公路施工中填石路基技术分析

2022-09-28芦靓

运输经理世界 2022年4期

芦靓

（南昌公路桥梁工程有限公司，江西南昌330077）

0 引言

经济的快速发展极大促进了交通等基础设施的完善，相应的工程建设也在稳定有序地实施。公路施工对路基的强度要求比较严格，通常情况下应通过路基填石施工法进行，这样不仅能够保障路基的强度，而且有助于整个工程的高效实施。鉴于此，应落实好路基填实相关的施工，这样最终所呈现出的施工效果才会更为理想。

1 工程概况

某公路工程计划设计全长97.766km，施工区域内存在较多的山丘路段，沿线地形比较复杂。具体施工的过程中，为确保整体施工的质量，路基相关的施工应重点关注，主要包括1 标与2 标段等内容。其中1标段等沿线为基岩低中山区，山体基岩裸露，左幅左侧挖方形成高边坡，坡率约1∶0.3～1∶0.5。岩性方面主要为花岗岩，岩体破碎且局部有卸荷裂隙发育，坡体中上部有风化碎块石堆积，自稳性相对较差。而要想保障公路运营的稳定和安全，就应做好针对性的处理。该工程决定对不稳定岩土体进行清理，坡面则应进行一定的防护，填石路基施工上也应做好一定的处理，以确保相关施工的稳定与高效。由于该标段工程需要穿越鱼塘，在勘察之后发现鱼塘存在很多淤泥，鱼塘之间的连接道路的土质较为复杂，包含根植土以及杂质土等，因此应按照路基施工的相关要求对鱼塘和连接道路进行相应的处理。

2 填石路基施工处理技术及应用

2.1 制定路基的施工方案

进行路基施工之前，就应制定科学完善的施工方案。方案中应对每个施工环节做出明确的规定，所涉及的施工工艺以及技术操作等的要求都应明确，以确保具体推进的稳定与规范。有了施工方案的针对性指导，后续的具体施工就能稳定高效地实施，所呈现出的施工效果也会更为理想。因施工现场表层填土和淤泥层压缩性较大，倘若采用的是普通的路基施工技术，在施工的过程中就容易出现路基失稳或者路基局部下降的情况，山区公路的行车安全也会受到影响。由于施工区域的周围材料比较丰富，在压实之后能够按照既定的标准要求提高工程的施工效率以及稳定性，这对减少路基失稳等情况有着重要的帮助。经过综合分析，决定通过填石路基施工技术进行该项目的处理。施工的过程中应提前填筑下部路基，路基面高度应高出设计水位0.5m。因该部分为鱼塘底部的污泥，因此应将鱼塘水抽干，而后才可进行填石清淤。因鱼塘的面积较大，通过整体压载抛填往往有着很大的施工难度，因此决定通过散式抛填方案进行相应的处理。具体操作的过程中，需要把实体沉入间质的砂层以及土层当中，而后经过石料层的挤压就会形成一个稳定的结构，如此能保障承载力和抗变形能力等的稳定。但是需要注意的是，在项目开展的过程中，路基两旁的边坡控制比要控制在1∶2 之内，这样才不会给路基的稳定性造成影响。另外，在上部路基施工的阶段中对于片石的堆积要保证相应的路基结构处于稳定。一般而言要设定一个2m 的施工平台，这样才能够保证施工的稳定性，达到预定的要求，从而为水土流失等不良情况的防控提供有利的条件。

2.2 原材料的开采与运输

路基施工之前应落实好施工原材料的选择，以确保后续具体施工的稳定与规范。该工程所用到的材料多来自附近山区，在开采的过程中应做好精细的勘察，以确保相关处理的稳定与安全。在项目开展的阶段中对于需要爆破的参数要进行科学设定，按照项目的施工标准做好动态调节，从而给后续工作的开展奠定良好的基础。需要注意的是，如果爆破以后岩石粒径过大，就应及时进行二次爆破，或是通过碎石设备进行处理，以确保与既定施工要求一致。对于原材料的运输来说，具体操作的过程中应先装填一些粒径较大的石料，而后装填小粒径的石料，以确保二者的充分混合，从而为运输的稳定与高效提供有利的条件。在将这些原材料运输到施工场地后还应对其进行质量检测，以满足施工要求。该工程设计为一级公路，因此上路床的施工应通过最大粒径为100mm、最小强度为8% 的填料进行；下路床则应以最大粒径为100mm，最小强度为5%的填料进行；上下路堤则应以最大粒径均为150mm、最小强度分别为4%和3%的填料进行；填方路基的施工应以最大粒径为100mm、最小强度为8%的填料进行。所选择的材料只有确保各项参数符合既定要求，才能稳定高效地推进后续的处理。

