土结构造成侵蚀，从而影响路面的坚实度和平整度，增加了路面行车的危险系数。

1.3 路面错台

所谓的“路面错台”，本质上是指在纵向上产生了裂纹或接缝部位的错位，使得坚硬的路面结构向上隆起。水泥是公路施工的重要材料，如果在施工过程中选择不合理、养护不当，则会诱发路面错位。此外，在公路上，超载车辆的多次碾轧也是造成事故发生的一个重要因素。无论路面错位的轻重程度如何，都会导致公路的品质下降。

1.4 路基坍塌

路基坍塌是高速公路施工中普遍遇到的一种质量问题，地基不均匀沉降是导致路基坍塌的重要因素。在地基工程施工中，必须保证压实度达到设计的质量，同时保证排水作业的进行。如果不能做到以上两个方面，就会引起地基变形，最终导致地基塌陷。

2 公路工程建设中路基路面施工的常用技术

2.1 地质雷达检测技术

该技术通过高频电磁波探测高速公路地下结构和物料的分布，为工程设计人员提供较为详尽的地质信息。其原理是使用专门的装置向地面发射高频电磁波，当它与地面上的目标发生碰撞时，就会发出一种反射信号，并被地面上的模拟系统所反射。目前，这种方法主要被应用在公路走向设计、路基建设等方面[1-2]。

2.2 落槌式弯沉仪技术

落槌式弯沉仪技术已被广泛应用于现代公路路基的设计、施工和试验阶段。该技术采用电脑控制落锤，以优质落锤为载体，以自由落体的形式撞击地面，并采用安装于地表的传感器对地表变形进行检测。该方法既能测试路基的承载力，又能测试路面的材质及施工工艺。

2.3 静力触探技术

这项技术所采用的主要设备是用来测量土壤物理性质并采集有关资料的触探仪器的。比如，将触探杆插进地层，用传感器测得的压力，再由土壤变形模量、含水量、承载力等参数来计算。将此技术应用于公路路基路面施工，不仅能准确地计算出路基的承载力，而且能为路基结构、材料和施工方法的选择提供一定的参考。

3 影响路基路面施工质量的因素

3.1 材料

在公路工程中，必须确保土方拌和料的含水率不超过标准值。在路基路面压实施工中，由于混合料中水分含量太高，容易造成路基路面压实施工中出现问题，从而影响拌和料的密度以及工程质量。若水分含量太低，则会造成混凝土的过度干燥，对压实机的施工不利。所以，施工人员要使混凝土中的水分含量达到一定的要求，使混凝土中不存在过多的空隙，提高混凝土的密度。为确保路基路面的密实性，施工人员应先测试拌和质量、后压实，以确保最佳的碾压效果，从而提高公路工程施工质量。

3.2 设备

公路施工人员在进行公路工程施工时要选用合适的碾压设备，只有在设备满足设计要求后，路基路面才能更夯实。通常，重型碾压机能改善公路的压实度，而轻型碾压机能调整碾压公路的平整度。路基路面压实应按相关规范选用更加合理的碾压设备，并按相关规程进行碾压，以确保夯实的效果。

3.3 施工方式和现场管理

在公路项目的基础上，应根据科学、规范的方法，选择适当的材料和设备，并对现场设备、材料、人员进行全面科学的管理，以保证工程的正常进行。比如，在碾压时，工作人员一定要确保碾压方法的合理性，并对碾压速度进行严格的控制[3]。

4 公路工程路基路面施工质量控制对策

4.1 施工中路基质量的技术控制

4.1.1 路基土方开挖技术

在公路建设中，首先进行的工作就是路基土方开挖，在具体施工阶段，采用从上至下分层的施工方法。其一，在土方开挖时，应严格按照规定进行合理的加固，防止滑坡，这样既能确保工程的安全，又能加快工程进度。其二，根据地基的深度，采取适当的开挖方法，当路基深度不超过4m 时，就要全断面开挖；若地基深度大于4m，则采取分层开挖，并保证各层厚度不大于3m，以此确保施工的安全[4]。

4.1.2 路基的填筑、压实技术

（1）路基土方开挖完成后，必须进行路基填土。填土之前，需要将路床清理，并将公路路基区域的垃圾、淤泥、树根、树冠等清除，树洞用砂石填土，注意土壤的深度，以含沙量大于50%，液限小于45%且塑脂大于200%的土为宜，按分层的方式进行填充，分层试验以及分层铺垫，使其厚度尽量控制在35～40cm 之间。

（2）填筑可分为垂直填筑和横向填筑。垂直填筑时要考虑到密实性，而填筑的填充物选择粒径均匀、沉降较小的土壤，以此确保填筑的密实度。横向填筑时，可以采取地基加固等措施来确保填筑的密实度。为了避免水害，确保填筑强度的均匀，必须在地基上填入渗水较良好的土壤，并在地表上设置双向横向斜坡。

（3）路基压实应采取分层压实，先填满一层，然后再压实，如此反复，直到压实到地基的顶端为止。在解决了水分问题后，再进行碾压，确保公路的压实度和稳定性。

4.1.3 路基排水技术

在公路路基工程中，由于填土中有大量的积水，常常无法进行碾压，因此对地基的施工质量产生了一定的影响，故必须及时进行排水，并采取适当的引排、截流设施，如路面坡度、沟渠、截流沟、急流槽等，从而加速路基的排水。