2.3 基底夯实作业

要想确保填石路基的稳定性和强度达标，就应落实好路基施工中基底的夯实处理。通常情况下，应先做好路基的表面清理，而后就近堆积土方。基底夯实的过程中应确保所用设备的科学合理，以确保具体操作的稳定。路基基底的压实度应达到91%以上，以免影响到整个工程的施工效果。对于斜坡稳定地基的施工来说，应基于坡度的具体情况进行针对性的处理。如果施工区域的地面横坡坡度比为1∶5，则可通过直接填筑的方法进行；如果为1∶2.5，则需要在原来的区域挖设台阶，台阶的宽度和倾斜度等都应做好控制，而后才可进行后续的处理。对于基面比较单薄的情况来说，应先进行清除，而后才可进行台阶的挖设施工。最后还应通过压路机进行碾压，以确保基底压实度等符合既定的施工要求。

2.4 边坡码砌

该部分的施工在填石路基施工中有着极为重要的作用，通常该部分处理可采用单坡和台阶码砌两种方法进行。具体操作的过程中，码砌的砌块粒径不可小于30cm，且应确保砌块之间黏结性达标。基底面的码砌应先进行，坡度应控制在1∶5，同时还应做好伸缩缝的设计，相应的尺寸应基于现实性的情况和以往的施工经验确定。另外还应注意的是，所选择的材料应确保质地和高度达标，以切实保障施工过程的稳定与规范。

2.5 布料与摊铺

对于路基的布料施工来说，方格网施工法更为常见，而所呈现出的施工效果也会更为理想。具体操作的过程中，应先将网格布置在路基表面，而后将填料倒入网格中，填料的量应进行精细的控制，以确保填筑施工的稳定与规范。该工程应严格按照“先低后高、先两侧后中央”的顺序进行施工，填料应确保均匀，以为后续的施工提供有利的条件。在布料完成以后应尽快进行摊铺，该工程主要通过渐进式摊铺法进行。通常情况下，铺设材料的厚度应控制在40cm 左右，铺平处理则应通过推土机有序实施。摊铺应与填料平整同步进行，以保障摊铺施工的稳定与高效。填料的过程中应注意推移距离的合理控制，通常应达到3m 以上。路基摊铺的过程中，如果石料级配较低或是粒径较大，就应及时由施工人员做好局部找平，并应做好精细的补料。为确保路基的稳定，还应对补料缝隙进行填充，通常可通过小粒径的砂石进行。

3 施工技术要点

填石路基的施工流程如图1 所示。

图1 填石路基施工流程

3.1 施工准备

第一，因该项目施工现场处在山区，因此在正式施工之前务必要对施工现场的环境进行精细的勘察。在项目开展的阶段中要明确地质条件以及边坡的特点，在掌握相关地质灾害诱发原因的基础上，采用科学的方式做好相应的处理。一般而言，在准备工序开展的阶段中，对于这种尝试要进行现场获取，如果需要拆迁，应提前进行协商。第二，应及时清理干净施工现场内存在的渣土和废土，以免影响到正常的施工。第三，基于工程的现实需要和施工要求对排水系统进行设计，通常可采用排水边沟和碎石垫层等方式进行。第四，在项目开展之前需要选择一个路段作为试验路段，从而确定填料的粒径参数，一般而言所选的石料需要具备一定的抗压性同时不具备风化性，这样才能够提高整体的压强度。如果鱼塘的流动性较大，底部淤泥的处理则可通过小粒径的片石进行。第五，土工格栅以高强聚丙烯土工格栅为准，规格和性能都应符合既定的施工要求。在铺设土工格栅的过程中，应确保搭接长度≥3 个孔格，且应确保绑扎的紧密，以保障铺设施工的稳定与高效。