4.1.4 路基防护技术

（1）坡面防护。坡面防护是为了避免坡面与外部环境直接接触，由于地表水和岩石风化等天然条件的影响，可以在高速公路上种植一些耐腐蚀的植物，如花卉，或者使用聚酯材料制成的护板，以避免水流的冲刷，从而增强斜坡的防护力。

（2）冲刷防护。冲刷防护是指在河岸、高速公路边坡上进行的一种保护。由于高速公路施工区域靠近河道，如果不及时采取有效的防护措施，长时间持续冲刷就会造成路基的迅速破坏，施工人员可设立高强度土工格栅防护形式，进一步加强边坡防冲刷处理[5]。

4.2 施工中路面质量的技术控制

4.2.1 路面垫层施工技术

公路路面垫层的施工技术，首先在路面上铺设施工材料，这样地基与公路的黏结程度会更好，能得到更好的致密效果。在施工中，选用的材料对工程的质量有很大的影响，所以有关部门要对材料进行严格的采购和贮存，以防止由于水分等因素而影响到材料的正常使用。

4.2.2 路面基层施工技术

路面基层施工是公路工程建设的关键，它的施工质量对公路工程的效果有很大的影响。所以，有关部门要加强对路面基层施工工艺的管理。在工程建设中，必须严格控制工程的质量，包括计量设备的选择、物料的拌和、铺面、碾压等，保证目前的工程项目都严格按照施工进度和规范进行，并在取得预期的效果后再进行下一阶段的施工[6]。

4.2.3 路面面层施工技术

（1）在高速公路路面面层施工中，工作人员应先确定设备，然后再对拌和温度进行适当的控制，最后再进行搅拌。

（2）在设备选型上，搅拌机单台出料量必须超过200t/h，铺装机的宽度要达到12m，以达到一次铺装的需要，从而提高工作效率。

（3）适当地控制搅拌温度，沥青混合料的温度控制在170～180℃，在到现场后，其温度保持在150～160℃。初期碾压温度为140℃，后期降温到80℃，如果不能满足要求，就要采取相应的措施。

（4）为了确保混合料的温度适合，应使用保温雨篷或加热熨平板。运送到工地后，要进行温度测试，确定满足施工需要后，用大型压路机进行碾压，并在高温条件下进行压实，从而有效地改善路面面层的施工质量。

4.2.4 施工中路面排水的技术控制

公路路面质量高低，大部分都与公路的排水问题有着很重要的联系，所以在公路施工中需要协调好对公路和排水的规划。如果是较高等级的路面，通常情况下需要铺设防护，或者在排水系统边上需要铺有边沟，截水槽等。特别要重视在大雨时期的路面，因为这时的公路排涝要采取分散排涝与集中排水相结合的方法。此外，还可加强地下排水和渗水沟的排涝技术。

4.2.5 施工中路面养护技术

路面的养护工作长久而艰巨，这就必须形成健全的公路维护管理体系，并设置专员或专段定期看护管理，一旦出现路况，必须及时做好路面保养并做好记录。此外，由于路面工程在通车的这一时期，公路可能有一定程度的下沉。因此，有些问题也会逐渐显示出来，这时政府必须及时与承包商取得联系，并进行监督检查和维护的管理工作。

4.3 提高公路平整度

为改善稳定物料的初凝时间，工作人员在实际应用中应充分考虑缓凝剂的加入，最大程度地优化公路工程的压实度和长度。铺筑时，施工人员应对铺面的虚铺厚度进行合理的计算，以防止对布料器的转速产生影响，使两侧的混合料分离，减少对铺面的平整度的影响。

4.4 提高公路材料质量

沥青是高速公路施工的主要材料，必须保证其材料质量满足相关施工规范。矿料对级配稳定性的影响不同，工作人员需根据施工质量、标准和掺和材料的不同进行选择，并且各种矿石的用量要因地制宜，有效解决公路路面错台、裂缝等问题。

4.5 提高公路压实度

在公路工程路基路面的压实工程中，工作人员一方面要严格控制土料的质量，防止在暴晒、风蚀等情况下对路基路面的含水量产生不利的影响；另一方面，要严格控制土的含水量，加强公路基层的密实性，有效地改善路基路面的承载力，保证整个工程施工的质量。

4.6 提高公路填料控制

在此基础上，通过对各种类型的土壤进行测试，得出最优的含水量，即路基路面碾压时，填充物的含水量要在2%以内，并采取水平分层、分层压实的方式进行。一般的压实量控制在20cm 以内，路床顶部的压实量为15cm，不同类型的土不可混合，必须分开填筑，路堤填筑材料宜选用等级高的粗颗粒土等，并按相关技术规定确定最低填充量，有效解决路基路面塌陷等问题。

5 结语

综上所述，在公路建设中，路基路面的施工质量是非常关键的，必须采用先进的施工工艺，对关键工序进行合理的控制，以确保原材料的质量。公路工程的建设是一个非常复杂的项目，为了保证它的正常运行，施工企业需要不断积累经验，并在此基础上不断完善相关的施工技术，并对其进行质量管理，从而推动我国公路工程建设的现代化发展。