3.2 施工测量

通常情况下，应先测量淤泥的深度和面积，所测的数据应确保准确完整，而后进行排淤量的计算和设计，后续的抛石处理也应确保精细严谨，以保障质量的稳定。值得注意的是，由于抛石基角的宽度超过了陆地设计的要求，因此在抛石工序开展的阶段中要做好石块参数的设计，在控制好最小粒径石块填料的基础上，再进行填充施工。细节方面的处理应确保严谨、精细，以保障相关处理的科学与高效。

3.3 临时措施

对于那些较大的鱼塘来说，由于水系存在直接的关系，鱼塘的水是不可能完全抽干的，因此需要按照实际情况做好相关的隔水处理以保障填石清淤的稳定。围堰施工以后，还应进行隔水检验，以将围堰中的水排除干净，从而为后续的处理提供有利的条件。

3.4 抛石

在抛石工程项目开展的阶段中，一般而言主要是由中间向两侧位置进行施工，以确保挤淤处理的稳定。片石露出水面以后应通过小粒径石块填塞垫平，且应采用重型机械做好碾压施工，细节相关的处理应确保严谨精细，以保障相关施工的稳定与高效。通常情况下，鱼塘底部淤泥的横坡坡率应控制在1∶10，然后按照高侧向底侧抛石的顺序进行，根据底侧的高度确定抛石的数量。倘若厚度超过5m，则需要采用爆破施工方式进行处理，通过这种方式能够在一定的程度上保证地基磁力层的整体质量满足工况的要求。同时，针对淤泥厚度比较深的地方，需要及时与设计单位进行商量，以在结合实际施工情况时做好针对性的处理。

3.5 铺设土工格栅

在铺设土工格栅工程项目开展的阶段中，需要按照设计方案的标准要求进行施工作业，通常应分层由下而上地推进，细节相关的操作应确保严谨规范，以保障质量的达标。在该工程中，级配碎石厚度控制在30cm 之内，并且铺设时采用一次成型的做法进行施工。相对而言，碎石层的级配处理需要进行试验，在掌握相关参数之后才能够开展施工，一般情况下如果施工条件允许，可以对施工的参数进行优化调节，从而推动后续工程项目的开展。对于从两侧铺设土工格栅的情况来说，中间应通过中粗砂分隔，以确保相关处理的严谨与规范。每次完成土工格栅的铺设施工后都应对路基两端的情况进行检查，以最大程度地保障施工质量的达标。

4 公路工程填石路基施工技术的质量控制

4.1 控制地基承载力

填石基础对基础设置有严格要求，填筑填石地基前应检查地基承载力。基础承载力应满足不同基础填筑高度的要求：填石基础填筑高度小于10m 时，基础承载力不小于150kPa；底轮填土高度为10.20m 时，地基承载力不小于200kPa；下层填筑高度大于20m时，下层填筑在岩基上。

4.2 施工过程的质量控制

在填石路基施工的过程中，员工应及时记录其内容，以便更好地控制质量。记录过程应包括填石厚度、机械设备类型等。在施工过程中，其质量控制分为两个方面：一是填石层厚度的控制，因为填石层厚度直接影响道路施工质量。二是压实质量控制。压实质量控制是整个公路工程路基质量控制的关键。控制压实沉降率，根据设计实际情况选择合适的材料，保证提供相应的记录，以备日后检查。

4.3 做好施工现场的管理

为了提高高速公路路基的施工质量，必须做好施工现场管理，加强现场监理。首先，对路段施工过程进行有效控制，根据施工要求和标准选择合适的施工工艺和施工方案。其次，清理街道。填筑基底前，应对基底表面进行清理，清除泥浆、污垢、建筑垃圾和生活垃圾。最后，检查基层路堤的含水量是否符合施工标准。只有正确管理施工现场，才能保证道路基础设施的质量。